锅炉工
2021-07-09
黑心团，跟滴滴都是一号货，国外资本的书套，总之小心点
“围猎”滴滴
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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而对比滴滴，后者的特价快车也得是12元钱。</p>\n<p>差距很明显，原因是美团打车给出了优厚的新人补贴，是单单立减。</p>\n<p>这是基于用户端。</p>\n<p>同时在司机端，美团打车亦发布了力度很大的招募政策：限时专享3日单单流水+20%，最高1000元阶梯大奖等。</p>\n<p>熟悉网约车市场格局变迁的人应该记得，上一次美团打车如此猛烈补贴，还是在三四年前。</p>\n<p>2017年2月，美团打车在南京上线打车业务，自此与滴滴展开正面交锋。该年年底，美团打车还上线一个名为“快给北京投票助力，免费打车就差你一票”的H5，声称点击人数超过20万人，美团打车北京站将立即开通，意图进攻滴滴的大本营。</p>\n<p>那一段时间里，美团打车是来势汹汹，奖励补贴政策是应有尽有。曾经交好的程维与王兴，也随之变成了“友商”。王兴说：试试。程维说：尔要战，便战。</p>\n<p>但再一年，美团打车就换了策略。</p>\n<p>据了解，美团打车直至2019年6月才以“聚合模式”进入北京，同时公司层面一定程度上弱化了打车的战略权重。</p>\n<p>AI蓝媒汇注意到，2018年，美团打车一路高歌猛进。一年后的2019年美团年报中，对于美团打车，整整56页却只有一处提及。再到2020年，网约车业务从年报中消失。</p>\n<p>“可以说，此前王兴已经选择放弃了打车这一业务，仅作为信息流量中介，成为美团本地生活服务中的一个功能。”有业内人士告诉AI蓝媒汇。</p>\n<p>但现在在滴滴遭遇监管之时，从美团现有在北京等地的动作来看，美团也未必没有重燃对打车业务的野心。</p>\n<p><b>新势力“趁虚而入”</b></p>\n<p>不仅是美团，市场上既有的网约车玩家也早就展开行动。</p>\n<p>今天中午，在天津市和平区天河城，吃完饭的何晗洋刚走出商场大门，就被T3出行的地推给拉住了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ddcb7372a494f730e1324653101220d\" tg-width=\"645\" tg-height=\"866\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>后者手上拿着一张“新朋友，领新人大礼包；老朋友，最高优惠10元”的小程序码，热情地向来往用户介绍T3出行的优惠力度以及服务体验。</p>\n<p>“最近这段时间，尽是T3出行信息轰炸了。” 何晗洋告诉AI蓝媒汇，这几天她所在的公司，几乎所有同事都在朋友圈收到了T3出行的广告投放。</p>\n<p>且何晗洋印象很深，就是在滴滴被通告监管的一两天之后。</p>\n<p>此外，不仅是T3出行，如祺出行、万顺叫车、享道出行等网约车平台，亦纷纷在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>上发布了用户拉新相关的新活动。</p>\n<p>一时间，网约车江湖再度被激活。</p>\n<p>毕竟，对于一众网约车新兴玩家来说，这的确是一个不容错过的机会。</p>\n<p>近两年，<a href=\"https://laohu8.com/S/ICGE\">互联网资本</a>主导的网约车大战在格局固定后，早已平息，不过一些基于国有背景、传统大型车企的网约车新兴势力开始涌现，试图争夺一定市场。</p>\n<p>比如T3出行，就是一汽集团、<a href=\"https://laohu8.com/S/600006\">东风汽车</a>(600006,股吧)、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>(000625,股吧)三家央企联合成立的网约车公司，目前已经进入包括天津在内的20多个城市。</p>\n<p>来头很大，但由于整个网约车出行市场已经发展多年，已经进入存量竞争阶段。</p>\n<p>易观数据显示，截至2019年12月国内网约车市场10082万活跃用户中，滴滴占去了9252.9万，嘀嗒出行、首约汽车、曹操出行、T3出行中最高活跃用户分别在千万级别，其他的一些新进入者用户则仅在数十万量级徘徊。</p>\n<p>如何从滴滴的盘子中争夺更多的用户，本就是T3出行们的核心议题。这一次在滴滴下架时，T3出行们展开攻势，也就是商业竞争策略下的自然反应。</p>\n<p>效果，也很可观。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b94a4c8c1b3315c0663db1448560e31b\" tg-width=\"720\" tg-height=\"344\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>以T3出行为例，根据七麦数据，T3出行近一个月IOS下载量估算图中，7月4日之前，下载量每日保持在20000左右，而在7月4日、5日当天，下载量直接飙涨到了60000左右，后虽有回落，但相对此前，仍然处于高位。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6501e60a07605a38839fd9c186cfce6f\" tg-width=\"720\" tg-height=\"322\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3c193888deb7d1b7670d4efba6be4b73\" tg-width=\"720\" tg-height=\"314\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/480580fcf26aca14bc70d7bd73994f58\" tg-width=\"720\" tg-height=\"322\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>这种情况同样发生在首汽约车、曹操出行、美团打车司机端等上。