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摘要：马斯克今日发布推特称，由于特斯拉Model 3遭遇生产瓶颈，且公司要去波多黎各救灾，特斯拉将把纯电动半卡车型的发布日期推迟到11月16号。当网友询问道他们还有多久才能拿到预定的Model 3时，马斯克在推特中回复称：“大概还要6到8周……我们已经身处生产地狱。”
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn），作者唐晗。更多精彩资讯请登录wallstreetcn.com，或下载华尔街见闻APP。*

马斯克今日发布推特称，由于特斯拉Model 3遭遇生产瓶颈，且公司要去波多黎各救灾，特斯拉将把纯电动半卡车型的发布日期推迟到11月16号。

当网友询问道他们还有多久才能拿到预定的Model 3时，马斯克在推特中回复称：“大概还要6到8周……我们已经身处生产地狱。”

10月2日，特斯拉公布了2017年第三季度汽车交付数据，其中Model 3只交付了260辆，仅达到了预计交付量的17.3%（原计划交付1500辆）。

7月初，马斯克曾一天连发三条Twitter宣告Model 3产能的喜讯，并称将在8月份生产100辆、9月份生产1500辆、12月 份生产2万辆。但在10月2日的声明中，特斯拉却表示：其在加州的汽车工厂和内华达州的电池工厂都已经高负荷运行，由于产能瓶颈，Model 3产量或许需要更长的时间才能达到预期。



9月、10月、11月……第三度推迟半卡发布

这已经不是特斯拉第一次推迟纯电动型半卡的发布了。马斯克最初说这辆卡车将在9月份发布，但他后来又重新安排到了10月下旬，现在则又改成了11月中旬。

马斯克在回答一个推特用户的询问时称：“半卡的规格将比迄今为止你所见过的任何一辆卡车要好，它设计团队的工作都是这个领域的绝顶高手。但是现在别的地方比它更需要电池和装配人员，我们要把他们到那些地方去。”

当天早些时候，Musk表示，飓风Maria已经在波多黎各肆虐了两周，将岛上的电力系统破坏殆尽。特斯拉将向该地派遣更多的电池安装人员以帮助恢复电力。

八月份路透社报道说，特斯拉将推出的这款卡车的工作范围为200-300英里，对电池的要求较高。


特斯拉纯电动半卡型车概念图

Model 3陷入生产地狱，部分还得靠手工制作

马斯克的“生产地狱”可能并非夸大之词。据华尔街日报报道，就在9月初，Model 3的大部分组件还要靠手工制作、组装和拼接，特斯拉公司7月以来对外吹嘘的高端生产线还未准备就绪。对于一款即将面向市场销售的汽车来说，这种做法“十分罕见”。

华尔街日报称，手工组装的汽车可能存在瑕疵，因此仅限于出售给投资者和公司内部职员。出售给消费者们的汽车一般要经过流水线和机械化流程，由此可知现在离特斯拉的粉丝们拿到Model 3还差了不少距离。

Model 3 的产量与订单量之间的差距在迅速扩大，生产压力空前。在8月份财报电话会议上，马斯克曾透露Model 3累计收到51.8万台订单，取消订单达6.3万，从首批Model 3交付仪式之后到财报发布日，特斯拉平均每天可以收到1800台新订单。但9月全月加起来，特斯拉能交付的Model 3仅260台。

特斯拉员工“施压”Model 3预订者：放弃订单

在巨大的生产压力面前，特斯拉甚至选择劝说Model 3预订者放弃订单，转向售价更高的Model S。

在一个名为Reddit的国外论坛上，一名叫Turtlesz的用户透露了上述自己被特斯拉员工施压的经历：他在Model 3开放预定当天就支付了定金，但随后销售人员以“如果你硬要买Model 3，你将无法得到7500美元的联邦补贴，因此不如买更高级别的Model S”及类似的理由，来说服预订者改变主意。

将这段经历发在Reddit之后，Turtlesz发现他的遭遇并不是个例，论坛中还有不少人跟他有相同经历。

对于特斯拉而言，Model 3不仅是它的第三款量产车，更是决定着这家公司能否成为一家“汽车制造商”的关键产品。此前，无论是产销量和产品质量，特斯拉都无法称为一家真正的汽车制造商，而依靠Model 3，特斯拉希望获得一个“名分”，并以此将电动汽车带向主流社会。