万亿低空经济透视：一个超级风口的迅速起飞与终极驱动｜钛媒体深度

钛媒体APP11-11

（第十二届中国科技城国际科技博览会上展出的无人机，来源：钛媒体APP拍摄）万里之外的俄乌战争，绵延逾900天，让无人机作战的优势在现代战场充分展示；近来朝鲜半岛局势突变，无人机的一次行动成为导火索。在国内，每一次低空经济相关的政策发布或会议召开，都能在二级市场掀起轩然大波。11月5日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。受此消息催化，低空经济板块...

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eVTOL适航审定实践中每个项目按照一事一议的原则进行处理，每个项目需单独制定专用条件。一般而言，传统固定翼小飞机获取TC证需3年左右，而eVTOL从研发到取证至少需要5年。“没有PC证其实也可生产和销售，但产量明显有限。没有规模化，就没法降低成本，也就无从谈盈利。”长期关注低空领域的投资人李明（化名）告诉钛媒体APP，目前多数eVTOL企业都还停留在TC环节，商业化任重道远。公开资料显示，沃兰特VE25-100、沃飞长空的沃飞天驭AE200、时的科技E20、御风未来M1B、小鹏汇天X3-F、峰飞的盛世龙等机型均处于民航局的TC申请受理环节中。仅有亿航智能（EH.US)的EH216-S无人驾驶载人航空器系统率先在去年10月获得中国民航局颁发的TC证，成为全球首个获得TC证的eVTOL企业。今年4月，亿航EH216-S又获得PC证。不过，亿航的eVTOL目前面临一些约束条件，比如仅限昼间运行、只能在人口稀少地区上空飞行等。值得一提的是，受益于该机型取得适航认证并进入量产交付，亿航智能今年上半年营收增长超4倍，但依然处于亏损状态。基础设施建设不足也是掣肘低空经济发展的另一大重要因素。李小燕谈到，“目前，低空空域的使用和管理依然以传统机场和航路为主，导致操作灵活性不足。低空经济发展依赖低空空域的开放，当前仍需从政策法规层面加快推进，同时亦需要政府配套对空域管理、低空安全等基础设施建设同步跟进。”（科博会现场，来源：钛媒体APP拍摄）基建之于低空经济，可类比十多年前的充电桩之于新能源汽车。好消息是，多个省市已规划了各类起降点等物理基础设施建设及通信、气象等信息基础设施建设。比如，广州计划到2027年建成“1+5+100”的地面起降设施；杭州计划到2027年建成低空航空器起降场（点）275个以上，开通低空航线500条以上；上海计划将分阶段、分区域逐步实现基于5G-A网络的低空智联网覆盖；四川计划到2027年，建成20个通用机场和100个以上垂直起降点，实现支线机场通航全覆盖。‌技术和场景驱动未来“临空管理、基建不是问题，交给时间。决定低空经济持续性发展的关键，还是技术和需求。”在李明看来，低空是交通，但目前的应用都只在应急救援、特种运输等补充场景或高价旅游体验，唯有场景拓展和技术驱动降本下的安全通用，才是未来。万联证券屈放也告诉钛媒体APP，“要解决低空经济成本问题，最好的办法是规模化的市场，但在此之前首先需要解决技术上的突破。”其指出，无人机方面的核心技术主要在续航里程、载重量以及高清成像等问题，而飞行汽车则包括飞行系统、电池安全性、低空智能交通管制等，直升机则是技术与人员方面与西方差距较大。实际上，通过技术降本已经在实践中。华丰科技（688629.SH）主业为低空经济装备链接系统，其正致力于通过对电气线路互联系统的设计、集成和优化，降低成本，让飞机能够更好地实现“飞得起”。（华丰科技展出的产品，来源：钛媒体APP拍摄）科博会上华丰科技展区工作人员以一款连接器向钛媒体APP举例，“我们现在尽量在原来常规的产品上做轻量化和低成本的方案，比如原来外壳是金属材料，像铝合金等都偏重，我们现在采用复合材料，机械强度能达到铝合金的70%，但它的重量只有原来约1/3，价格也更低；导线也能减重和降成本，比如将原来的铜材替换成现在的铜包铝等；同时，公司优化产品结构，也能实现减重和降本。”杨雨对场景驱动保持一样的观点，其认为，场景拓展的前提是要让更多的人知道、了解并认可低空的价值，在规模未快速形成、成本难大幅度降低的阶段，可以先从消防、应急、巡检、农业植保、物流等To G或ToB的市场渗透。“低空经济的蓬勃发展需要有足够的市场需求支撑，从低空经济典型应用场景来看，包含工业无人机批量应用采集时空大数据赋能社会治理的低空数字经济，以及低空物流及低空载人交通等领域。”李小燕说，低空数字经济领域，目前在城市管理、安防巡查、电力巡检、生态治理等领域全面应用还需一定的周期，尤其是方案完善、AI应用方面，需要政府大力支持；在低空物流方面，目前受制于产业、技术、政策发展限制，存在成本较高短期内无法大规模普及等问题；在低空载人交通方面，尚面临成本、安全、基础设施、监管法规等方面的挑战，预计规模应用比物流更慢。值得一提的是，由于发展初期的投入甚大，业内普遍希望政府牵头，扛起支持产业的耐心资本的大旗。屈放就指出，“让低空经济真正市场化，可以采取政府研发+企业降本增效两步走的方式，对与低空经济庞大的研发支出，企业难以承担，需要政府通过产业基金结合科研院所的研发实力在关键技术上实现突破，而企业的强项在于降本增效，也是推动市场化的关键一步，双方的结合可以加速低空经济的落地。”近期，已有北京、广州、重庆、苏州、武汉、江西等多地发起设立低空经济产业基金，规模从10亿元到200亿元不等。比如，武汉提出市、区共同形成总规模不低于100亿元的低空经济发展基金群；苏州在今年新签约了16个低空经济产业基金，总规模超过200亿元；深圳拟发起设立总规模100亿元的产业基金，聚焦人工智能、低空经济、高端装备等重点战略性新兴产业。（本文首发于钛媒体APP，作者｜苏启桃）更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App查看原图 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