加油，张涨涨[财迷]_老虎社区_美港股上老虎 - 老虎社区

加油，张涨涨[财迷] [财迷] [财迷]

物流行业已成红海，京东物流如何突围？

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

1

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":135487507,"tweetId":"135487507","gmtCreate":1622176657109,"gmtModify":1634183099562,"author":{"id":3582075602912414,"idStr":"3582075602912414","authorId":3582075602912414,"authorIdStr":"3582075602912414","name":"Daniel_bao","avatar":"https://static.tigerbbs.com/013e1ddf403635b11f90f297ca14f63f","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":1,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>加油，张涨涨<span>[财迷]&nbsp;</span><span>[财迷]&nbsp;</span><span>[财迷]&nbsp;</span></p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>加油，张涨涨<span>[财迷]&nbsp;</span><span>[财迷]&nbsp;</span><span>[财迷]&nbsp;</span></p></body></html>","text":"加油，张涨涨[财迷] [财迷] [财迷]","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/135487507","repostId":1172425242,"repostType":4,"repost":{"id":"1172425242","kind":"news","pubTimestamp":1622175292,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1172425242?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-28 12:14","market":"hk","language":"zh","title":"物流行业已成红海，京东物流如何突围？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1172425242","media":"陆玖财经","summary":"京东物流，诞生之初，就被认为是一家要不计投入打造竞争力的企业。","content":"<p>文/周游</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/02618\">京东物流</a>，诞生之初，就被认为是一家要不计投入打造竞争力的企业。</p>\n<p>“为用户体验烧钱，我觉得值得。因为烧钱一定要烧出核心竞争力，任何一家公司，只要烧出核心竞争力，就可以成功。”2016年的刘强东，面对<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>物流亏损的网络传闻时豪气干云。</p>\n<p>进度条继续往后滚动，2020年的京东物流终于实质性盈利，扣非后净盈利超过17亿元，并将在今天上午正式登陆港股。</p>\n<p>但就目前情况而言，物流业务竞争仍然激烈，体量最大的顺丰今年一季度净亏损11.55亿，可见行业盈利不易；同样重供应链的菜鸟网络虎视眈眈，2021财年收入372.58亿元，相比去年同期增长68%。前有猛虎，后有追兵，京东物流到底有没有“烧出核心竞争力”？它靠什么来获得资本市场认可？</p>\n<p><b>01</b></p>\n<p><b>业绩：一步步解决盈利隐忧</b></p>\n<p>对于一个企业，外界关心的问题无外乎能不能赚钱，怎么赚钱。毫无疑问，自我造血的能力如何将会影响市场对京东物流的判断，陆玖财经梳理了京东物流招股书中的几个数据，或许能解答以上疑惑。</p>\n<p>京东物流招股书显示，2018至2020年，京东物流营收连年增长，2020年相比2018年几乎翻倍，营收增长率也一路走高。2021年一季度的最新数据显示，京东物流收入达到224亿，同比增长64.1%，继续保持高速增长，这有力地证明了京东物流商业模式具备可持续发展价值，在市面上的竞争力不容小觑。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/701621d2ce342e058fbc5300588d587c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"334\" referrerpolicy=\"no-referrer\">京东物流总营收</p>\n<p>京东物流背靠京东集团，京东电商是它的底牌，在此基础上如何打开局面，则是扩大营收需要解决的第一个问题。2017年起，京东物流决定独立于京东集团运营，开始对外承接业务。招股文件中披露，2020年，京东物流企业客户数超过19万，外部客户收入占比不断提升。