$特斯拉(TSLA)$
1、Q3营收29.85亿，创新高，同比去年同期的22.98亿增长30%，也高于Q2的27.9亿。
2、其中汽车业务营收23.63，同比增长10%；能源业务3.18亿，同比去年同期的2333万增长1261%；服务及其他业务3.04亿，同比增长141%。
（能源业务的营收占比已经达到了10.6%，而去年同期是1%左右，这块业务才是特斯拉的成为一家科技能源公司的梦想所在，预计Q4随着澳洲储能项目等几个大工程的完工，这块的营收占比会持续增加。而当然，现在绝大多数人还认为特斯拉单纯只是一家汽车公司。）
3、太阳能设备安装量109MW，少于去年同期SolarCity的187MW的安装量，这其实是特斯拉收购太阳城后业务模式的转变，放弃利润率极低的工业项目，转攻家庭太阳能市场，并且将销售方式逐渐由租赁转为直接销售（46%的直接销售，同比去年13%的直接销售，并且Q4直接销售比例将超过50%），这对于现金流的改善作用极大，并且太阳城也将不会成为特斯拉的包袱。（纽约州水牛城的2号超级工厂已经投产，主要生产家用太阳能瓦片，这块的业务订单已经排满了2018年，相关信息可见我以前的帖子）
4、亏损6.19亿，主要是因为这一季度11亿的大幅支出，主要花在了Model3产能扩大以及超级工厂建设上。（随着明年Model3产能逐渐放大，以及量产带来的成本优势，对于现阶段的亏损其实不用过于担心）
5、Model3产能将于2018年一季度达到5000辆每周，这相比原定的2017年末达到这一目标相当于推迟了3个月，而预计2017年末Model3产能可以达到3000辆每周。
6、根据之前松下CEO以及马斯克电话会议的描述，限制了Model3产能的，应该是超级工厂的电池生产以及电池组组装速度，“电池组自动生产线的程序我们是从无到有开始编程，这期间遇到了一些问题”，这一问题，应该很快可以解决。
7、大家关心的一点，中国建厂计划，按马斯克的说法，“三年内在中国投产，年产几十万辆，主要是Model3和ModelY，面向中国和周边国家销售”，又“2019年前不会在华大规模投资”，这两种说法表面一看其实是有矛盾，所以一部分人喊着“特斯拉确认要在中国投产了，”另一部分人喊着“完了特斯拉要过3年才来中国投产”，都是审题不清，我们来看，如果工厂要在3年内投产，意味着得现在就得抓紧开始建厂了，因为建一个产能几十万的工厂，怎么都要2年的时间，可是为什么又说“2019年前不会大规模投资”呢，因为特斯拉不会采用独资建厂的方式！看来特斯拉还是按照自己的节奏在走，2017年底确认合作伙伴（我看好土豪腾讯），2018年开始动工建厂（钱让土豪先付着，等2019年特斯拉再开始装设备，开始投资），2019年底完工，2020年开始量产。合资其实是最好的方式，没关税，可能还能拿到补贴，中国合作伙伴地头又熟好办事。而独资呢，有关税没补贴，无非省下了运费，一家独享利润未必能高多少。之前华尔街日报这个常年编特斯拉假新闻抹黑的媒体带了一波独资的节奏，应该是别有所图。
8、确认裁员700人，因个人绩效考核不佳，占总员工数的2%。当然这个事情之前又被媒体扭曲炒作了一番（主力还是华尔街日报），也被工会这个毒瘤拿出来恶心了很久，看看中国大公司们比如腾讯阿里每年5%的末尾淘汰制吧，2%算个啥，做得好的留下，做不好的滚蛋，公司不是养闲人的地方，何况你们还要组建工会，为你们背后的势力阻碍特斯拉的生产。
9、Q3现金余额35亿，预计Q4将开支10亿。（特斯拉现在的融资不成问题，不用担心资金问题，何况背后还有SpaceX这个自家土豪大哥。）
暂时这些，总结一下，在电动车的技术、产能和销量上，特斯拉依旧是全球领先，雷声大雨点小的传统厂商们，基本都要2020年才开始，他们要扔掉传统优势的发动机技术变速箱技术，投身自己没有技术储备的电动车业务，那特斯拉现在遇到的问题，他们依旧也要经历一遍，何况还要对抗电动车侵蚀自身燃油车市场、经销商制等一大堆包袱，估计快不了。而届时特斯拉美国超级工厂已完工，欧洲工厂完工，中国工厂完工，依旧是领先，只要这点不变，那即使短期波动，长期依旧看好。
而特斯拉高速增长的能源业务，不知道天天拿着显微镜找特斯拉问题的机构和媒体们，什么时候才能注意到。
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