BMS芯片，迎来更多入局者

蓝鲸财经10-13

文｜半导体产业纵横 BMS 芯片，作为电池管理系统的核心，承担着监控电池状态、保障电池安全、延长电池寿命等关键任务。它就像是一位默默守护电池健康的 “卫士”，时刻关注着电池的电压、电流、温度等参数，确保电池在安全可靠的范围内运行。近年来，BMS 芯片市场呈现出一片火热的景象。越来越多的企业看到了这个领域的巨大潜力，纷纷加入战局。据了解，加上即将入局的玩家，已经超过了50多家国产厂商进入这一...

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Unit）作为BMS的核心计算和控制单元，负责数据处理、电池状态监测、控制算法执行、故障诊断、通信管理等功能。\nMCU原厂有德州仪器、意法半导体、恩智浦、英飞凌、瑞萨、中颖、兆易创新、芯海、国民技术、赛腾微、杰发、芯旺、小华半导体、云途、琪埔维、比亚迪半导体、芯驰、航顺、先楫、旗芯微、上海航芯、芯擎、中科海芯、中微半导体、辉芒微、极海、曦华等。\nADC（模数转换器）\nADC芯片的主要作用主要将BMS中的模拟信号进行量化，生成能够用数字表征的信号幅值。\nADC原厂有德州仪器、亚德诺、微芯、恩智浦、类比、圣邦、思瑞浦、山海半导体、芯海、迅芯微、云芯、华泰半导体、芯动神州、贝岭、灵硅微、航天民芯等。\nBMS 入局者不断\n在电池管理芯片行业，欧美厂商TI、ADI等占据了绝大部分的市场份额。\nTI 在 BMS 领域可谓成绩斐然。其旗下的电池采样芯片拥有众多料号，在迭代创新方面表现尤为突出。2019 年，TI 重磅推出了 3 - 6 节电池采样芯片 BQ79606，该芯片的采样精度小于 1.1mV，能够在仅仅 1ms 内完成堆叠的完整精度测量，即便面对高达 96 节电池的情况也能游刃有余，并且支持隔离式差分菊花链通信。此后，TI 在创新的道路上一路疾驰。2020 年和 2021 年，TI 快速对电池采样芯片进行迭代升级，将可测量的电池串数分别提高到 12 串、14 串和 16 串。\nADI早在2013年就率先推出了一款高性能电池采样芯片LTC6804。在过去几十年里面长期投资研发芯片和系统软件，解决BMS系统里面的一系列问题。ADI在BMS方面的产品有三个特点比较突出，第一是精度非常高；第二则是长期可靠性高，十五年后的检测精度还是很高；第三则是非常可靠，ADI的产品已经经过很多量产的实际车型的检验，迭代到了第七代。\n国内在电池管理芯片已经量产并实现营收的企业，主要有中颖电子、圣邦股份、力芯微、赛微微电、上海贝岭、希荻微、中微半导体、芯海科技、赛芯电子、微源半导体、智融科技、钰泰半导体、拓尔微、杰华特、比亚迪半导体，以及茂睿芯、创芯微等。\n中国 BMS 行业起步较晚。从应用市场来说，国内目前在中低端消费电子BMS领域实现一定突破，性能靠齐国际水平，在手机、TWS耳机的锂电池管理应用上有多家大厂量产，同时笔记本电脑的应用也得到认可和采用。\n中颖电子是国内最早布局BMS电池管理芯片的企业，它在2012年成功推出了面向电动自行车、电工工具、笔记本电脑的电池管理芯片。在BMS赛道上，中颖电子专注的是电池计量芯片、电池保护芯片、电池采样芯片的研发。目前产品主要是SH36730系列，覆盖3-5串、6-8串、10串、14串、16串电池。\n比如：SH367309是5-16串锂电池BMS用数字前端芯片，适用于总电压不超过70V的锂电池Pack。较为特别的是，这颗AFE芯片中颖电子还集成了丰富的保护功能，包括充电保护、过放电保护、温度保护、充放电过流保护、短路保护、二次过充电保护等。\n赛微微电是国内电池管理芯片产品线较为齐全的企业之一，最早是在2013年开始量产首款电量计芯片。其计量芯片已经应用在众多电子产品中，因产品极低的功耗、超小尺寸的封装和精准的电量计量而广受好评。\n比如：CW2217B是一款用于系统侧的单节锂电池电量计芯片，通过内部高精度 ADC 采集电池的实时电压、电流和温度，结合内置电池模型，可精准计算电池剩余电量（SOC）。该芯片采用 WLCSP 封装，尺寸仅为 1.58x1.53mm，工作电流低至 12µA，检流电阻可低至 1mΩ，还能记录电池的充放电循环数（Cycle），计算电池的健康状态（SOH）。