2024年12月10日至12日，高工智能汽车年会在上海举办。其金球奖聚焦于智驾升级、智舱进阶、交互多元化及电子架构集中化等前沿领域，旨在表彰在技术水准、出海能力、资本力及影响力等方面表现突出的企业。期间，索菱股份凭借在产品创新力及研发能力方面的卓越表现，荣获“2024年度金球奖-技术突破奖项”。索菱股份副总裁于英俊先生发表主题演讲，分享在汽车智能化2.0时代的竞争核心，整车智能与跨域融合的生态链重整中的破局之道。
“2024年度金球奖-技术突破奖” 奖项
作为整车客户“智能化”战略成功的关键配角，索菱股份以智能舱驾和智能网联为核心业务，整合智能座舱、TBOX、云控平台等综合产品线布局，某服务于日系客户的智能网联产品当前海外出货量已达100万台。在智驾领域，公司在不到两年内实现了智驾、智舱域控制器等产品的研发落地，并获头部乘用车、科技新势力等多个业务定点合作，预计在2025年实现装车量产。
索菱股份副总裁兼智能舱驾事业部总经理于英俊先生发表主题演讲
在[“卷”时代，探讨舱驾融合的降本增效技术可行性]主题演讲中，索菱股份副总裁于英俊先生提到汽车市场面临严峻降本挑战，单纯通过供应链降本不可持久。他总结了域控融合、软件平台化、传感器融合及工艺改良等多方面的降本手段，索菱股份通过技术创新实现降本增效，聚焦域控融合、软件平台化、传感器融合及工艺改良。
公司优势在于拥有国内外市场布局，国内聚焦技术创新与系统集成，海外营收占比超73%。索菱与奇瑞、地平线等战略合作，推进舱驾一体融合方案。公司不断探索产品差异化与集成能力，与算法合作伙伴紧密合作，以技术创新和高效运营应对市场竞争，为用户提供更高品质产品。以在激烈的市场竞争中保持优势，从而助力整车企业实现降本。
他提到，不断变革汽车领域的计算架构被认为是降低成本的途径之一，从分布式计算逐步变成中央计算，实现智能座舱域和智能驾驶域的融合控制，既可推动舱驾一体化进程，也是较理想降本途径。在当前整车E/E架构变革中，集中式跨域融合的EE架构逐渐成为行业趋势，具备ECU集成与中央计算、拓扑结构和线束优化、配电改善及开发效率提升等四大优势。
为实现软硬件解耦和快速迭代，索菱股份注重核心部件的平台化及软件平台的一致性，以提升开发效率。公司推出了SoDrive域控融合系列产品，实现了硬件域控的高度集成化，以及外围零部件及传感器的融合集成。同时，自研的SoDrive.Core满足SOA架构，是集中式架构软件快速迭代的重要技术方案。作为极致性价比的智能驾驶软硬件计算平台，通过持续整合与革新软件架构，减少了硬件平台的差异化。未来，舱驾域控将继续向单芯研发创新方向发展，促进业内供应链体系的良性发展。
索菱股份的行业认可度不断攀升，得益于公司在智能化方向的持续投入、高效且高水平的智能驾驶和智能座舱核心研发团队，以及近30年的技术积累和行业经验。公司在制造、交付、客户关系和资金储备上的传统优势，使其能够快速打造出在智驾领域较先进的智能化方案和产品。此外，公司拥有先进的生产工艺和一流的供应链及交付体系，保证产品的质量和交付效率。同时，庞大的车企客户群，特别是海外客户，为公司的业绩提供了有力支撑。
（转自：深圳市汽车电子行业协会）
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