</p>\n<p>从数据上可以清晰看出，对于滴滴而言，各方的冲锋的确构成了压力。</p>\n<p><b>更可能的蝴蝶效应</b></p>\n<p>不过可能还远谈不上威胁。</p>\n<p>一方面，滴滴虽然下架，不能拉新，但并不影响既有约4亿国内用户的日常使用。多名跑滴滴的司机告诉AI蓝媒汇，目前接单、收入等都未受丝毫影响。</p>\n<p>AI蓝媒汇获得的一个北京滴滴司机7月7日流水显示，该司机在当天完成21单，在线时长11小时，单日流水接近600元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0e299cfa01ef9eafbf4e85b9eb1d9666\" tg-width=\"396\" tg-height=\"494\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>另一方面，滴滴本就是从昔日网约车江湖曾经如火如荼的厮杀中一路突围而出，并在这过程中构筑了护城河。</p>\n<p>“其他时间段可以对比谁更便宜，用谁，但到了上下班高峰期，首选肯定是滴滴，因为应答是最快且最有保证的。” 何晗洋告诉AI蓝媒汇。</p>\n<p>在业内看来，虽说各路网约车势力再度发起进攻，但能够搅动的市场格局变化水花并不大。</p>\n<p>滴滴此次被监管引发的蝴蝶效应，更大的影响或还是在网约车公司的后续资本运作上。</p>\n<p>要知道，目前市场上<a href=\"https://laohu8.com/S/HELO\">哈啰出行</a>、嘀嗒出行等公司，也均处于冲击上市进程中。</p>\n<p>嘀嗒出行去年10月，便向港交所递交IPO申请，失效后在今年4月，再次向港交所重新提交了上市申请。同月，哈啰出行也正式在纳斯达克递交赴美上市招股书。</p>\n<p>但在滴滴上市引发的监管风波之后，在网络数据安全已经被提到了至高位置的当下，嘀嗒出行们的上市进程或存在不小变数。</p>","source":"lmh","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“围猎”滴滴</title>\n<style 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何晗洋告诉AI蓝媒汇，这几天她所在的公司，几乎所有同事都在朋友圈收到了T3出行的广告投放。\n且何晗洋印象很深，就是在滴滴被通告监管的一两天之后。\n此外，不仅是T3出行，如祺出行、万顺叫车、享道出行等网约车平台，亦纷纷在微博上发布了用户拉新相关的新活动。\n一时间，网约车江湖再度被激活。\n毕竟，对于一众网约车新兴玩家来说，这的确是一个不容错过的机会。\n近两年，互联网资本主导的网约车大战在格局固定后，早已平息，不过一些基于国有背景、传统大型车企的网约车新兴势力开始涌现，试图争夺一定市场。\n比如T3出行，就是一汽集团、东风汽车(600006,股吧)、长安汽车(000625,股吧)三家央企联合成立的网约车公司，目前已经进入包括天津在内的20多个城市。\n来头很大，但由于整个网约车出行市场已经发展多年，已经进入存量竞争阶段。\n易观数据显示，截至2019年12月国内网约车市场10082万活跃用户中，滴滴占去了9252.9万，嘀嗒出行、首约汽车、曹操出行、T3出行中最高活跃用户分别在千万级别，其他的一些新进入者用户则仅在数十万量级徘徊。\n如何从滴滴的盘子中争夺更多的用户，本就是T3出行们的核心议题。这一次在滴滴下架时，T3出行们展开攻势，也就是商业竞争策略下的自然反应。\n效果，也很可观。\n\n以T3出行为例，根据七麦数据，T3出行近一个月IOS下载量估算图中，7月4日之前，下载量每日保持在20000左右，而在7月4日、5日当天，下载量直接飙涨到了60000左右，后虽有回落，但相对此前，仍然处于高位。\n\n这种情况同样发生在首汽约车、曹操出行、美团打车司机端等上。\n从数据上可以清晰看出，对于滴滴而言，各方的冲锋的确构成了压力。\n更可能的蝴蝶效应\n不过可能还远谈不上威胁。\n一方面，滴滴虽然下架，不能拉新，但并不影响既有约4亿国内用户的日常使用。多名跑滴滴的司机告诉AI蓝媒汇，目前接单、收入等都未受丝毫影响。\nAI蓝媒汇获得的一个北京滴滴司机7月7日流水显示，该司机在当天完成21单，在线时长11小时，单日流水接近600元。\n\n另一方面，滴滴本就是从昔日网约车江湖曾经如火如荼的厮杀中一路突围而出，并在这过程中构筑了护城河。\n“其他时间段可以对比谁更便宜，用谁，但到了上下班高峰期，首选肯定是滴滴，因为应答是最快且最有保证的。” 何晗洋告诉AI蓝媒汇。\n在业内看来，虽说各路网约车势力再度发起进攻，但能够搅动的市场格局变化水花并不大。\n滴滴此次被监管引发的蝴蝶效应，更大的影响或还是在网约车公司的后续资本运作上。\n要知道，目前市场上哈啰出行、嘀嗒出行等公司，也均处于冲击上市进程中。\n嘀嗒出行去年10月，便向港交所递交IPO申请，失效后在今年4月，再次向港交所重新提交了上市申请。同月，哈啰出行也正式在纳斯达克递交赴美上市招股书。\n但在滴滴上市引发的监管风波之后，在网络数据安全已经被提到了至高位置的当下，嘀嗒出行们的上市进程或存在不小变数。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1835,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["DIDI"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":49,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/143560883"}
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