David Shepardson
路透社华盛顿12月4日 - 美国参议院一个小组的负责人严厉批评了航空公司不断上涨的行李费和座位分配费，称航空公司正在寻找从乘客身上榨取更多钱财的新方法。
参议员理查德-布卢门撒尔（Richard Blumenthal）是常设调查小组委员会的主席，他将于周三召开一场题为 "天空的极限--关于航空公司收费的新启示 "的听证会，美国航空公司AAL.O、联合航空公司UAL.O、达美航空DAL.N、精神航空公司和边疆航空公司ULCC.O的高管将出席作证。
"布卢门撒尔在事先准备好的发言稿中说："如今，航空公司把他们的客户看成是行走的储蓄罐，一毛不拔。
布卢门撒尔上周发布的一份报告披露， (link)，五家航空公司在2018年至2023年期间从座位费中总共获得了124亿美元的收入。
布卢门撒尔的小组花了一年时间调查 (link)，发现航空公司越来越多地使用算法来制定收费标准，并表示一些航空公司可能通过将一些收费标注为不征税费用来逃避联邦运输消费税。
布卢门撒尔说："航空公司正在制定针对特定客户的价格，以歧视乘客，并提高航空公司认为将支付更多费用的消费者的票价和费用。
航空公司表示，这些费用是透明的，他们需要在面临成本上升的同时为消费者提供选择。
美国航空公司副董事长斯蒂芬-约翰逊（Stephen Johnson）将告诉参议员们，传统航空公司需要 "吸引最具预算意识的客户......"。行业内的激烈竞争要求我们非常谨慎地设计我们的产品"。
达美航空高管彼得-卡特（Peter Carter）在书面证词中说，达美航空的目标是 "为每一位顾客提供选择和价值......"。削弱客户信任和忠诚度的收费行为不符合我们的最佳利益。
布卢门撒尔的委员会发现，廉价航空公司 Frontier 和 Spirit 在 2022 年至 2023 年期间向登机口代理和其他人支付了 2600 万美元，以抓获不支付行李费或携带超大物品的乘客。
报告称，乘客必须在登机口托运的每件行李，Frontier 的工作人员可以赚取 10 美元。边疆航空公司首席执行官巴里-比弗（Barry Biffle）为这一做法辩护，他告诉路透社记者，试图逃避付费的乘客是在商店行窃 (link)。
今年早些时候，航空公司起诉阻止了美国运输部关于预先披露费用的新规则 (link)，而航空公司在2018年成功游说反对两党立法 (link)，以强制规定 "合理和相称的 "行李和变更费用。
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