District19
2021-06-30
航空业即将迎来摆脱冠病疫情后的长期复苏。全球航空运输量将会恢复至疫情前水平,未来20年间,航空旅客人数将近乎翻倍。休闲旅游的复苏将得到被积压的需求和民众积累的储蓄的支持。廉价和经济型客群就将比高端客群能更快地从衰退中反弹。在这前提下,航空业股票将有不错的长期回酬。
@何安迪:
航空板块复苏?哪只股值得买
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<p>2020年3月5日,英国弗莱比航空宣布破产,成为欧洲第一家倒在疫情冲击下的公司,达美航空和美国联合航空迎来五年以来的首个亏损。</p> <p>波音的灾难在这之前,发生在2018年10月和2019年3月的两次飞机失事,直接把波音拉下神坛,市值蒸发千亿,737MAX全球停飞,新机型777X的下线仪式随后取消。然后又接连爆出777X的GE9X发动机存在缺陷,甚至在地面测试时,出现了机身撕裂等情况。<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">$波音(BA)$</a> </p> <p>接二连三的事故频发,就是在美国联邦航空管理局的底线上来回横跳,高层密切关注。</p> <p>美国联邦航空管理局列举了777X试飞中存在的一系列事故,要求777X增加额外的测试,声明表示:除非符合我们的安全和认证标准,否则不会批准任何飞机的认证。认证日期将是2023年中期到后期,也就是2年后。</p> <p>那波音的未来会怎样呢?</p> <p>《聪明的投资者》作者本杰明格雷厄姆说过这样一句话:股票不仅仅是一个股票代码或电子信号;它是实际企业的所有者权益,其潜在价值不取决于其股价</p> <p>我在查阅资料的时候,有一位国外的博主这样看波音,他认为选股要<b>选择一些庞大到不会倒闭,或者是在供应链的关键部分,有非常高的进入壁垒,例如铁路、国防公司、农业、医疗保健等。</b></p> <p>波音几乎结合了所有航空航天和国防公司,几乎所有的铝制品生产商都与航空航天业有一定的联系,虽然波音的员工有16万,但是航空航天和国防工业在2018年雇佣了大约250万人,同时每一个航空航天和国防工作岗位,都支持1.9个供应链工作岗位,所以仅在2018年,就有超过700万个工作岗位是和航空航天和国防工作挂钩的。</p> <p>波音牵连太广,牵一发动全身,也因此绝对不会轻易就倒。</p> <h3>市场怎么看航空板块复苏</h3> <p>数据研究公司DataTrek创始人Jessica Rabe在本月初表示,航空业的票价直接和供求关系相关,目前来看,航空旅行的需求仍然低于2019年的水平,根据谷歌对航空机票的搜索量,可以判断出国际旅行量仍然处于较低水平,人们更倾向于呆在家里。</p> <p>她认为尽管需求回升低于预期,但航空股的股价比较稳定,考虑下人们可能会把旅行计划推迟到2022年,因此可以在未来12至18个月内持有航空股。</p> <p>2021年的股东大会上,巴菲特表示,经济的复苏整体上比预期要好了很多,航空股复苏迹象较好,但商务出行和旅游仍未自底部完全复苏。</p> <p>Jefferies股票分析师认为,考虑到生产率提高和部分净债务变化在内的因素,航空板块有大约70%的上升潜力。同时,将<a href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">$达美航空(DAL)$</a> 的目标价从40美元提升到50美元,将<a href=\"https://laohu8.com/S/LUV\">$西南航空(LUV)$</a> 的目标价从55美元提升到70美元,将<a href=\"https://laohu8.com/S/UAL\">$联合大陆航空(UAL)$</a> 的目标价从55美元上调至60美元。</p> <p><b>你认为航空板块是否迎来复苏?你对航空板块未来发展怎么看?你有看好的航空股票吗?欢迎虎友们分享自己的看法</b><b>~</b></p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><h3>美联航大手笔订单</h3> <p>航空股复苏有望了?</p> <p>周二,美国联合航空下了一笔有史以来最大的一笔订单,一口气买了270架飞机,其中包括200架波音的737Max,70架空中客车的A321neo飞机,并且连带着美联航其他飞机的机舱进行升级,据说是座椅背配备屏幕,头顶行李架更加宽敞,贴心的服务只为贴心的你。