迈凯伦又被卖了，这次出手的是蔚来第一大股东

毒舌出行12-21 22:00

来源丨懂车会（ID：Time2Drive）作者丨李华前不久，2024 赛季 F1 收官站阿布扎比大奖赛正赛落下帷幕，率先冲过终点的诺里斯，为迈凯伦锁定了车队年度总冠军。时隔 26 年后，迈凯伦再次捧杯。然而，命运似乎总爱在喜悦中掺杂一丝苦涩。正当赛车部门沐浴在胜利的光辉之中时，迈凯伦的跑车业务却遭遇挑战，不得不再次易主——阿布扎比投资公司 CYVN Holdings 与巴林主权财富基金巴林 ...

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技术于一身的迈凯伦 MP4-12C。迈凯伦 MP4-12C作为迈凯伦品牌重返民用车市场的重要车型，MP4-12C 不仅采用了同价位少有的碳纤维单体壳车身技术，同时还提供了不错的性价比。是的，性价比这个词，你同样能够在超豪华品牌里看到。相较于竞争对手法拉利 458、兰博基尼 LP570-4 等车型，MP4-12C 有着更低的起售价——338 万元人民币。在 3 年的时间里，迈凯伦大约生产了 3500 辆 MP4-12C，这不仅增强了迈凯伦品牌的市场认可度，也为后续车型的研发的生产提供了必要的财务支持。迈凯伦 MP4-12C由于迈凯伦并非上市公司，财务数据没有那么详细，但从迈凯伦官方披露的数据来看，MP4-12C 上市后，迈凯伦连续 3 年实现盈利，2015 年的营业收入达到 4.5 亿英镑。以市销率的估值法来看，当时的迈凯伦估值达到了 16.5 亿英镑。在商业上尝到甜头的迈凯伦，自然想要如法炮制般地再造一辆“MP4-12C”，于是，2015 年，迈凯伦 570S 应运而生。迈凯伦 570S迈凯伦 570S 可以视作 MP4-12C 的继任车型，这款新车朝着“性价比”的道路更进一步，其在中国的起售价低至 255.6 万元人民币，从性能层面来看，新车也要更优。更重要的是，迈凯伦 570S 换用了全新的家族式设计风格，继承了旗舰车型 P1 标志性的弯月前后灯组，俨然成为了一台“小 P1”。花小钱办大事，谁不爱呢？迈凯伦 570S套娃有时候也不是坏事，用户是真买账，570S 以及后续推出的 720S 让迈凯伦在全球范围内获得了显著的销量增长，尤其是在中国市场，销量同比暴增 122.5%。迈凯伦的上升势头一路冲到了 2019 年，那一年，迈凯伦在全球范围内总共交付了 4806 辆新车，同比增长 43.9%，再度创下历史销量新高。另一边，当时的迈凯伦 F1 车队虽然还处在“地球组”，但其上半年的收入也增加了 9.2%，约为 6.7 亿元人民币。表面上看形势一面大好，但其实迈凯伦早已给他们的账本埋下了一枚炸弹。没钱的迈凯伦，卖房、卖收藏、造 SUV与其他超跑品牌不同，迈凯伦没有大型汽车集团的基金支持，如法拉利有菲亚特，兰博基尼有大众。单打独斗，就意味着较低的抗风险能力。2019 年底，疫情爆发，没有靠山的迈凯伦很快陷入了举步维艰的困局。由于供应链的影响，迈凯伦在 2020 年一季度仅售出车辆 307 辆，而去年同期为 953 辆；公司收入也从 2.84 亿英镑暴跌至 1.09 亿英镑。迈凯伦反应很是迅速，当即表示裁员 1200 人，约占员工总数的 25%。不仅如此，他们的 F1 车队也因此削减了 70 个相关的工作岗位。橙蓝涂装的 MCL34 赛车“由于以及方程式赛季未开始导致奖金减少，赛车部门的收入比 2019 年第一季度减少了 440 万英镑。”迈凯伦在当时的新闻发布会中袒露了自身所处的困境。数据显示，2020 年，迈凯伦 F1 车队的财收仅占迈凯伦集团总营收的 10.9%。而在主营业务——汽车销售这一部分，570S 和 720S 都在这时进入了生命周期的最后阶段，前者在性能上已经落后于法拉利 F8 Tributo 和兰博基尼 Huracán，后者更是因为供应链直接停产，且没有后继车型进行接力。赛车部门不赚钱，卖车也是亏的，怎么办呢？迈凯伦 720S迈凯伦首先想到的是背后的国家。