比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习

睿见Economy10-31

专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

o地底人
11-01
o地底人
尤其是魏公公
o地底人
11-01
o地底人
长城，广汽那些
o地底人
11-01
o地底人
那些只会黑友商的汉奸狗腿子看到不觉得脸红吗

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479432097?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2024-10-31 11:32","share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","id":"2479432097","market":"sg","top_or_hot":-1,"title":"比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习","media":"睿见Economy","content":"<div>\n<p>专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛\n　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"sina","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-10-31 11:32 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml><strong>睿见Economy</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛\n　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"HYDD.SI","symbol_name":"BYD HK SDR 10to1","start_time":0,"source_url":"https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml","article_id":"2479432097","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"sina","url":"https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}.art_tit_h1{#titleStyle#}a{#lv2TextColor#}.art_time, .art_cite{#sourceStyle#;} .art_cite{margin-left: 3px;}","selectors":".module-article, article","filters":"header, .voice2, .tags, #norm_qrcode_link_auto, .unfold-box, .action","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2479432097","pubTimestamp":1730345520,"sourceInfo":{"source_id":"sina","name":"sina"},"weMediaInfo":null,"summary":"　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"sina.com.cn","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","HYDD.SI":"BYD HK SDR 10to1","LU0348805143.USD":"ALLIANZ ENHANCED ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","BK0169":"共享汽车","LU0211977185.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS GREATER CHINA EQUITY \"A\" ACC","01211":"比亚迪股份","002594":"比亚迪","SG9999006597.SGD":"United China-India Dynamic Growth SGD","LU1868837565.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"1\" (USD) ACC","BK1509":"特斯拉概念股","LU0143863198.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"AU\" (USD) ACC","LU2778985437.USD":"ALLIANZ CHINA FUTURE TECHNOLOGIES \"A\" (USD) INC","SG9999006514.SGD":"United Asia Consumer Fund SGD","LU1580142542.USD":"Blackrock Systematic China A-Share Opportunities A2 USD","LU0511384066.AUD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"A\" (AUDHDG) ACC","LU0348766576.USD":"ALLIANZ LITTLE DRAGONS \"A\" (USD) INC","BYDDY":"比亚迪ADR","BK1607":"新IT概念","BK1589":"北水核心资产","LU0348767384.USD":"ALLIANZLITTLE DRAGONS \"A\" (USD) ACC","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK0072":"苹果","BK1594":"碳中和概念股","LU0289961442.SGD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"AX\" (SGD) ACC","LU2148510915.USD":"FULLERTON LUX FUNDS - CHINA A EQUITIES \"R\" (USD) ACC","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU2360107325.USD":"BGF FUTURE OF TRANSPORT \"A4\" (USD) INC","BK1539":"汽车股","LU1861219969.SGD":"Blackrock Future of Transport A2 SGD-H","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","LU1861214812.USD":"Blackrock Future of Transport A2 USD","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","LU0359201612.USD":"贝莱德中国基金A2","BK0264":"汽车制造","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) ACC","LU1146622755.USD":"安本中国A股股票基金A Acc","LU1808992512.USD":"AB ALL CHINA EQUITY PORTFOLIO \"A\" (USD) ACC","BK0188":"融资融券","BK1119":"汽车制造商","BK0070":"员工持股","BK1504":"苹果概念","BK0014":"新能源汽车","LU1781817850.SGD":"Blackrock Systematic China A-Share Opportunities A2 SGD-H","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","00285":"比亚迪电子","BK1522":"燃料电池","LU1868838027.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"8\" (USD) ACC","LU0417516738.SGD":"Allianz Hong Kong Equity AT Acc SGD","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","LU0143863784.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"DU\" (USD) ACC"},"translate_title":"BYD Li Yunfei: SAIC and Chery are the first echelon among Chinese overseas companies, we should learn more from them","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"81211":0.6,"00285":1,"01211":1,"002594":1,"BYDDY":0.6,"EVS.SI":0.6,"HYDD.SI":0.6},"content_text":"专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛\n　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。\n　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。\n　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。\n　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。\n　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、特斯拉和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。\n　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李思阳","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0},"commentList":[{"id":366148003815688,"gmtCreate":1730417814760,"gmtModify":1730417816564,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"htmlText":"尤其是魏公公","listText":"尤其是魏公公","text":"尤其是魏公公","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366148003815688","repostId":2479432097,"repostType":2,"repost":{"id":"2479432097","pubTimestamp":1730345520,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479432097?