<a href=\"https://laohu8.com/S/0KVV.UK\">$空中客车集团(0KVV.UK)$</a> </p> <p>有媒体报道,按照正常计算的话,这笔订单的总价值超过300亿美元,但是航空公司的大笔订单往往可以享受到大幅度的折扣。根据飞机股价机构Ascend by Cirium估计,这笔交易的价值大约150亿美元。<a href=\"https://laohu8.com/S/UAL\">$联合大陆航空(UAL)$</a> </p> <p>在此之后,美联航在美国国内网络的载客量将增加30%,吸引更多愿意为掏钱享受贴心服务的优质旅客。</p> <p>这笔订单透露的信息还不止于此。</p> <p>美联航的CEO表示,根据每周看到的情况,使得公司无比确定,商业差旅将会100%的回归,这笔订单可以加速公司业务扩张,应对航空旅行的复苏。</p> <p>而在美联航的订单到来之前,空客就已经默默提升了产量。4月14日,空客CEO表示,公司将计划从第一季度末开始,每个月将飞机产量增加4至5架,从第三季度开始,A320机型产量将从每个月40架增加到43架,第四季度将增加到45架。</p> <h3>流年不利的波音</h3> <p> 2020年对于航空公司而言,可以说是非常艰难的一年。</p> <p>2020年3月5日,英国弗莱比航空宣布破产,成为欧洲第一家倒在疫情冲击下的公司,达美航空和美国联合航空迎来五年以来的首个亏损。</p> <p>波音的灾难在这之前,发生在2018年10月和2019年3月的两次飞机失事,直接把波音拉下神坛,市值蒸发千亿,737MAX全球停飞,新机型777X的下线仪式随后取消。然后又接连爆出777X的GE9X发动机存在缺陷,甚至在地面测试时,出现了机身撕裂等情况。<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">$波音(BA)$</a> </p> <p>接二连三的事故频发,就是在美国联邦航空管理局的底线上来回横跳,高层密切关注。</p> <p>美国联邦航空管理局列举了777X试飞中存在的一系列事故,要求777X增加额外的测试,声明表示:除非符合我们的安全和认证标准,否则不会批准任何飞机的认证。认证日期将是2023年中期到后期,也就是2年后。</p> <p>那波音的未来会怎样呢?</p> <p>《聪明的投资者》作者本杰明格雷厄姆说过这样一句话:股票不仅仅是一个股票代码或电子信号;它是实际企业的所有者权益,其潜在价值不取决于其股价</p> <p>我在查阅资料的时候,有一位国外的博主这样看波音,他认为选股要<b>选择一些庞大到不会倒闭,或者是在供应链的关键部分,有非常高的进入壁垒,例如铁路、国防公司、农业、医疗保健等。</b></p> <p>波音几乎结合了所有航空航天和国防公司,几乎所有的铝制品生产商都与航空航天业有一定的联系,虽然波音的员工有16万,但是航空航天和国防工业在2018年雇佣了大约250万人,同时每一个航空航天和国防工作岗位,都支持1.9个供应链工作岗位,所以仅在2018年,就有超过700万个工作岗位是和航空航天和国防工作挂钩的。</p> <p>波音牵连太广,牵一发动全身,也因此绝对不会轻易就倒。</p> <h3>市场怎么看航空板块复苏</h3> <p>数据研究公司DataTrek创始人Jessica Rabe在本月初表示,航空业的票价直接和供求关系相关,目前来看,航空旅行的需求仍然低于2019年的水平,根据谷歌对航空机票的搜索量,可以判断出国际旅行量仍然处于较低水平,人们更倾向于呆在家里。</p> <p>她认为尽管需求回升低于预期,但航空股的股价比较稳定,考虑下人们可能会把旅行计划推迟到2022年,因此可以在未来12至18个月内持有航空股。</p> <p>2021年的股东大会上,巴菲特表示,经济的复苏整体上比预期要好了很多,航空股复苏迹象较好,但商务出行和旅游仍未自底部完全复苏。</p> <p>Jefferies股票分析师认为,考虑到生产率提高和部分净债务变化在内的因素,航空板块有大约70%的上升潜力。同时,将<a href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">$达美航空(DAL)$</a> 的目标价从40美元提升到50美元,将<a href=\"https://laohu8.com/S/LUV\">$西南航空(LUV)$</a> 的目标价从55美元提升到70美元,将<a href=\"https://laohu8.com/S/UAL\">$联合大陆航空(UAL)$</a> 的目标价从55美元上调至60美元。