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历史悠久的米拉菲奥里汽车厂大部分时间处于闲置和空置状态
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城市寻求新生，成为旅游、大学和航空航天中心
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意大利汽车产量将降至 1958 年以来最低水平
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Stellantis 的意大利工人将于 10 月 18 日举行罢工
Alvise Armellini
路透意大利都灵10月17日 - 意大利城市都灵是欧洲最古老的汽车制造厂所在地，它是欧洲大陆部分地区工业衰退的典型代表，因为这些地区的汽车制造商正在与电气化成本、低需求和来自中国的竞争作斗争。
都灵位于意大利西北部阿尔卑斯山脚下，125 年前，阿涅利家族在此共同创建了菲亚特（现为跨国公司 Stellantis 的一部分）。现在，菲亚特正努力应对其曾经的主导产业的衰落，其历史悠久的米拉菲奥里工厂的现状就是明证。
该工厂生产菲亚特 500 电动城市汽车和两款玛莎拉蒂跑车，但由于需求低迷，今年大部分时间都暂停生产 (link)，2800 名工人被减薪休假。
"Mirafiori 已经关闭。工厂工人兼 FIOM Cgil 工会官员贾科莫-祖利亚内罗（Giacomo Zulianello）说："米拉菲奥里已经关闭了，只是有时会重新开放。
为了生存，菲亚特允许其意大利特征被淡化，因为它在2014年接管并与克莱斯勒合并，创建了菲亚特克莱斯勒汽车$(FCA)$，并在2021年与标致汽车制造商PSA联合组建了Stellantis。
与此同时，都灵在过去四十年中失去了四家汽车制造厂，从1982年的Lingotto（因在20世纪60年代英国经典影片《意大利人的工作》中出现的屋顶试车跑道而闻名）开始，到去年的Grugliasco。
Mirafiori曾经是菲亚特强大的象征，拥有约6万名员工，每年生产多达100万辆汽车，包括20世纪60年代鼎盛时期的原版菲亚特500。
"都灵理工学院的城市社会学家卢卡-达维科（Luca Davico）说："在都灵有一个禁忌词，那就是'衰落'......我们可以随心所欲地称呼它......但这是一个相当不争的事实。
都灵及其郊区居住着约 220 万人。
都灵试图将自己打造成一个旅游胜地，宣传其优雅的市中心、一流的博物馆和美食、毗邻阿尔卑斯山，以及拥有十多所大学和学院的知识中心。
这里还有蓬勃发展的航空航天业和意大利最成功的足球俱乐部尤文图斯 。
然而，由于该地区多达5万至6万个工作岗位仍与汽车业相关，Stellantis的工人们正准备举行全国罢工，并于周五在罗马举行游行，向政府和公司施压，以保障工作岗位。
最后的工厂
据 FIM Cisl 工会称，与同样影响欧洲市场领头羊大众汽车 (link) 的全行业挑战 (link)，斯泰兰特的意大利产量今年将下滑至 50 万辆以下 (link)，这是自 1958 年以来的最低水平。
Mirafiori 现在是都灵最后一家汽车制造厂，其员工大多赋闲在家，临近退休。工会称，他们的平均年龄为 57-58 岁，而年轻一代已不再被汽车行业所吸引。
另一位工厂工人米切拉-桑菲利波（Michela Sanfilippo）去刺青时，就得到了一个鲜明的提醒。
"给我纹身的人非常年轻，当他问我在哪里工作时，我告诉他'Stellantis，前菲亚特'，他回答说'那是什么？'......这让我非常尴尬。
威尼斯 Ca' Foscari 大学管理学教授兼汽车和移动创新中心科学主任弗朗切斯科-齐尔波利（Francesco Zirpoli）说，由于 Stellantis 在新车型上吝啬投资，尤其是对意大利工厂的投资，导致意大利汽车产量下滑。
"他说："这不仅是一个错误，更是一种选择。
Zirpoli 补充说，从菲亚特转向 Stellantis 意味着都灵不再是工程和产品开发的主要中心。最新款的菲亚特、阿尔法和蓝旗亚都采用意大利风格，但使用的主要是源自法国的发动机和平台。
它们在国外生产，Stellantis 首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）说，如果在意大利而不是波兰生产其中的一款车型--阿尔法-罗密欧 Junior，其零售价将增加 (link) 10,000 欧元(10,900 美元)。
未来在别处
米拉菲奥里被称为 "城中之城"，是一个占地 200 多万平方米的大型综合体。但现在，祖利安纳罗上班时，从工厂大门到装配线需要步行 15 分钟，而且要穿过废弃的空间。
与约 1600 欧元的正常工资相比，停工工人的税后月薪只有约 1100 欧元。工会说，他们中的许多人都在勉强度日。
FIM Cisl 的官员兼工厂工人达维德-马纳戈（Davide Manago）说："我们已经度过了难熬的时期，"他的妻子也在米拉菲奥里工作。他的妻子也在米拉菲奥利工作。两人都被解雇过几次，但幸运的是没有同时被解雇。
尽管如此，这些钱有时 "还不够付房贷，去银行申请贷款来解决吃饭问题并不容易"，49 岁的马纳戈说，回忆起来他不禁泪流满面。"我害怕回到过去"。
斯特兰蒂斯坚持认为米拉菲奥里还有未来。
该工厂为电动车和混合动力车生产变速箱，拥有一个汽车零部件回收中心和一个电池技术实验室，并将于2025年底开始生产新款混合动力版菲亚特500。
如果政府能吸引另一家汽车制造商进驻意大利，都灵也将从中受益，从而结束斯泰兰特作为全国唯一主要汽车生产商的地位。都灵正在与中国的东风汽车集团 (link) 和奇瑞进行谈判。
不过，马纳戈希望他 18 岁的儿子和 15 岁的女儿能在其他地方找到更好的机会："我希望他们的未来不在都灵，甚至不在意大利。 (1 美元 = 0.9144 欧元)
(1 美元 = 0.9204 欧元)
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