東海吉龍
2021-05-28
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京东物流上市，刘强东身家又涨了294亿港元
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src=\"https://static.tigerbbs.com/9aa545e5f8e8cbd36e76d705001ab124\" tg-width=\"550\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在这种模式下，京东物流胜在仓配服务，短于中长途运输能力。这能从京东物流和顺丰的比较中看出来。2020年顺丰营收1540亿元，是京东物流的2.1倍，但仓储面积只有486万平方米，不到京东物流的23%。相当于同样营收规模下，京东物流所用的仓储面积是顺丰的9倍。</p>\n<p>京东物流在干线运输上弱于顺丰。截至去年末，京东物流的自营运输车队有7500辆卡车及其他车辆，顺丰有10万辆干线/支线运输车辆，以及4.3万辆末端收派车辆。空运布局上，拥有几十架自营全货机的顺丰更是碾压京东物流。</p>\n<p>在这种情况下，京东物流的营收大头来自一体化供应链客户，可以简单理解成除了快递和快运服务外，使用京东物流提供仓配服务、大件服务、冷链服务和跨境服务的客户。2020年京东物流一体化供应链客户的收入占总比高达75%。</p>\n<p>当然，京东零售是京东物流最大的“一体化供应链客户”。2020年前三季度，京东零售给一体化供应链服务贡献收入281亿元，占该类收入的73%，占总营收的56%。</p>\n<p>这被解读为京东物流过度依赖京东零售。虽然从2018年到2020年，京东物流外部客户收入的占比不断提升，从29.9%升到46.6%，但关于京东物流社会化的争议仍然不断。</p>\n<p>赵小敏告诉AI财经社，京东物流要破局，首先要梳理好与京东集团的关系、解决社会化问题，其中外部收入占比需要提到六成以上。在此基础上，还需要提升网络覆盖面、用户认可度等。</p>\n<p>当然，市场上也有另外一种看法，认为既然通达系和顺丰把大部分精力都放在快递快运上，京东物流不如顺水推舟，专注to B赛道，凭借与京东零售的深度捆绑，攫取更多有类似供应链需求的客户，尤其是生鲜、快消、3C电子、医药等对时效有高要求的领域。</p>\n<p>不过，这条路也不好走，相比高集中度的快递市场，一体化供应链物流服务市场太过分散。灼识咨询报告显示，按收入计算，2019年该行业TOP10玩家的市场份额只有7.9%，排名第一的京东物流仅占2.2%。这能成为京东物流的下一个机遇吗？</p>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>京东物流上市，刘强东身家又涨了294亿港元</title>\n<style 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