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-31 11:32","market":"sg","language":"zh","title":"比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2479432097","media":"睿见Economy","summary":"　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。","content":"<html><body><div>\n<p> 专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛</p>\n<p>　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在<span><a href=\"https://laohu8.com/S/000931\">中关村</a></span><span></span>国际创新中心隆重举行。<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20241031/44d3-496937544d602b4e4ee70f62357473ad.png\"/><span></span></div>\n<p>　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。</p>\n<p>　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。</p>\n<p>　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。</p>\n<p>　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。</p>\n<p>　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。</p>\n<p>　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。</p>\n<p><span>　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：李思阳 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-10-31 11:32 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml><strong>睿见Economy</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛\n　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","HYDD.SI":"BYD HK SDR 10to1","LU0348805143.USD":"ALLIANZ ENHANCED ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","BK0169":"共享汽车","LU0211977185.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS GREATER CHINA EQUITY \"A\" ACC","01211":"比亚迪股份","002594":"比亚迪","SG9999006597.SGD":"United China-India Dynamic Growth SGD","LU1868837565.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"1\" (USD) ACC","BK1509":"特斯拉概念股","LU0143863198.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"AU\" (USD) ACC","LU2778985437.USD":"ALLIANZ CHINA FUTURE TECHNOLOGIES \"A\" (USD) INC","SG9999006514.SGD":"United Asia Consumer Fund SGD","LU1580142542.USD":"Blackrock Systematic China A-Share Opportunities A2 USD","LU0511384066.AUD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"A\" (AUDHDG) ACC","LU0348766576.USD":"ALLIANZ LITTLE DRAGONS \"A\" (USD) INC","BYDDY":"比亚迪ADR","BK1607":"新IT概念","BK1589":"北水核心资产","LU0348767384.USD":"ALLIANZLITTLE DRAGONS \"A\" (USD) ACC","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK0072":"苹果","BK1594":"碳中和概念股","LU0289961442.SGD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"AX\" (SGD) ACC","LU2148510915.USD":"FULLERTON LUX FUNDS - CHINA A EQUITIES \"R\" (USD) ACC","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU2360107325.USD":"BGF FUTURE OF TRANSPORT \"A4\" (USD) INC","BK1539":"汽车股","LU1861219969.SGD":"Blackrock Future of Transport A2 SGD-H","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","LU1861214812.USD":"Blackrock Future of Transport A2 USD","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","LU0359201612.USD":"贝莱德中国基金A2","BK0264":"汽车制造","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) ACC","LU1146622755.USD":"安本中国A股股票基金A Acc","LU1808992512.USD":"AB ALL CHINA EQUITY PORTFOLIO \"A\" (USD) ACC","BK0188":"融资融券","BK1119":"汽车制造商","BK0070":"员工持股","BK1504":"苹果概念","BK0014":"新能源汽车","LU1781817850.SGD":"Blackrock Systematic China A-Share Opportunities A2 SGD-H","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","00285":"比亚迪电子","BK1522":"燃料电池","LU1868838027.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"8\" (USD) ACC","LU0417516738.SGD":"Allianz Hong Kong Equity AT Acc SGD","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","LU0143863784.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"DU\" (USD) ACC"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","article_id":"2479432097","content_text":"专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛\n　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。\n　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。\n　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。\n　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。\n　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、特斯拉和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。\n　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李思阳","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":366148226363528,"gmtCreate":1730417796146,"gmtModify":1730417799101,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"htmlText":"长城，广汽那些","listText":"长城，广汽那些","text":"长城，广汽那些","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366148226363528","repostId":2479432097,"repostType":2,"repost":{"id":"2479432097","pubTimestamp":1730345520,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479432097?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-31 11:32","market":"sg","language":"zh","title":"比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2479432097","media":"睿见Economy","summary":"　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。","content":"<html><body><div>\n<p> 专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛</p>\n<p>　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在<span><a href=\"https://laohu8.com/S/000931\">中关村</a></span><span></span>国际创新中心隆重举行。