真的太妖了！
就在10点14分，迪生力(603335.SH)被直线拉升，上演“1分钟涨停”。
12月以来，这样的涨停戏码，迪生力已上演了3回：
12.9，开盘3分钟拉涨停！
12.19，开盘4分钟拉涨停！
更具戏剧性的是今天，开盘一度绿油油的迪生力，用了25分钟翻红后，再犹豫了一小会儿，主力资金就不装了、摊牌了，直接大爆拉，让2.27万股民吃大肉：
户均入账1.04万元。
消息面上，据商务部数据，截至12月19日，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。
据此前公布信息计算，12月13-19日7天中，汽车报废/置换更新补贴日均新增2.7万辆、5.4万辆，相较于11月的1.5万辆、2.6万辆分别提升76%、106%，政策窗口期销量促进效果明显。
机构表示，展望2025年，商务部已明确开始研究布局汽车以旧换新接续政策，政策刺激下乘用车销量有望延续向上态势。
受此消息刺激，今日汽车零部件、新能源汽车、一体化压铸等概念均涨超2%。
迪生力是热门的汽车零部件概念股，主营汽车铝合金轮毂及汽车轮胎，大部分出口销往海外市场：
24H1，国外收入4.03亿元，营收贡献近七成（69.6%）。
据此，迪生力更是直言，公司产品质量和款式在国际汽车品牌高端改装市场拥有一定影响力....
不过，成也萧何，败也萧何。
因国际经济通货膨胀严重、市场萎缩，全球大环境不理想，为了规避风险，迪生力降低库存，采取优惠价格促销活动，加上运输渠道受阻，运输成本上升，导致汽车零部件板块收入下降。
要知道，轮胎及轮毂可是公司营收重镇。
你看啊，单是轮胎就占据了公司营收的半壁江山，24H1收入3.05亿元，营收贡献率52.6%；另一业务轮毂收入9313.46万元，营收贡献率16.07%。
该业务板块收入下降，对公司业绩的影响可想而知。
迪生力另一业务是锂电池回收利用，主要由控股子公司广东威玛主导实施。
广东威玛成立于2020年1月，是集新能源电池材料综合回收利用、新型储能材料的研发、生产及销售一体化的综合性企业，属华南地区最大的锂电池综合回收处理和新材料研发与生产基地之一。
截至目前，广东威玛新材料生产基地已全面投产，第一期、第二期、第三期（后端）生产线预计年综合回收处理硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等有价金属量约1.6万吨。
但流年不利，2024年，广东威玛新材料产品单价大幅下滑，进一步影响到公司业绩。
事实上，此前2023年，因年初生产原材料价格较高且产品市场价格波动相当大，导致生产成本和费用升幅较大，就加剧了公司亏损。
2024年前三季度，迪生力录得归母净亏损6927.77万元，扣非净亏损7020.76万元。
同期，公司营收更是降逾4成，同比-41.48%至8.14亿元。
如若拉长周期来看，早在2021年，迪生力就已增收不增利。之后，更是连亏两年：
2022年、2023年，归母净亏损3843.91万元、1.49亿元，扣非净亏损2495.66万元、1.494亿元。
不难看到，亏损在扩大。
如若单季度来看，迪生力已连续10个季度录得归母净亏损，9个季度录得扣非净亏损。
就这种糟糕的基本面，迪生力股价年内区间最大上涨：
93.25%！
真真印证了那句坊间名言，“亏损等于无限想象空间”。
只是股价涨起来后，第三大股东泰峰国际果断举起镰刀，拟在2024.10.31-2025.1.30通过集中竞价交易减持不超1%。
根据披露，泰峰国际已于11.12-12.3完成了1/4的减持。
果然，你敢把股价抬起来，大股东就敢把股份卖给你。
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