红海风波持续！马士基半年四度上调利润预期预计全球集装箱需求涨6%

新浪财经10-22

财联社10月22日讯（编辑刘蕊）随着中东地缘政治局势引爆的红海危机持续，丹麦航运巨头马士基（A.P.Møller - Mærsk A/S）的业绩也水涨船高。当地时间周一，全球贸易的领头羊马士基在不到六个月的时间里第四次上调了全年盈利预期，理由是红海袭击造成的供应链中断导致需求增加和运费上涨。马士基表示，预计今年EBITDA（基础息税折旧摊销前利润）为110亿至115亿美元，而此前的预测为90亿至...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2477084047?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"http://n.sinaimg.cn/spider20241022/780/w1036h544/20241022/d9c0-c7c2e1d0443ce4820aadd37932141b91.png","is_english":false,"pubTime":"2024-10-22 09:05","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2477084047","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"红海风波持续！马士基半年四度上调利润预期 预计全球集装箱需求涨6%","media":"新浪财经","content":"<div>\n<p>财联社10月22日讯（编辑 刘蕊）随着中东地缘政治局势引爆的红海危机持续，丹麦航运巨头马士基（A.P.Møller - Mærsk A/S）的业绩也水涨船高。当地时间周一，全球贸易的领头羊马士基在不到六个月的时间里第四次上调了全年盈利预期，理由是红海袭击造成的供应链中断导致需求增加和运费上涨。马士基表示，预计今年EBITDA（基础息税折旧摊销前利润）为110亿至115亿美元，而此前的预测为90亿至...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-10-22/doc-inctkrfi8660443.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"sina_us","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>红海风波持续！马士基半年四度上调利润预期 预计全球集装箱需求涨6%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n红海风波持续！马士基半年四度上调利润预期 预计全球集装箱需求涨6%\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-10-22 09:05 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-10-22/doc-inctkrfi8660443.shtml><strong>新浪财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>财联社10月22日讯（编辑 刘蕊）随着中东地缘政治局势引爆的红海危机持续，丹麦航运巨头马士基（A.P.Møller - Mærsk A/S）的业绩也水涨船高。当地时间周一，全球贸易的领头羊马士基在不到六个月的时间里第四次上调了全年盈利预期，理由是红海袭击造成的供应链中断导致需求增加和运费上涨。马士基表示，预计今年EBITDA（基础息税折旧摊销前利润）为110亿至115亿美元，而此前的预测为90亿至...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-10-22/doc-inctkrfi8660443.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"EBIT","symbol_name":"Harbor AlphaEdge Small Cap Earners ETF","start_time":0,"source_url":"https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-10-22/doc-inctkrfi8660443.shtml","article_id":"2477084047","we_media_id":null,"thumbnails":["http://n.sinaimg.cn/spider20241022/780/w1036h544/20241022/d9c0-c7c2e1d0443ce4820aadd37932141b91.png"],"rights":null,"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2477084047","pubTimestamp":1729559114,"sourceInfo":{"source_id":"sina_us","name":"新浪美股"},"weMediaInfo":null,"summary":"当地时间周一，全球贸易的领头羊马士基在不到六个月的时间里第四次上调了全年盈利预期，理由是红海袭击造成的供应链中断导致需求增加和运费上涨。马士基控制着全球约六分之一的集装箱运输，是当之无愧的全球航运巨头。此前，由于红海冲突对全球供应链的影响超出预期，马士基已经在今年5月、6月和8月三次上调了2024年的利润预测。马士基还表示，预计今年全球集装箱需求增幅将达到6%，达到此前预计的4%-6%的区间上限。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"sina.com.cn","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"EBIT":"Harbor AlphaEdge Small Cap Earners ETF"},"translate_title":"The storm in the Red Sea continues! Maersk raises profit forecast for four times in half a year, expecting global container demand to rise by 6%","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"EBIT":1},"content_text":"财联社10月22日讯（编辑 刘蕊）随着中东地缘政治局势引爆的红海危机持续，丹麦航运巨头马士基（A.P.Møller - Mærsk A/S）的业绩也水涨船高。当地时间周一，全球贸易的领头羊马士基在不到六个月的时间里第四次上调了全年盈利预期，理由是红海袭击造成的供应链中断导致需求增加和运费上涨。马士基表示，预计今年EBITDA（基础息税折旧摊销前利润）为110亿至115亿美元，而此前的预测为90亿至110亿美元。这一预期也远高于市场预期：彭博汇编的分析师平均预期为101亿美元。马士基控制着全球约六分之一的集装箱运输，是当之无愧的全球航运巨头。此前，由于红海冲突对全球供应链的影响超出预期，马士基已经在今年5月、6月和8月三次上调了2024年的利润预测。自去年年底以来，胡塞武装的袭击迫使大量集装箱船改变航道，驶往非洲南部的好望角，这一意外吸纳了集装箱行业的部分过剩产能，同时又帮助提振了集装箱运价。马士基本月早些时候表示，它将于2025年开始与赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd AG）的船舶共享合作，航行到非洲南部，这表明这家两家航运巨头预计红海的安全状况将持续到明年。马士基还表示，预计今年全球集装箱需求增幅将达到6%，达到此前预计的4%-6%的区间上限。本周一，其美股存托凭证（ADR）涨幅一度高达7%，但随后有所收窄。马士基还公布，在截至9月份的第三季度里，其营收达到158亿美元。其未经审计的初步数据显示，三季度基础息税折旧摊销前利润（EBITDA）为48亿美元，分析师预期36.3亿美元；三季度基础息税前利润（EBIT）为33亿美元，分析师预期22.9亿美元。马士基将于10月31日公布第三季的详细业绩。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.29.1","shortVersion":"4.29.1","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2477084047"}

红海风波持续！马士基半年四度上调利润预期 预计全球集装箱需求涨6%

精彩评论

红海风波持续！马士基半年四度上调利润预期预计全球集装箱需求涨6%