David Shepardson
路透华盛顿11月20日 - 周三，九位民主党参议员敦促美国汽车监管机构尽快出台新的汽车安全法规，以应对交通事故死亡人数仍大大高于《可变资本投资协议》生效前水平的情况。
参议员埃德-马基（Ed Markey）、理查德-布卢门撒尔（Richard Blumenthal）、迪克-德宾（Dick Durbin）、杰克-里德（Jack Reed）、罗恩-怀登（Ron Wyden）等人致信美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration(NHTSA)，询问该机构为何错过了一些制定新安全法规的最后期限。
2021 年，美国交通事故死亡人数猛增 10.5%，达到 42,915 人，这是自 2005 年以来美国道路死亡人数最高的一年 (link)。死亡人数有所下降 (link)，但仍高于 2008 年以来任何一个疫情爆发前的年份。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今年最终确定了要求在 2029 年之前在轿车和轻型卡车 (link) 上安装自动紧急制动系统的规定，并提出了新的座椅靠背安全标准，以防止后排乘客被倒塌的前排座椅压死。它还提出了解决行人被汽车引擎盖击中风险的规则 (link)。
"参议员们写道："尽管这一进展令人鼓舞，但 NHTSA 还有更多的工作要做。"参议员们写道："该机构仍必须最终确定其提出的一些规则，并且尚未就许多规定发布规则--这些规则已经逾期或接近法定期限。
NHTSA 没有立即发表评论。
2021 年基础设施法包括 10 项新的汽车安全规定，其中包括避撞技术、发动机自动关闭装置和前大灯的现代化标准。
该法律指示NHTSA制定规则，要求未来的新车在11月前包含防止酒后驾驶的技术，但该机构尚未这样做。
NHTSA 错过了分心驾驶研究的最后期限，也没有在 2023 年 11 月之前发布规定，要求新车配备在车辆关闭后提醒司机检查后排座位的系统。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定新法规的速度缓慢，受到了 (link)，该机构制定法规的时间往往比国会规定的最后期限晚好几年。近年来，NHTSA 在处理一些长期存在的法规方面取得了进展 (link)。
今年 6 月，代表通用汽车GM.N、丰田汽车7203.T、大众汽车VOWG_p.DE和其他主要汽车制造商的一个团体要求 NHTSA 重新考虑自动紧急制动规则 (link)。
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