从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%，2020年外部客户收入增速近79%，近半的开放收入占比体现了京东物流足以自负盈亏的健康业绩结构，也证明市场的高度认可与信任。</p>\n<p>此外，京东物流的毛利率和经调整净利润率在不断提升，这两个指标体现着变现空间。从2018年仅10.8亿元毛利润和几乎无钱可赚的2.9%毛利率，到2020年62.9亿元毛利润和8.6%的毛利率，京东物流正在逐步解决盈利忧虑。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0ace81c7a39933e4b218e4a28ec4af5b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"324\" referrerpolicy=\"no-referrer\">京东物流毛利及毛利率</p>\n<p><b>02</b></p>\n<p><b>竞争：战略目标不尽相同</b></p>\n<p>电商发展过程中，物流体系小、散、乱是制约发展的痛点和难点之一。京东物流在招股书中指出，市场上现存的众多物流企业服务水平参差不齐，这正为自我定位为“供应链解决方案及物流服务商”的京东物流带来了巨大机遇。</p>\n<p>招股书数据显示，京东物流的一体化供应链客户贡献收入始终高于70%，每名外部一体化供应链客户平均收入也由2018年的人民币234,057元增至2019年的人民币279,401元，并进一步增至2020年的人民币312,617元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b62bc85a1ed5657ac31dc107b7f16b7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"321\" referrerpolicy=\"no-referrer\">京东物流收入结构</p>\n<p>有资料可考证的三年来，京东物流在技术方面的投入已超过53亿，到2020年底，京东物流已经拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。</p>\n<p>订单兔CEO连杰告诉陆玖财经，流通成本越高，可供交付的货物就越少，因为普通商品的成交价无法有效分担运输途中的成本压力。而在实践中，虽然高SKU能在一定程度上覆盖流通成本，但这中间产生的管理和仓配问题是新的难点。京东物流能够协助京东集团，通过1000多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至31.2天、实现“211限时达”，打造了全球物流科技创新的最佳案例。</p>\n<p>京东物流成立至今，始终坚持耕耘科研护城河的决心值得敬佩。著名经济学家、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵认为，京东物流与传统物流的不同在于与供应链的结合，形成了一个以消费为引擎带动生产和供应链发展的新模式。</p>\n<p>自称“供应链基础设施服务商”的京东物流与定位“综合物流服务商”的顺丰，虽然战略有所不同，但短期内的竞争不可避免。如何稳固既有城池，树立专利壁垒，后发制人形成自己的护城河，京东物流或许还需继续思考。</p>\n<p><b>03</b></p>\n<p><b>发展：一体化供应链物流服务成新方向</b></p>\n<p>根据灼识咨询报告，按物流支出计，中国是世界最大的物流市场。艾媒咨询分析师认为，快递物流是电商体系得以顺利运转的重要基础设施，随着未来网络零售渗透率的提升，物流将会成为电商平台竞争的关键。</p>\n<p>在这样的大趋势下，传统快递企业被迫陷入红海价格战，但京东物流所具备的“一体化供应链物流服务”能力，让其脱颖而出，也论证出单一环节效率最优并不是企业效率最优，为企业提供技术驱动的供应链最优解才是未来的方向。</p>\n<p>具体而言，京东物流的“快”并非来源于标准化产品和网络铺设，而是通过对商品销售和供应链的理解，合理规划仓网，分布库存，基于预测能力，把商品提前放在离消费者最近的仓库，缩短履约环节，减少搬运次数，从而实现高效履约，并通过整体供应链管理，为客户提升整体竞争力。</p>\n<p>灼识咨询报告证实，一体化供应链物流服务是物流服务的细分市场之一，其支出约占2020年外包物流服务支出的三分之一。一体化供应链物流服务即从仓储到配送，从制造端到终端客户，一站式满足所有供应链需求的业务。对于一体化供应链，京东物流表示长期看好并将持续投入，这也正是京东物流在资本市场讲出新故事的优势所在。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd41dabf88dbfd418945540433ed9de1\" tg-width=\"550\" tg-height=\"308\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>数据显示，截至2021年3月31日，京东物流运营超过1000个仓库，仓储总面积超过2100万平方米，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，全球可触达超过220个国家和地区。</p>\n<p>“重资产”的刘强东曾说，自建物流中心烧掉的钱，一年可能有上百亿，但它本身就是公司的资产，与普通互联网公司烧补贴不同，京东真正烧钱的地方很少，只是转换成了公司有价值的资产放在其他地方。布局基础设施多年，京东物流现下正是丰收时刻，物流行业资深从业者徐天（化名）认为，“如今的京东物流在仓储配送、平台能力等方面拥有的优势不是一朝一夕能够建立的，其他竞争对手短期内恐怕都难以追赶。”