Pix独家丨沃尔沃调整中国策略：吉利协助研发，引入星纪魅族

钛媒体11-20

文 | 汽车像素(ID:autopix)，作者 | 顾鹏鹏，编辑|冒诗阳不那么意外地，沃尔沃也在开发中国“特供”车型了。新车的硬件由吉利协助开发，智能座舱等软件由星纪魅族协助开发。01.沃尔沃扩建中国研发汽车像素（ID:autopix）独家获悉，沃尔沃正在开发一款代号 V446 的全新新能源车型，预计新车量产（SOP）的节点在 2025 年，由沃尔沃台州工厂负责生产。V446 与沃尔沃现有和即将...

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系列，虽然涉及六到八款完全不同的车型，软件只需要三套左右，相比国内的新势力，软件开发工作已算不上繁琐。有沃尔沃亚太研发体系的负责人告诉我们，欧洲软件团队反馈后需要等一周左右才能改出一个版本，远慢于国内软件团队的反馈周期。此外，中国与瑞典有近 7 个小时的时差，降低了沟通效率。沃尔沃现有产品中，除了吉利 SEA 浩瀚架构的 EX30 和 EM90 外，其他车型的电子电气架构还是传统的分布式，比国内车企普遍采用的集中式电子电气架构落后至少一代。从沃尔沃规划已久的旗舰电动 SUV 车型 EX90（V536）开始，更先进的 SPA2 平台将开始投入使用，沃尔沃全自研的新车，也将实现集中式的电子电气架构。但要真正带来用户体验的改变，软件的配套和硬件的突破同样关键。沃尔沃适应性更强的 SPA3 平台，预计会在 2026 到 2027 年投入使用，新的电子电气架构意味着沃尔沃将逐渐进入 “软件定义汽车” 的时代，沃尔沃比任何时候都需要解决软件的瓶颈。为了提升效率，沃尔沃有意将更多的研发放在中国。今年 2 月开始，沃尔沃亚太总部四期等项目陆续落成，直到目前，一处位于上海嘉定的研发中心仍在扩建中。在国内诸多招聘网站上，沃尔沃亚太释放出了大量的软件研发岗位。02.推进本土新车为了弥合中国与海外新能源车市场的割裂，宝马与长城合作开发 mini 品牌电车、奔驰与吉利合作推出 Smart 品牌电车，奥迪与上汽智己合作了新品牌 Audi。对于他们，与中国车企的合作，不仅可以弥补在中国新能源市场的竞争力，还可以提前熟悉战场——很多车企认为，中国新能源车的技术趋势，会在数年后蔓延至欧洲等市场。沃尔沃也开始尝试这种策略。汽车像素（ID:autopix）了解到，正在开发中的 V446，将是一款主要针对中国市场的新车，吉利将为这款车提供技术支持。在沃尔沃自己的规划中，EX90 本是第一款纯自研的先进架构新车，也是 SPA2 平台的首款车型。有接近沃尔沃亚太研发的负责人告诉汽车像素（ID：autopix），SPA2 平台开发的完成，比原定的时间延迟了两年左右。这使得沃尔沃没有赶上纯电车市场的第一轮红利期。对于传统车企，集中式电子电气架构的硬件开发难度往往比想象中更大，“零部件、ECU（电子控制单元）需要直接与网关连接”，这使得传统车企以往的开发流程、人才储备，都需要发生改变。很多欧洲车企不得不与中国车企合作来解决架构问题，比如大众汽车开始有限度的采用小鹏提供的域控制器。对于沃尔沃，迟到的 SPA2 平台虽然能够解决整车架构的问题，但在产品的适应性上，SPA2 主要针对中大型的新能源车，无法适应中小尺寸的纯电产品。沃尔沃尺寸兼容性更强的 SPA3 平台，预计要到 2026 至 2027 年才能够推出产品。与吉利之间紧密的关系，使得沃尔沃比其他欧洲车企更有条件获得资源。但在过去两年中，这些资源主要用于海外市场。沃尔沃今年推出的小型纯电 SUV 新车 EX30 在全球范围内畅销，多个月中，这款车已经是欧洲销量排名前三的新能源车。今年 9 月底，EX30 已经累计下线了 10 万辆。EX30 是沃尔沃基于吉利 SEA 浩瀚架构的产品，在自身平台不适配的情况下，吉利的 SEA 浩瀚架构提供了支持，让沃尔沃能够比竞争对手更快推出产品，抢占海外的新能源汽车市场。目前基于 SEA，沃尔沃已推出 EX30 和 EM90 两款产品。这套打法可以提升沃尔沃在全球范围内的竞争力，但无法惠及中国市场。EX30 于今年 5 月在国内上市，月销量一直徘徊在 100 辆到 200 辆之间，市场表现近乎失败。EM90 最近三个月在国内的单月销量，也都在百辆以下。▍沃尔沃小型纯电SUV EX30EX30 的处境，集中反映了国内外新能源车市场差异。对于欧洲市场，EX30 是一款设计灵巧、空间合理，车机智能化表现稳定，配置突出了减法美学，且具备价格优势的产品。但在中国市场，EX30 的所有优势，都成为了劣势，对比竞品显得空间狭小、车机功能单薄，配置不够丰富，且价格虚高——这款车定价 20 万到 25 万元，竞品的起售价普遍在 14 万元上下。2023 年沃尔沃中国销量贡献了全球的大约四分之一，到了 2024 年，前 10 个月沃尔沃汽车全球销量为 62.2 万辆，同比增长 9%，但在中国市场，沃尔沃销量已出现同比两位数的下滑。与很多欧洲车企一样，沃尔沃在国内崛起的新能源市场中表现失利，是导致整体销量下行的主要原因。今年前十个月，沃尔沃电气化车型的累计销量不足万辆。按照目前计划，SPA2 平台的首款产品 EX90（V536）会在 2025 年上市，顺利的话，该平台的另一款产品，纯电轿车 ES90（V551）预计也会在明年推出。与 EX30 一样，这两款迟到的产品，或许依然能适应海外纯电汽车市场的竞争，却很难适应中国市场。沃尔沃的海外研发团队，很难在新车的开发上，同时适应中外两个差异显著的市场，吉利开始给予更多支持。我们了解到，V446 预计可以在明年实现 SOP。沃尔沃是最早公布新能源战略的欧洲车企之一，曾计划在全球范围内转型为一家纯电车企，时间节点设置在 2030 年。那时的沃尔沃希望通过转型弯道超车，跻身主流豪华品牌。不过，随着欧洲等海外市场对新能源态度的改变，沃尔沃修正了这一目标，变得更加保守。计划到 2030 年，插电式混合动力和纯电动车型在销量中的占比达到 90% 以上，其余将主要依赖内燃机。保守的同时，沃尔沃的电气化战略目标与宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌同质，执行上甚至更慢。中国是插电混动和纯电车销量的主要市场，沃尔沃要完成新目标，中国市场依然不可或缺。但在战略目标与现实策略之间，左右摇摆的沃尔沃，可能已经失去了挑战对手的先机。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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