<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20241031/44d3-496937544d602b4e4ee70f62357473ad.png\"/><span></span></div>\n<p>　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。</p>\n<p>　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。</p>\n<p>　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。</p>\n<p>　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。</p>\n<p>　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。</p>\n<p>　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。</p>\n<p><span>　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：李思阳 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-10-31 11:32 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml><strong>睿见Economy</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛\n　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","HYDD.SI":"BYD HK SDR 10to1","LU0348805143.USD":"ALLIANZ ENHANCED ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","BK0169":"共享汽车","LU0211977185.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS GREATER CHINA EQUITY \"A\" ACC","01211":"比亚迪股份","002594":"比亚迪","SG9999006597.SGD":"United China-India Dynamic Growth SGD","LU1868837565.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"1\" (USD) ACC","BK1509":"特斯拉概念股","LU0143863198.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"AU\" (USD) ACC","LU2778985437.USD":"ALLIANZ CHINA FUTURE TECHNOLOGIES \"A\" (USD) INC","SG9999006514.SGD":"United Asia Consumer Fund SGD","LU1580142542.USD":"Blackrock Systematic China A-Share Opportunities A2 USD","LU0511384066.AUD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"A\" (AUDHDG) ACC","LU0348766576.USD":"ALLIANZ LITTLE DRAGONS \"A\" (USD) INC","BYDDY":"比亚迪ADR","BK1607":"新IT概念","BK1589":"北水核心资产","LU0348767384.USD":"ALLIANZLITTLE DRAGONS \"A\" (USD) ACC","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK0072":"苹果","BK1594":"碳中和概念股","LU0289961442.SGD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"AX\" (SGD) ACC","LU2148510915.USD":"FULLERTON LUX FUNDS - CHINA A EQUITIES \"R\" (USD) ACC","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU2360107325.USD":"BGF FUTURE OF TRANSPORT \"A4\" (USD) INC","BK1539":"汽车股","LU1861219969.SGD":"Blackrock Future of Transport A2 SGD-H","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","LU1861214812.USD":"Blackrock Future of Transport A2 USD","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","LU0359201612.USD":"贝莱德中国基金A2","BK0264":"汽车制造","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) ACC","LU1146622755.USD":"安本中国A股股票基金A Acc","LU1808992512.USD":"AB ALL CHINA EQUITY PORTFOLIO \"A\" (USD) ACC","BK0188":"融资融券","BK1119":"汽车制造商","BK0070":"员工持股","BK1504":"苹果概念","BK0014":"新能源汽车","LU1781817850.SGD":"Blackrock Systematic China A-Share Opportunities A2 SGD-H","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","00285":"比亚迪电子","BK1522":"燃料电池","LU1868838027.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"8\" (USD) ACC","LU0417516738.SGD":"Allianz Hong Kong Equity AT Acc SGD","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","LU0143863784.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"DU\" (USD) ACC"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","article_id":"2479432097","content_text":"专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛\n　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。\n　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。\n　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。\n　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。\n　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、特斯拉和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。\n　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李思阳","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":366084684550448,"gmtCreate":1730417782348,"gmtModify":1730424796937,"author":{"id":"3550033186444659","authorId":"3550033186444659","name":"o地底人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/af6706beda20b00e90c9d15829a0f2fb","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3550033186444659","authorIdStr":"3550033186444659"},"htmlText":"那些只会黑友商的汉奸狗腿子看到不觉得脸红吗","listText":"那些只会黑友商的汉奸狗腿子看到不觉得脸红吗","text":"那些只会黑友商的汉奸狗腿子看到不觉得脸红吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/366084684550448","repostId":2479432097,"repostType":2,"repost":{"id":"2479432097","pubTimestamp":1730345520,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2479432097?lang=&edition=full","pubTime":"2024-10-31 11:32","market":"sg","language":"zh","title":"比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2479432097","media":"睿见Economy","summary":"　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。","content":"<html><body><div>\n<p> 专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛</p>\n<p>　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在<span><a href=\"https://laohu8.com/S/000931\">中关村</a></span><span></span>国际创新中心隆重举行。