通用汽车为何砍掉Robotaxi业务

中国汽车报12-17 17:28

当地时间12月10日，通用汽车宣布，由于扩大业务规模所需的时间和成本过于高昂，且竞争日益激烈，在经过近10年、投入100多亿美元研发后，将停止对旗下自动驾驶公司Cruise的自动驾驶出租车（Robotaxi）项目出资，并将研发重点转向辅助驾驶以及用于个人车辆的自动驾驶系统。受此影响，本田将结束与Cruise的资本合作。消息发布后，通用汽车股价出现上涨。可以看出，实际上外界也不看好通用汽车的...

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Origin的生产。在看不到商业化盈利的前景下，Cruise“烧钱”速度早已让通用汽车失去耐心。痛定思痛，通用汽车决定对Cruise进行重组，砍掉Robotaxi业务。目前，通用汽车拥有Cruise约90%的股份，并计划进一步提高持股比例至97%以上，届时将重组并重新调整Cruise的运营。通用汽车认为，当前资源应集中在公司的核心业务上，例如利润更高的皮卡和SUV，而不是继续“填这个无底洞”。毕竟，通用汽车自身面临着极大的挑战，肩负着沉重的负担。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示，目前通用汽车每年对Cruise的资本支出约为20亿美元，重组将使这一支出减少一半以上。转向高阶自动、辅助驾驶值得注意的是，砍掉Robotaxi，并不意味着通用汽车要放弃自动驾驶赛道。通用汽车在电话会议上明确表示，要将Cruise和通用汽车的辅助驾驶研发团队合并，研发方向也从Robotaxi转变为“向通用汽车未来销售的车型开发自动驾驶和先进的驾驶员安全技术”，也就是高级驾驶辅助系统（ADAS）。毕竟，现阶段高级辅助驾驶上车要更容易一些。用博拉的话说，要把 Cruise的先进成果融入“个人自动驾驶”中，计划在现有的Super Cruise超级辅助驾驶系统基础上进行深入开发，最终目标是实现L3级和L4级自动驾驶。看来，通用汽车也意识到，短期内根本无法实现 L5级自动驾驶。通用汽车软件与服务高级副总裁戴维·理查森也承认，专注于一条通往自动驾驶的道路“效率要高得多”，而且利用 Cruise所研发的技术来增强 Super Cruise功能，将比运营Robotaxi能得到更多回报。事实上，通用汽车在无人驾驶领域的挫折并非个例，其与Cruise的故事，也曾在大众集团与福特身上上演，而这两家车企押注的是自动驾驶领域的另一家明星“独角兽”——Argo AI。据了解，Argo AI创办于2016年，一年后就被福特汽车以10亿美元的天价收购。随后又引入了大众集团的投资，瞄准L4级自动驾驶技术，并希望推出Robotaxi。背靠两大汽车巨头，Argo AI一时风头无两。不过，该公司技术及业务进展缓慢，Robotaxi的落地也不顺利，大笔资金像是投入无底洞，福特和大众集团最终停止注资。2022年，福特汽车宣布，从福特和大众集团处筹集了数十亿美元的自动驾驶公司Argo AI将关闭并解散。Argo AI倒下后，福特汽车表态称，其当务之急是打造优秀的L2级辅助驾驶和L3级自动驾驶系统。大众集团也牵手博世、地平线等公司，以加快ADAS和自动驾驶开发进程。而今，通用汽车也选择了这条道路。从行业发展现状来看，目前L2及L2+辅助驾驶系统已经大量上车。在德国，宝马、梅赛德斯-奔驰获得许可，已经逐步投放搭载L3级半自动驾驶系统的量产车型。在中国，宝马、梅赛德斯-奔驰、比亚迪、智己、阿维塔、长安等车企，获得了L3级自动驾驶道路测试牌照。至于L4级自动驾驶，由于技术、法律等多种因素，目前尚无法走向量产，就更不用说L5级自动驾驶了。在通用汽车宣布放弃Robotaxi项目后，特斯拉首席执行官马斯克也发文评价道：“实现完全自动驾驶是一个非常困难的任务，特别是在控制汽车成本的前提下。”被白热化竞争“卷出”另外，行业竞争日益激烈，也是通用汽车决定“急流勇退”的原因之一。当然，对于Robotaxi赛道，有人及时止损退出，也有人加入、加码。作为Cruise的直接竞争对手，Waymo已经在美国多个大城市提供Robotaxi服务，且不断大举扩张。今年10月下旬，Waymo宣布已完成了一轮56亿美元的融资，计划利用这笔资金扩大其在美国洛杉矶、旧金山、凤凰城等地的Robotaxi服务。另外，Waymo宣布与网约车巨头优步合作，将其Robotaxi服务扩展到美国得克萨斯州的奥斯汀，也就是潜在对手特斯拉总部所在地。特斯拉也不甘落后。今年10月中旬，特斯拉的一场Robotaxi发布会，引发业内广泛关注。马斯克表示，将于2025年在美国加利福尼亚州和得克萨斯州面向公众推出Robotaxi服务。在项目初期，特斯拉将组建自有车队运营该业务，并且会配备远程安全员提供安全支持。在这场发布会上，特斯拉还展示了一款专门用于Robotaxi业务的车型，这款名为Cybercab的两门轿车没有配备油门刹车踏板及方向盘，特斯拉表示其生产成本会低于3万美元，预计2026年或2027年大规模量产。这也意味着，特斯拉2025年推出的Robotaxi业务将基于其现有量产版车型。与此同时，中国Robotaxi参与者也在继续加码。例如，坚定推进Robotaxi业务的百度，旗下萝卜快跑平台已在国内多地开展Robotaxi服务测试。另一个重要“玩家”是小鹏汽车。就在特斯拉发布Cybercab的同一天，小鹏汽车董事长何小鹏表示，目前正在加快Robotaxi业务步伐，2025年下半年将在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验，2026年正式推出Robotaxi。不过，何小鹏强调，小鹏汽车只专注Robotaxi产品本身，不介入运营。今年以来，广汽集团接连投资文远知行、小马智行、滴滴，用于推动Robotaxi量产落地。其中，小马智行与广汽埃安计划合作推出至少千辆级规模的埃安Robotaxi车型，首批将在2025年完成。根据太平洋证券预测，到 2030年，Robotaxi中国市场规模有望达到2.93万亿元，将成为市场空间最大的自动驾驶场景之一。另据中金公司测算，到2030年，Robotaxi全球市场规模将超过2万亿美元。当然，在商业化落地方面，Robotaxi还面临一个又一个难关，有待行业共同突破。文：张冬梅 编辑：万莹版式：李沛洋喜欢请点亮分享、点赞、在看给小编加个鸡腿！","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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