</p>\n<p><b>04</b></p>\n<p><b>陆玖评论：瞄准的对手不是顺丰</b></p>\n<p>京东物流想做的不是简单的高端快递生意，它瞄准的竞争对手也不是顺丰一个企业。</p>\n<p>从收入结构来说，京东物流绝大多数营收来自“一体化供应链客户”，招股书中也透露未来将持续、大量投入一体化供应链市场。它的优越在于一体化供应链管理能力，而不管是业务模式还是竞争优势中的哪个方面，都与着力打通收派件链条的顺丰差异极大，把两者混为一谈实属不必。</p>\n<p>专注ToB盈利点的京东物流，这几年正逐渐剥离对京东集团基础业务的需要，外部客户占比提升即是例证。</p>\n<p>物流行业专家杨达卿表示，用数智化推进物流业与流通业、制造业融合发展，并构建协同共生的新型供应链合作关系，是行业发展的大趋势。根据艾媒咨询《2020年中国人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>+物流发展研究报告》，“人工智能+物流”能在智能设备、算法驱动两方面切入物流应用，以“大数据+算法”之力实现订单与运力的最优匹配。</p>\n<p>5月25日，京东物流成为国内首批获得无人配送车车辆编码的企业，在技术落地方面又领先了一步。</p>\n<p>广阔的舞台和现有的投入优势，给了京东物流在资本市场讲出更有想象力故事的好机会，但如何讲下去，怎么讲得好，则需要京东物流长时间的努力。</p>","source":"lsy1598586301482","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>物流行业已成红海，京东物流如何突围？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n物流行业已成红海，京东物流如何突围？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-05-28 12:14 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-05-28/doc-ikmxzfmm5103130.shtml><strong>陆玖财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/周游\n京东物流，诞生之初，就被认为是一家要不计投入打造竞争力的企业。\n“为用户体验烧钱，我觉得值得。因为烧钱一定要烧出核心竞争力，任何一家公司，只要烧出核心竞争力，就可以成功。”2016年的刘强东，面对京东物流亏损的网络传闻时豪气干云。\n进度条继续往后滚动，2020年的京东物流终于实质性盈利，扣非后净盈利超过17亿元，并将在今天上午正式登陆港股。\n但就目前情况而言，物流业务竞争仍然激烈，体量...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-05-28/doc-ikmxzfmm5103130.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/08ef500e83887a6c7e7cb21305cc653f","relate_stocks":{"02618":"京东物流"},"source_url":"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2021-05-28/doc-ikmxzfmm5103130.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1172425242","content_text":"文/周游\n京东物流，诞生之初，就被认为是一家要不计投入打造竞争力的企业。\n“为用户体验烧钱，我觉得值得。因为烧钱一定要烧出核心竞争力，任何一家公司，只要烧出核心竞争力，就可以成功。”2016年的刘强东，面对京东物流亏损的网络传闻时豪气干云。\n进度条继续往后滚动，2020年的京东物流终于实质性盈利，扣非后净盈利超过17亿元，并将在今天上午正式登陆港股。\n但就目前情况而言，物流业务竞争仍然激烈，体量最大的顺丰今年一季度净亏损11.55亿，可见行业盈利不易；同样重供应链的菜鸟网络虎视眈眈，2021财年收入372.58亿元，相比去年同期增长68%。前有猛虎，后有追兵，京东物流到底有没有“烧出核心竞争力”？它靠什么来获得资本市场认可？\n01\n业绩：一步步解决盈利隐忧\n对于一个企业，外界关心的问题无外乎能不能赚钱，怎么赚钱。毫无疑问，自我造血的能力如何将会影响市场对京东物流的判断，陆玖财经梳理了京东物流招股书中的几个数据，或许能解答以上疑惑。\n京东物流招股书显示，2018至2020年，京东物流营收连年增长，2020年相比2018年几乎翻倍，营收增长率也一路走高。2021年一季度的最新数据显示，京东物流收入达到224亿，同比增长64.1%，继续保持高速增长，这有力地证明了京东物流商业模式具备可持续发展价值，在市面上的竞争力不容小觑。\n京东物流总营收\n京东物流背靠京东集团，京东电商是它的底牌，在此基础上如何打开局面，则是扩大营收需要解决的第一个问题。2017年起，京东物流决定独立于京东集团运营，开始对外承接业务。招股文件中披露，2020年，京东物流企业客户数超过19万，外部客户收入占比不断提升。从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%，2020年外部客户收入增速近79%，近半的开放收入占比体现了京东物流足以自负盈亏的健康业绩结构，也证明市场的高度认可与信任。