((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) Mike Stone
路透阿拉巴马州汉茨维尔10月31日 - L3Harris科技公司 的一位高管告诉路透记者，L3Harris科技公司对其Aerojet Rocketdyne火箭发动机部门的投资有助于改善设施和流程，而此前该部门多年来一直投资不足，向客户交货也很晚。
Aerojet 15 个月前被 L3Harris 收购，是五角大楼仅有的两家大型固体燃料火箭发动机制造商之一。在美国推动替换老旧的民兵III型洲际弹道导弹和建立战术导弹库存 (link)，以威慑中国的过程中，该公司是武器部件的关键生产商。
"我们一直在应对的挑战是......某些业务领域历来投资不足，"Aerojet Rocketdyne 公司总裁罗斯-尼伯格尔（Ross Niebergall）在阿拉巴马州亨茨维尔的一家工厂接受采访时说。
尽管在全国具有重要地位，但多年来，Aerojet 一直承受着压力。
2019年，在大流行病和长达14个月的反垄断风波（最终以洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin Corp ）放弃收购尝试而告终）之前，该公司的收入一直在下滑。
美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）在俄罗斯2022年入侵乌克兰前几周，出于反垄断的考虑，阻止了该交易 (link)。该公司向 RTX 等客户交付的产品比原定计划晚了几个月。
当L3Harris公司在2022年12月提出收购Aerojet公司时， (link)，该公司在多个导弹项目中的发动机交付落后了 "数千台"，Niebergall说。这也是一场赌博--没有人知道乌克兰战争会持续多久，也没有人知道需求会发生什么 (link)。
资本支出
其中一个例子就是在乌克兰大量使用的 "标枪 "导弹。"当我们接手时，我们已经落后了 700 套导弹。现在，我们领先了 50 套。因此，我们已经从落后五年多变成了领先，"Niebergall 说。
Niebergall 说，自交易完成以来，L3Harris 已将火箭发动机部门的资本支出增加了 84%。
这项投资已见成效。与五年前第三季度的 4.82 亿美元收入相比，本季度 L3Harris 业务部门的收入为 5.98 亿美元，增长了 23.6%。
公司实现了工厂运营的数字化，减少了几种电机所需的数百页文书工作。
尼伯格尔说，公司还向供应链投资 2500 万美元，建立了火箭发动机外壳的第二个来源，使产量提高了 600%。L3 的资金帮助一家工厂重新开工，并帮助另一家供应商在另一地点增加了第二班工人。
火箭发动机外壳中装有化学推进剂，通过喷嘴燃烧和聚焦，将导弹射向目标。
现在，对火箭发动机的需求激增，因为世界各国军方认为，未来的冲突将需要更多的火箭和导弹 (link)，即所谓的 "可承受的大规模 "精确火力来击败敌人。
这种需求刺激了新的企业进入美国火箭发动机制造领域，但它们并不具备大规模生产符合五角大楼使用标准的发动机的能力。
公司已经取得了进展，尼伯格尔感到 "高兴，但还不满意"。
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