最新消息称，丰田计划到2030年在中国实现年产至少250万辆汽车的目标，这一重大举措被视为其战略方向的关键转变，旨在夺回近年来在中国市场竞争中失去的份额。
据该公司本周早些时候发布的财报显示，2025财年上半年，丰田实现净利润约1.91万亿日元，同比大幅下滑26.4%。这是丰田两年来半年财报首次出现利润下滑。
计划提高在华产量
有报道称，丰田计划在2030年将中国的汽车年产量提升至至少250万辆。
丰田已向部分供应商透露了这一计划，其目的在于向零部件供应商表明公司在中国市场的长期承诺，以确保供应链的稳定。丰田方面表示：“在中国这个竞争激烈的市场环境下，我们正在持续评估各种举措。”
值得一提的是，这一决策是在其他竞争对手要么缩减规模，要么撤出中国市场的背景下做出的，彰显了丰田夺回失去市场份额的强烈野心。
此外，知情人士透露，丰田打算将更多的开发工作转移给中国员工，尤其是在电动和互联汽车技术领域。
该名知情人士指出，内部人士越来越意识到，公司需要更多地依靠当地员工来负责并加快在中国的产品开发，否则“就太晚了”。
净利润暴跌，业绩压力巨大
从最新业绩表现来看，丰田此番调整实在是不得不为。
本周早些时候，丰田发布了一份不容乐观的财务报告。
报告显示，2025财年上半年（2024年4月至9月），公司营业收入约为23.28万亿日元，同比增长5.9%；然而，营业利润约2.46万亿日元，同比下滑3.7%；净利润约1.91万亿日元，同比大幅下滑26.4%。这也是丰田两年来半年财报首次出现利润下滑。
在销量方面，在2025财年上半年，丰田汽车全球销量约为455.6万辆，同比下滑约4%。公司解释称，因认证违规被要求整改并暂停相关车型的生产，这一情况严重影响了生产和销售。
值得注意的是，丰田汽车在日本本土市场和中国市场均表现疲软。由于认证违规事件导致其日本国内产量下跌，丰田上半年日本市场销量下滑22.3%；而随着中国电动汽车制造商不断崛起，加上激烈的价格战，其在华上半年销量同比下滑10.8%。
尽管面临诸多挑战，丰田目前仍然维持此前的展望不变，预计2025财年全年营业额、营业利润和营业利润率分别为46万亿日元、4.3万亿日元和9.3%。但将2024年全球销量预期从1095万辆下调至1085万辆。
能否借中国市场实现“回血”？
综合来看，丰田此次计划提高在华产量，背后有着多方面的考量。
一方面，中国作为全球最大的汽车市场，消费潜力巨大，同时政府也对新能源汽车产业的大力支持，给予财政补贴、税收优惠等措施，有利于提供了良好的发展机遇。
另一方面，将更多开发工作转移给中国员工，体现了丰田本土化战略的推进，利用当地员工的对市场的深入了解，可以更好地满足中国消费者的产品需求，提高产品的竞争力。
然而，丰田也面临着诸多挑战。
当下，中国本土车企在新能源汽车领域发展迅猛。而丰田的布局相对迟缓，早期更多专注于混合动力和氢燃料电池技术，对纯电动汽车的投入及发展速度较慢。
此前，丰田汽车董事长丰田章男曾公开表示：“在日本，有550万人在汽车行业工作，其中很多人长期以来从事与传统燃油发动机相关的工作。如果电动汽车简单地成为唯一的选择，包括我们的许多供应商，那些人的工作岗位将会丧失。”
这也在一定程度上反映了丰田在电动汽车发展上的谨慎态度，然而在当前汽车行业向电动化转型的大趋势下，这种相对保守的策略使得丰田在电动汽车领域的步伐明显落后于一些竞争对手。
再加上，全球经济形势的不确定性、供应链问题以及认证违规事件的后续影响，都给丰田的发展带来了消极影响。截至目前，丰田汽车的股价已从今年3月27日的高点下跌超过31%。
由此看来，丰田能否借中国市场实现‘回血’还是个未知数。
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