不管是2020 年 10 月 9 日，国务院常务会议通过的《新能源汽车产业发展规划》，还是2021年03月11日十三届全国人大四次会议表决通过的《十四五规划》，都非常明确的指出了一点：发展中国新能源汽车是国级战略，势不可挡！
今天我就来说说咱们中国自己的新能源车企代表们，目前的市场表现和战略布局。
红海变蓝海，你挣我赶纷纷入局，一时间群雄逐鹿
中国新能源汽车发展至今已经13年，市场政策也从最开始的现金补助、不限号鼓励到现在的补贴几乎退坡，外加双积分政策挟持，从2020年正式开始进入市场自由竞争阶段。
2010年，中国电动汽车总产量仅为7181辆，市场销量第一的$比亚迪(002594)$ 也只卖出了5417辆。而2020年全年中国新能源汽车的产销分别为136.6万辆和136.7万辆，10年的时间中国新能源市场发生了质的变化。产销均创历史新高，位居世界首位，中国已然成了全球新能源第一市场。
数据部分有误差，但基本准确
如此温和的发展环境也促生了一大批国产新能源车企的入局，从最早的大众口中的PPT造车到现在初步接受的造车新势力，例如$蔚来(NIO)$ 、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等，据不完全统计，未来赶一波政策红利，从2013年到2018年这之间，大约有至少一百家新能源汽车新品牌成立。
2013年-2018年新增的造车品牌
新能源市场经过洗牌期后，各自的市场逐渐明确
一家企业在市场上生存，不仅需要大量的资金，更主要的是要拥有完整的产业链和过硬的产品。从2013年至2018年虽然大部分资本家都赶上了国家政策，趁着补贴红利捞了一些油水，但由于中国新能源市场整体产业链的的不完善，例如新能源汽车的零部件供应商比较少、每年生产的电池不够、新能源车不安全，更主要的是相比较燃油车，新能源车由于电池大、温度过高难管理而导致自燃现象频频发生，所以从另一个角度来说，新能源汽车的自燃是新能源用户购买新能源汽车产品的第二大因素（第一是续航）。
夏季成了新能源汽车的炼狱
由于技术、产业链、产品和用户等综合因素导致新能源市场发展比较缓慢，很多新能源车企纷纷倒下，不过也因此筛选了一批比较有技术、有实力、也用心做产品的新能源车企，例如蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等。
蔚来汽车创始人李斌
小鹏汽车创始人何小鹏
理想汽车创始人李响（也是汽车之家的创始人）
作为造车新势力里面的优秀课代表，蔚小理对产品的销售和车主的经营也是与其他品牌的不同，他们不像4S店一样寻找经销商合作伙伴，他们的销售更直接，在各大超一线城市先铺开直营店（也就是体验中心），直营店的好处是可以给用户一次直接对话品牌的机会，这样品牌也能够第一时间准确把握用户的购买心理，同时车主用户也能够更直接的感受到品牌的优质服务，这样也就奠定了品牌在用户心中的调性，形成了标签记忆。这也就是为什么造车新势力不寻找经销商来迅速拓展4S店的原因。
例如蔚来的NIO house（蔚来体验中心的英文名）
2021年第一季度新能源汽车销量已经出炉，生产了53.3万辆，销售为51.5万辆。环比2020年第一季度产销增长了74.9%和106%。在2021年第一季度各新能源汽车品牌销量中五菱宏光mini独树一帜，不仅干过了特斯拉还遥遥领先中国其他品牌，其次是比亚迪汽车，作为民营企业的代表，凭借比亚迪汉的爆红销量不错，另外就是长城的欧拉、上汽的荣威和造车新势力等品牌，销量都有不错的上升。不过这里面更值得一提的是蔚来汽车第一季度卖了20060台，但是蔚来汽车品牌定位豪华汽车，平均每台售价为46万元，如此看来蔚来汽车确实是造车新势力里面经营最好的企业。
2021年第一季度销量品牌
2021年是中国新能源汽车的发展元年，这一年经过了疫情的考验，新能源市场品牌也经过了大洗牌，各品牌的销量也比较趋于稳定了，接下来就是稳定的发展，跟随国家政策大力发展科研。另外小米手机也入局开始制造汽车了，华为直接在4月19日的上海车展上宣布销售汽车，其次OPPO开始做汽车调研，应该也准备入局。360和哪吒达成战略合作也算正式入局汽车行业，大疆品牌也开始造汽车了。上周滴滴出行和广汽埃安达成了战略合作，开始研发全无人智能自动驾驶汽车，致力于解决用户的未来出行。
从目前入局汽车市场的企业背景和自身实力来看，大致可以分为已经站住脚的造车新势力、有钱的国企土豪派、比亚迪为代表的民营技术股和新入局的互联网新科技巨头。中国新能源市场的企业已经非常之多了，而且各个来势汹汹，都有各自的粉丝基础和大量的资本支持，接下来就是看谁能够造出中国年轻用户正真的第一台车了。
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