\n此外，京东物流的毛利率和经调整净利润率在不断提升，这两个指标体现着变现空间。从2018年仅10.8亿元毛利润和几乎无钱可赚的2.9%毛利率，到2020年62.9亿元毛利润和8.6%的毛利率，京东物流正在逐步解决盈利忧虑。\n京东物流毛利及毛利率\n02\n竞争：战略目标不尽相同\n电商发展过程中，物流体系小、散、乱是制约发展的痛点和难点之一。京东物流在招股书中指出，市场上现存的众多物流企业服务水平参差不齐，这正为自我定位为“供应链解决方案及物流服务商”的京东物流带来了巨大机遇。\n招股书数据显示，京东物流的一体化供应链客户贡献收入始终高于70%，每名外部一体化供应链客户平均收入也由2018年的人民币234,057元增至2019年的人民币279,401元，并进一步增至2020年的人民币312,617元。\n京东物流收入结构\n有资料可考证的三年来，京东物流在技术方面的投入已超过53亿，到2020年底，京东物流已经拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。\n订单兔CEO连杰告诉陆玖财经，流通成本越高，可供交付的货物就越少，因为普通商品的成交价无法有效分担运输途中的成本压力。而在实践中，虽然高SKU能在一定程度上覆盖流通成本，但这中间产生的管理和仓配问题是新的难点。京东物流能够协助京东集团，通过1000多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至31.2天、实现“211限时达”，打造了全球物流科技创新的最佳案例。\n京东物流成立至今，始终坚持耕耘科研护城河的决心值得敬佩。著名经济学家、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵认为，京东物流与传统物流的不同在于与供应链的结合，形成了一个以消费为引擎带动生产和供应链发展的新模式。\n自称“供应链基础设施服务商”的京东物流与定位“综合物流服务商”的顺丰，虽然战略有所不同，但短期内的竞争不可避免。如何稳固既有城池，树立专利壁垒，后发制人形成自己的护城河，京东物流或许还需继续思考。\n03\n发展：一体化供应链物流服务成新方向\n根据灼识咨询报告，按物流支出计，中国是世界最大的物流市场。艾媒咨询分析师认为，快递物流是电商体系得以顺利运转的重要基础设施，随着未来网络零售渗透率的提升，物流将会成为电商平台竞争的关键。\n在这样的大趋势下，传统快递企业被迫陷入红海价格战，但京东物流所具备的“一体化供应链物流服务”能力，让其脱颖而出，也论证出单一环节效率最优并不是企业效率最优，为企业提供技术驱动的供应链最优解才是未来的方向。\n具体而言，京东物流的“快”并非来源于标准化产品和网络铺设，而是通过对商品销售和供应链的理解，合理规划仓网，分布库存，基于预测能力，把商品提前放在离消费者最近的仓库，缩短履约环节，减少搬运次数，从而实现高效履约，并通过整体供应链管理，为客户提升整体竞争力。\n灼识咨询报告证实，一体化供应链物流服务是物流服务的细分市场之一，其支出约占2020年外包物流服务支出的三分之一。一体化供应链物流服务即从仓储到配送，从制造端到终端客户，一站式满足所有供应链需求的业务。对于一体化供应链，京东物流表示长期看好并将持续投入，这也正是京东物流在资本市场讲出新故事的优势所在。\n\n数据显示，截至2021年3月31日，京东物流运营超过1000个仓库，仓储总面积超过2100万平方米，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，全球可触达超过220个国家和地区。\n“重资产”的刘强东曾说，自建物流中心烧掉的钱，一年可能有上百亿，但它本身就是公司的资产，与普通互联网公司烧补贴不同，京东真正烧钱的地方很少，只是转换成了公司有价值的资产放在其他地方。布局基础设施多年，京东物流现下正是丰收时刻，物流行业资深从业者徐天（化名）认为，“如今的京东物流在仓储配送、平台能力等方面拥有的优势不是一朝一夕能够建立的，其他竞争对手短期内恐怕都难以追赶。”\n04\n陆玖评论：瞄准的对手不是顺丰\n京东物流想做的不是简单的高端快递生意，它瞄准的竞争对手也不是顺丰一个企业。\n从收入结构来说，京东物流绝大多数营收来自“一体化供应链客户”，招股书中也透露未来将持续、大量投入一体化供应链市场。它的优越在于一体化供应链管理能力，而不管是业务模式还是竞争优势中的哪个方面，都与着力打通收派件链条的顺丰差异极大，把两者混为一谈实属不必。\n专注ToB盈利点的京东物流，这几年正逐渐剥离对京东集团基础业务的需要，外部客户占比提升即是例证。\n物流行业专家杨达卿表示，用数智化推进物流业与流通业、制造业融合发展，并构建协同共生的新型供应链合作关系，是行业发展的大趋势。根据艾媒咨询《2020年中国人工智能+物流发展研究报告》，“人工智能+物流”能在智能设备、算法驱动两方面切入物流应用，以“大数据+算法”之力实现订单与运力的最优匹配。\n5月25日，京东物流成为国内首批获得无人配送车车辆编码的企业，在技术落地方面又领先了一步。\n广阔的舞台和现有的投入优势，给了京东物流在资本市场讲出更有想象力故事的好机会，但如何讲下去，怎么讲得好，则需要京东物流长时间的努力。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1314,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":29,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/135487507"}