杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）将在7月5日正式辞去亚马逊（NASDAQ:AMZN）首席执行官一职，这家电商巨头是他在1994年创立的。当然，亚马逊将继续存在，它是世界上估值最高的上市公司之一，市值高达1.7万亿美元。然而，贝佐斯的离职决定标志着，亚马逊将会进入一个新的时代。
贝佐斯开启了电子商务革命，并成为了世界上最富有的人，迫使沃尔玛（NYSW:WMT）等竞争对手要么不得不跳进这个“竞技场”，要么被甩在了身后。与此同时，该公司的亚马逊网络服务平台（Amazon Web Services Platform）实质上开启了公共云运动。在辞去亚马逊首席执行官职务后，贝佐斯将继续担任亚马逊董事会主席，同时将更多时间投入到其他风险投资中，比如他的太空公司“蓝色起源”（Blue Origins）。
但对于贝佐斯其人，外界并不是没有争议的。尤其是，亚马逊对待工人的方式招致了民选官员和劳工权益倡导者的愤怒，并成为了寻求改变其商业行为的反垄断监管机构的靶子。不过，贝佐斯对商界的影响怎么强调都不为过。
“他带领亚马逊成为了公开市场历史上最成功的公司之一（如果不是最成功的话）。”Forrester副总裁兼首席分析师苏查里塔·科达利（Sucharita Kodali）表示。“这在很大程度上与他和他的领导能力息息相关。”
从书店到“百货商店”
亚马逊最初是一家在线书店，但在成长的过程中，该公司开始将“触角”伸向各种不同的零售产品。从那时起，亚马逊很快就变得大受欢迎。这个扩张的过程始于音乐和电影的销售，随后是体育用品和家居装修项目，并最终引入了第三方卖家。随着亚马逊销售额的增加，竞争对手开始纷纷涌入电子商务领域，从而创造了一个全新的行业。
“他一手推动了大部分电子商务行业的成功。”科达利说道。“我认为他做了很多其他公司不会有胆量做的事情，这导致很多消费者采用这个渠道，而很多竞争对手都试图尽其所能地赶上亚马逊.”
2005年，亚马逊成功地推出了Prime服务，现在订户可以享受免费的两天送货服务，以及从访问Amazon Prime Video视频服务到Prime Music音乐服务的各种福利。亚马逊之前一直都对Prime订户人数秘而不宣，但在4月份，贝佐斯在他作为首席执行官的最后一封年度股东信中透露，该公司的Prime会员数量达到了惊人的2亿。
这样的增长让像柯达利这样的分析师大感惊讶，她表示，看到一家企业如此突飞猛进的扩张几乎是闻所未闻的。
“他发展业务的速度超乎寻常，我并不完全了解，也不知道世界是否完全了解，因为它每年增长的巨大规模真的令人感到困惑。”她说道。“这几乎可以说是令人费解的。”
网购为亚马逊提供了动力
在贝佐斯1994年创立亚马逊时，在线销售图书还是一个新想法，当时互联网本身也才刚刚诞生不久。四年以后，该公司开始向图书以外的领域扩张，但直到2002年最后一个季度才实现盈利。
亚马逊网络服务是将该公司的利润推向顶峰的业务，这个商业云平台于2006年推出，让第三方公司能够获得运营其在线业务所需的计算能力和资源，而不需要自己投资于硬件。对亚马逊来说，这项业务一直都是该公司的“摇钱树”。该业务2019年的营收为350.3亿美元，2020年同比增长30%至453.7亿美元。亚马逊在2015年才开始公布亚马逊网络服务的收入，当时这项业务的年度营收为50亿美元。与亚马逊的核心业务相比，亚马逊网络服务的利润更高，2020年的净利润达到135.3亿美元入，而电商业务的净利润为93.6亿美元。
自亚马逊网络服务推出以来，云计算已经成为包括微软（NASDAQ:MSFT）和谷歌（NASDAQ:GOOG，GOOGL）在内的科技公司的一项庞大业务。但根据Canalys的数据，亚马逊仍然以32%的份额占据了全球云市场的最大份额。微软是其最接近的竞争对手，拥有19%的全球市场份额；谷歌排在第三位，但份额仅为7%。