</p> <p><b>你认为航空板块是否迎来复苏?你对航空板块未来发展怎么看?你有看好的航空股票吗?欢迎虎友们分享自己的看法</b><b>~</b></p></body></html>","text":"美联航大手笔订单 航空股复苏有望了? 周二,美国联合航空下了一笔有史以来最大的一笔订单,一口气买了270架飞机,其中包括200架波音的737Max,70架空中客车的A321neo飞机,并且连带着美联航其他飞机的机舱进行升级,据说是座椅背配备屏幕,头顶行李架更加宽敞,贴心的服务只为贴心的你。$空中客车集团(0KVV.UK)$ 有媒体报道,按照正常计算的话,这笔订单的总价值超过300亿美元,但是航空公司的大笔订单往往可以享受到大幅度的折扣。根据飞机股价机构Ascend by Cirium估计,这笔交易的价值大约150亿美元。$联合大陆航空(UAL)$ 在此之后,美联航在美国国内网络的载客量将增加30%,吸引更多愿意为掏钱享受贴心服务的优质旅客。 这笔订单透露的信息还不止于此。 美联航的CEO表示,根据每周看到的情况,使得公司无比确定,商业差旅将会100%的回归,这笔订单可以加速公司业务扩张,应对航空旅行的复苏。 而在美联航的订单到来之前,空客就已经默默提升了产量。4月14日,空客CEO表示,公司将计划从第一季度末开始,每个月将飞机产量增加4至5架,从第三季度开始,A320机型产量将从每个月40架增加到43架,第四季度将增加到45架。 流年不利的波音 2020年对于航空公司而言,可以说是非常艰难的一年。 2020年3月5日,英国弗莱比航空宣布破产,成为欧洲第一家倒在疫情冲击下的公司,达美航空和美国联合航空迎来五年以来的首个亏损。 波音的灾难在这之前,发生在2018年10月和2019年3月的两次飞机失事,直接把波音拉下神坛,市值蒸发千亿,737MAX全球停飞,新机型777X的下线仪式随后取消。然后又接连爆出777X的GE9X发动机存在缺陷,甚至在地面测试时,出现了机身撕裂等情况。$波音(BA)$ 接二连三的事故频发,就是在美国联邦航空管理局的底线上来回横跳,高层密切关注。 美国联邦航空管理局列举了777X试飞中存在的一系列事故,要求777X增加额外的测试,声明表示:除非符合我们的安全和认证标准,否则不会批准任何飞机的认证。认证日期将是2023年中期到后期,也就是2年后。 那波音的未来会怎样呢? 《聪明的投资者》作者本杰明格雷厄姆说过这样一句话:股票不仅仅是一个股票代码或电子信号;它是实际企业的所有者权益,其潜在价值不取决于其股价 我在查阅资料的时候,有一位国外的博主这样看波音,他认为选股要选择一些庞大到不会倒闭,或者是在供应链的关键部分,有非常高的进入壁垒,例如铁路、国防公司、农业、医疗保健等。 波音几乎结合了所有航空航天和国防公司,几乎所有的铝制品生产商都与航空航天业有一定的联系,虽然波音的员工有16万,但是航空航天和国防工业在2018年雇佣了大约250万人,同时每一个航空航天和国防工作岗位,都支持1.9个供应链工作岗位,所以仅在2018年,就有超过700万个工作岗位是和航空航天和国防工作挂钩的。 波音牵连太广,牵一发动全身,也因此绝对不会轻易就倒。 市场怎么看航空板块复苏 数据研究公司DataTrek创始人Jessica Rabe在本月初表示,航空业的票价直接和供求关系相关,目前来看,航空旅行的需求仍然低于2019年的水平,根据谷歌对航空机票的搜索量,可以判断出国际旅行量仍然处于较低水平,人们更倾向于呆在家里。 她认为尽管需求回升低于预期,但航空股的股价比较稳定,考虑下人们可能会把旅行计划推迟到2022年,因此可以在未来12至18个月内持有航空股。 2021年的股东大会上,巴菲特表示,经济的复苏整体上比预期要好了很多,航空股复苏迹象较好,但商务出行和旅游仍未自底部完全复苏。 Jefferies股票分析师认为,考虑到生产率提高和部分净债务变化在内的因素,航空板块有大约70%的上升潜力。同时,将$达美航空(DAL)$ 的目标价从40美元提升到50美元,将$西南航空(LUV)$ 的目标价从55美元提升到70美元,将$联合大陆航空(UAL)$ 的目标价从55美元上调至60美元。 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