<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/116/w550h366/20241031/44d3-496937544d602b4e4ee70f62357473ad.png\"/><span></span></div>\n<p>　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。</p>\n<p>　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。</p>\n<p>　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。</p>\n<p>　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。</p>\n<p>　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。</p>\n<p>　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。</p>\n<p><span>　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：李思阳 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n比亚迪李云飞：上汽、奇瑞在中国出海企业中是第一梯队，要向他们多学习\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-10-31 11:32 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml><strong>睿见Economy</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛\n　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","HYDD.SI":"BYD HK SDR 10to1","LU0348805143.USD":"ALLIANZ ENHANCED ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","BK0169":"共享汽车","LU0211977185.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS GREATER CHINA EQUITY \"A\" ACC","01211":"比亚迪股份","002594":"比亚迪","SG9999006597.SGD":"United China-India Dynamic Growth SGD","LU1868837565.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"1\" (USD) ACC","BK1509":"特斯拉概念股","LU0143863198.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"AU\" (USD) ACC","LU2778985437.USD":"ALLIANZ CHINA FUTURE TECHNOLOGIES \"A\" (USD) INC","SG9999006514.SGD":"United Asia Consumer Fund SGD","LU1580142542.USD":"Blackrock Systematic China A-Share Opportunities A2 USD","LU0511384066.AUD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"A\" (AUDHDG) ACC","LU0348766576.USD":"ALLIANZ LITTLE DRAGONS \"A\" (USD) INC","BYDDY":"比亚迪ADR","BK1607":"新IT概念","BK1589":"北水核心资产","LU0348767384.USD":"ALLIANZLITTLE DRAGONS \"A\" (USD) ACC","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK0072":"苹果","BK1594":"碳中和概念股","LU0289961442.SGD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"AX\" (SGD) ACC","LU2148510915.USD":"FULLERTON LUX FUNDS - CHINA A EQUITIES \"R\" (USD) ACC","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU2360107325.USD":"BGF FUTURE OF TRANSPORT \"A4\" (USD) INC","BK1539":"汽车股","LU1861219969.SGD":"Blackrock Future of Transport A2 SGD-H","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","LU1861214812.USD":"Blackrock Future of Transport A2 USD","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","LU0359201612.USD":"贝莱德中国基金A2","BK0264":"汽车制造","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) ACC","LU1146622755.USD":"安本中国A股股票基金A Acc","LU1808992512.USD":"AB ALL CHINA EQUITY PORTFOLIO \"A\" (USD) ACC","BK0188":"融资融券","BK1119":"汽车制造商","BK0070":"员工持股","BK1504":"苹果概念","BK0014":"新能源汽车","LU1781817850.SGD":"Blackrock Systematic China A-Share Opportunities A2 SGD-H","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","00285":"比亚迪电子","BK1522":"燃料电池","LU1868838027.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES \"8\" (USD) ACC","LU0417516738.SGD":"Allianz Hong Kong Equity AT Acc SGD","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","LU0143863784.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"DU\" (USD) ACC"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/meeting/2024-10-31/doc-incumfpz7189490.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","article_id":"2479432097","content_text":"专题：“领航者征途” 2024中国企业高质量出海论坛\n　　10月30日， “领航者征途“2024中国企业高质量出海论坛在中关村国际创新中心隆重举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞出席，并分享了比亚迪的出海历程。\n\n　　李云飞谈到，比亚迪经历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹成立了第一个海外分公司，那是比亚迪全球布局的开始。当时的业务是电子代工，主要服务诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务已经覆盖苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。\n　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，同样是toB的业务。比亚迪的商业车业务覆盖英国、美国、日本、德国等国家。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在很多海外城市、机场都可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。\n　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过3年多的发展，新能源汽车足迹已遍布全球96个国家及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车海外销量超5.5万台，23年已经增长至24万台，今年前九个月海外销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速度在未来还会更快。\n　　李云飞看来，在三轮出海过程中，虽然比亚迪遇到不少挑战，但最终逐一攻克，一方面是用好技术、好产品赢得市场，就像很多中国消费者开了新能源汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，海外消费者对中国品牌越来越认可，2023年中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最佳佐证。\n　　中国车企拓展海外，如何更好地融入本地市场？李云飞认为，在中国、美国、欧洲有三个代表性的车企集团，分别是比亚迪、特斯拉和大众。特斯拉在全球范围都是直营模式，大众的经销网络很密集，产品更多是通过现有的经销商和合作伙伴进行销售。这意味着，对于很多看好电动车前景的大型海外经销商来说，比亚迪是最理想的合作伙伴，他们都非常希望能与比亚迪实现深度合作。如今，比亚迪已经建立了一支专业的国际化团队，加上强大的海外经销商网络，对于比亚迪拓展海外市场、更好融入本地市场有非常积极的作用。\n　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就做得很不错，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪目前应该是第二梯队里做得算是最好的，我们要向上汽和奇瑞学习”，李云飞表示。\n　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李思阳","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":3,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.29.1","shortVersion":"4.29.1","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2479432097"}