我好歹也是大英的骄傲，现在哥们手头紧，找你要点钱不过分吧？转头就向英国政府申请 1.5 亿英镑的借款以缓解现金流压力。英国政府这边一看，不对劲啊，你这看起来半死不活的样子，这笔钱怕是有去无回。最后，这笔借款并未获批，迈凯伦便把目光望向了他们的大股东——巴林 Mumtalakat 控股公司。2020 年 7 月，迈凯伦宣布已从巴林国家银行（NBB）获得了一笔 1.5 亿英镑的金融贷款。这笔贷款主要是大股东巴林 Mumtalakat 控股公司对迈凯伦集团的“内部输血”，该股东不仅手握迈凯伦 56%的股份，同时还拥有巴林国家银行 44.06%的股份。不仅如此，拿到钱的迈凯伦还作出了一个让人惊掉下巴的举动——卖楼。2020 年 9 月，时任迈凯伦 CEO 扎克·布朗证实，迈凯伦集团将以 1.7 亿英镑的价格出售其位于英国沃金的标志性技术中心（MTC），手并将采取长期回租的方式继续使用。在布朗看来，这是一个必要的金融重组举措。世界上大多数公司实际上并不拥有他们所租用的房地产。我们有很多现金被套牢在那幢大楼里，这不是一个非常有效的资金使用方式。卖楼的同时，迈凯伦顺便还向股东出售了大楼内的的部分经典赛车，又换来了 1 亿英镑的流动资金。把总部和藏车卖了以后，迈凯伦总算是暂时稳住了局面。于是他们开始着手解决下一个问题：前些日子因为没钱，520S 和 720S 后继车型的研发已经被耽搁了很久……钱没了可以借，但在借钱这段时间落下的研发进度，恐怕需要更多的钱才能补回来，而迈凯伦已经没有更多的钱了。最终，经过了一年的延期，迈凯伦终于在 2021 年正式发布了 520S 的继任车型 Artura——一款全面落后于同期竞品的入门级超跑。迈凯伦 Artura2022 年，前法拉利首席技术官迈克尔·莱特接任迈凯伦汽车 CEO，他一上任就直言道，公司在他上任前推出了“不成熟的产品”。为了扭转局面，莱特主要提出了两个解决方案。首先，他借鉴了在法拉利积累的经验——减产。迈凯伦 2023 年的全球销量虽然仅有 2137 辆，但莱特依然认为需要进一步减产以保持车辆的高残值率。他指出，法拉利正是通过这一策略，收获了卓越的市场表现。另一个方案同样是他从法拉利带过来的，那便是扩大产品阵容，说白了就是造 SUV。说来也很有意思，法拉利的 Purosangue 正是在莱特的领导下完成的，而在加入法拉利之前，他还在保时捷负责过 Cayenne 的项目管理。果然，造 SUV 是超跑厂商的唯一出路。迈凯伦 SUV 假想图今年 6 月，莱特在接受采访时表示，迈凯伦的 SUV 将会是一款性能车型，大概率会采取插电式混合动力系统。他还称，迈凯伦在开发这款 SUV 时可能会寻求技术合作。迈凯伦汽车全球通讯主管皮尔斯·斯科特也曾表示，“宝马或许是一个选择”。实际上，迈凯伦这些年来没少用宝马的动力系统，比如迈凯伦上世纪推出的超跑 F1，用的就是宝马操刀的 6.1L V12 发动机；在售超跑 Artura，用的也是宝马提供的动力电池。不仅如此，和其他超豪华品牌在电动化领域的摇摆不同，迈凯伦在莱特的带领下对电动化展现出了极大的兴趣。在电动超豪华领域进行布局，或许就是“石油佬”买下迈凯伦的目的。创业邦旗下“毒舌出行”与你一起勘查出行未来新场景与新动向。每晚22:00，不见不散欢迎订阅汽车出行产业日报，精选行业新闻，帮你省时间！MORE | 更多精彩这台“毒液”，售价300万美元王传福的500万:差点走不下去, 终于20年磨一剑合资车企，突然找到新能源密码？丰田“五大杀手锏”，快把对手萌哭了？比亚迪这次碰撞试验，再次逼急欧洲人？喜欢的话，点赞+关注吧","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"corporation","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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