蓝色光标“南迁”背后：应收账款高达百亿，净利润水平回到10年前

　　来源 | 深蓝财经

　　撰文 | 吴瑞馨

　　公关行业的日子，是越来越难过了。

　　近日，“国内公关第一股”蓝色光标突然流传出一封内部全员信，宣布要将总部从北京，搬到上海。

　　理由竟然是：超过70%的客户和收入来自南方市场。

　　而在蓝色光标这封内部信的背后，蓝色光标近年来净利润急剧下滑。去年，蓝色光标净利润只有1.166亿，几乎是倒退回10年前的水平。

　　今年前三季度，蓝色光标在营收454.2亿的情况下，净利润只有1.231亿，同比下滑57.23%。

　　这不仅让人感叹，公关行业，难道真的不行了？

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　　“南迁”背后：

　　蓝色光标增收不增利，净利润倒退回10年前

　　据网传的蓝色光标内部全员信，创始人赵文权宣布，公司已经明确，将在南方建立新的业务总部，基本确定新业务总部是上海，并将在2025年内完成。

　　“因为今天蓝色光标超过70%的客户和收入都已经来自于南方市场，做为一家服务机构，离客户更近是非常自然的选择。”

　　不仅如此，北京1000多员工可能有相当一部分也要迁移到上海工作。赵文权本人和总经理潘飞之后也会更多时间在上海工作。

　　对此，蓝色光标官方回应称，上市公司的总部肯定还是在北京不会搬，只是上海将作为蓝标的华东业务总部。

　　而在蓝色光标此次“南迁”的背后，是公司连续多年的净利润大幅下滑。

　　蓝色光标1996年成立于北京，是中国最早成立的公关公司之一，也是目前国内最大的营销传播集团。但近年来，蓝色光标的净利润在急剧下滑。

　　财报显示，从2021年开始，连续两年净利润超7亿的蓝色光标净利润骤然开始下滑至5.218亿。次年更是直接由盈转亏，亏损21.75亿元。

　　虽然2023年又再次实现盈利，但净利润却只有1.166亿，盈利水平倒退回10年前的水平。

　　而今年以来，蓝色光标增收不增利的问题还在继续。

　　据此前发布的三季度财报显示，蓝色光标实现营收454.2亿，同比增长25.09%。但归母净利润却仅为1.231亿元，同比下滑57.23%，腰斩过半。

　　其中，第三季度净利润还直接由盈转亏，亏损5997万，同比下降2125.76%！

　　值得注意的是，近些年蓝色光标还在“降本增效”，大力裁员，缩减人力。

　　据此前财报数据，2018年底时，蓝色光标员工人数为5445人（含海外员工），而到了2023年底，公司员工人数已经减少到2599人。

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　　毛利率持续走低，应付账款高达百亿

　　短短5年时间，员工人数减少一半还多。然而净利润反而退回了10年前的水平。

　　这是咋回事？

　　因为毛利率持续下滑。

　　此前发布的半年报显示，蓝色光标营收的强劲增长，主要因为出海业务。

　　今年上半年，蓝色光标出海业务强劲增长，实现营收237.91亿元，占总收入的比例已经超过70%。

　　虽然营收高，但毛利率却仅有1.61%，不仅低，而且相较上一年还下降了0.23个百分点。

　　也就是说，上半年辛苦入账237.91亿，实际只有3.8亿的毛利。完全就是赚个辛苦钱。

　　而中国业务，毛利率也并不高，只有7.55%。这就导致了，蓝色光标上半年辛辛苦苦赚了308.6亿，但净利润反而只有1.831亿，同比下滑35.74%。

　　而第三季度的亏损，或许是因为毛利率的进一步下滑。

　　赚的钱少，关键，自己还要垫付。而且业务越好，垫付就越多。

　　财报显示，今年前三个季度，蓝色光标的预付款项为2.388亿，较年初的1.176亿，增长103%。

　　如果能收回账款，万事大吉。但如果出了问题，账款收不回来，就会变成烂账。

　　截至三季度末，蓝色光标目前的应收账款高达104.04亿，是净利润的84倍多！

　　把时间线拉长来看，可以看到近年来蓝色光标的应收账款在持续走高。2021年~2023年，蓝色光标的应收票据及应收账款分别为68.30亿、73.17亿、103.8亿。占总营收的比重分别为17.0%、19.9%，19.7%。

　　而到今年三季度，应收账款占总营收比重几乎达到了23%！

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　　公关，更难了？

　　回款难的不仅是蓝色光标，而是现在公关行业的普遍现象。

　　前不久，网上还传出一则“汽车代理公司地震”的小道消息，其中还提到了几家公关公司的消息：比如蓝色光标疑似要“南迁” 。

　　如今，蓝色光标官宣将业务中心“南迁”上海，无疑证明，上述传闻并非空穴来风。

　　而前不久，上述传闻提到的另一家公关公司，也因为甲方拖欠货款，不得不公告起诉讨债，进入公众和舆论的视野。

　　12月6日，福石控股公告，其子公司北京迪思公关顾问有限公司，起诉哪咤汽车的运营主体——合众新能源汽车股份有限公司。

　　据公告称，2021年10月至2024年3月期间签订了多个项目服务合同，约定为哪咤汽车销售推广提供专业公关服务。但项目已经履行完毕，哪咤汽车却至今没有支付任何合同款项。未付款总金额达到了5355万元。

　　有网友分析，迪思公关起诉哪咤汽车的深层原因之一，就是怕哪咤新的高管团队对项目提出质疑，可能会拖成坏账。

　　不仅是国内本土公司不好过，国际公关公司也很难。

　　今年年初，WPP旗下的伟达公关和博雅公关正式合并的第一步，就是进行全球裁员。

　　不过，可以确定的是，如今传统公关确实越来越艰难了，全球公关行业目前都在积极投入人工智能。蓝色光标也早在去年就宣布“All in AI”，彻底转型为一家营销科技企业。

　　但AI营销何时能带动蓝色光标利润的增长，还要很长时间来验证。

责任编辑：王若云