亚马逊已经任命亚马逊网络服务的首席执行官安迪·雅西（Andy Jassy ）为贝佐斯的继任者，担任整个公司的首席执行官，这证明贝佐斯对这项业务的押注获得了回报。
“基本上来说，他是让负责该公司最成功部门之一的副手来掌舵。”科达利说道。“这是一个在公司工作了很长时间的人，这样一来控制权就不会落入一个对公司业务毫无头绪的人手中。”
贝佐斯与工人运动
当然，如果不提亚马逊复杂的劳资关系历史，那么关于贝佐斯和他将给亚马逊留下什么“遗产”的讨论就是不完整的。
亚马逊近30年惊人增长的结果是，该公司从一家11人的初创公司变成了美国第二大雇主，拥有多达130万名员工，分布在一个庞大的办公室和仓库网络中。
随着雇员人数的不断增加，贝佐斯的管理模式既引来了崇拜者，也引来了批评者。这种模式的特点是令人精疲力竭的绩效配额，以分析为导向的监督和评估，以及对成立工会的坚决反对。一方面，这种模式优化了效率和客户服务，促进了利润和再投资，并在美国一些最不景气的地区创造了一波仓库和送货工作岗位。但管理专家、劳工学者和劳工权益倡导者们表示，这种模式也依赖于对与亚马逊同行相比伤害和离职率较高的工作征税，进而降低行业标准，并引发广泛的抵制。
“在过去的半个世纪里，贝佐斯对美国工作和工人的影响几乎没有人能与之匹敌。”乔治城大学（Georgetown University）的劳工学教授约瑟夫·麦卡廷（Joseph McCartin）表示。“这种影响是巨大的，但也不全是好事。”
从20世纪90年代开始，随着亚马逊的发展，全美各地的城镇都在争先恐后地想要成为该公司的仓库设施所在地，这些设施往往可以提供数千个就业机会。根据物流咨询公司MWPVL International的数据，2007年，亚马逊在美国只运营着18个仓库，包括配送中心、分拣中心和名为Prime Hubs的微型配送中心等；但在今天，该公司在美国有381个这样的设施。
亚利桑那州立大学（Arizona State University）物流与供应链管理教授戴尔·罗杰斯（Dale Rogers）表示：“对于任何一个城市来说，如果它能获得亚马逊的配送中心，这都是一笔巨大的交易。”
各个城市纷纷拨出资金，争相讨好亚马逊。各州和地方官员的热情体现在为吸引公司及其工作岗位而支付的大量公共补贴上，尽管据左倾的经济政策研究所（Economic Policy Institute）2018年的一项研究发现，亚马逊仓库并不会为当地社区带来整体就业机会的增加，因为亚马逊提供的职位可能会被其他地方的失业所抵消。
在大衰退之后，前美国总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）也加入了政府官员的行列，称赞亚马逊是美国经济复苏的引擎。2013年，在田纳西州查塔努加的一个仓库里，他向数百名员工发表了讲话。他在当时说道：“亚马逊是一个很好的例子，说明了有什么事情是有可能做到的。”
但是，工人们对这些仓库的工作条件提供的证词却揭示了一个不那么诱人的现实。2011年，宾夕法尼亚州艾伦镇（Allentown）当地报纸The Morning Call刊发一篇文章，指出这些仓库存在的问题包括：令人难以忍受的高温，近乎不可能的生产需求，以及亚马逊的工厂频繁使用临时工等。
在接下来的几年里，仓库工人和送货司机表示，配额要求和数字监控使其无法得到充分的休息，并使他们面临受伤的风险——如果他们跟不上进度，就会被解雇。根据美国调查报告网（Reveal News）和《西雅图时报》在9月份发布的一项调查，亚马逊仓库工人的受伤比率是行业平均水平的两倍多。
“杰夫·贝佐斯和他庞大的高级团队已经证明，掌握定价、配送、仓储和供应链方面的技术，有可能带来极高的效率。”沃顿商学院（Wharton School Of Business）的荣休教授迈克尔·尤西姆（Michael Usem）表示。“但是，使用人员分析工具来优化人们完成工作的方式，有时候会给相关人员带来巨大的成本和负面影响。”
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