\n芯海科技的BMS产品2019年立项，2020年小批量，随后进入大批量供货。目前，芯海科技的单节 BMS 芯片已经实现大规模出货，其应用于手机等消费电子领域。另外，2024 年一季度其新品 2-5 节 BMS 的出货量也大增。其中，2-4 节 BMS 芯片 CBM8580 在笔记本电脑、电动工具、扫地机器人等应用场景获得了较多客户认可。在 2023 年该芯片就进入国内多家品牌客户量产导入阶段。\n比如，CBMX58X 系列中，CBM8580是一款基于 2-4 节串联锂离子或锂聚合物电池组的单芯片全集成方案，可为 2 节、3 节和 4 节串联锂电池组提供电量监测、保护和认证等功能，可广泛应用于笔记本电脑、医疗设备、电动工具、扫地机器人等场景。\n杰华特的整体业务处于快速增长阶段，BMS 相关业务也随之不断发展。公司不断加大研发投入，丰富产品系列，满足不同客户的需求，在国内市场的份额逐渐扩大。其推出的 13 串低系统成本模拟前端芯片，在电动工具和二轮车市场获得了多家客户的认可。\n比如大联大世平集团推出的基于国民技术 N32L406 和杰华特 JW3376、JW3330 芯片的锂电池管理系统方案应用于电动自行车。该方案的下板集成了杰华特的 JW3376 和 JW3330 芯片以及均衡电路、充放电控制电路、温度采集电路等模块，可对 11 - 16 串锂电池、磷酸铁锂电池进行实时监测，并具有过压 / 欠压保护、高 / 低温保护、断路保护、过流保护等功能，能有效提高电动自行车电池的安全性和使用寿命。\n车用BMS，国产难难难\n随着新能源汽车产量的快速提升，作为新能源汽车核心部件，动力电池的需求也持续增长，并成为锂电池产业增长的主导力量。\n在2022年，宁德时代董事长曾毓群曾表示，宁德时代在电池生产过程中没有直接涉及美国的技术、材料或是设备，现在唯一依赖美国的就是BMS里的芯片，但这个制程不高，28nm就够了，目前国产技术已经具备。\n从目前的国内市场来看，BMS芯片每年的实际需求量有数万亿颗，但中国品牌的市场份额仅有两成，车用BMS芯片基本上依赖进口，所以价格昂贵。\nBMS在汽车行业愈发受到关注源于以下三点原因：首先，BMS可满足准确检测电池安全的需求；其次，BMS可延长电池寿命；此外，对电池的精确检测可充分利用剩余电量，增加续驶里程。对于消费者来说，BMS有助于提高车辆性能和安全性。这三点优势足以让BMS成为当前汽车行业的“香饽饽”。\n不过，国内的半导体企业已经在汽车BMS芯片领域有所布局。如硅力杰、杰发科技、比亚迪半导体等。\n\n硅力杰致力于全面布局BMS领域并开发创新型产品，充分利用新型技术突破：电芯监测、高压检测、电流检测、隔离监测和高压互锁等，推出汽车电池管理系统（BMS）方案，包含十大类共计15种产品解决方案。\n杰发科技全系列车规级MCU芯片已完成新能源汽车动力电池域BMS方案的布局，包括AC7801x平台、AC7840x平台和AC7870x平台。中端BMS方案由AC7840x平台执行，可提供较为基础的电池监测和管理功能，包括电压监测、温度监测、充放电控制等，能较好控制成本，适用于较为简单的电动汽车应用场景。目前，杰发科技MCU芯片AC7840x已与多家Tier1厂商就BMS方案达成合作。\n比亚迪半导体的 BMS 芯片在电压、电流和温度监测方面具有较高的精度。例如其第一代 16 通道车规级 BMS 模拟前端芯片 BF8915A-1，单体电压测量误差低于 ±2mV，能够准确地监测电池的状态，为电池组的 SOC（荷电状态）和 SOH（健康状态）计算提供精确的数据，这对于电池的安全管理和续航里程的准确预估非常重要。\n比亚迪半导体的 BMS 芯片广泛应用于比亚迪自家的新能源汽车产品线，从乘用车到商用车等不同类型的车辆均有涉及。这些车辆在市场上的良好表现，也证明了其 BMS 芯片的可靠性和性能。例如，比亚迪的 “汉”“唐” 等系列新能源汽车，都搭载了其自主研发的 BMS 芯片。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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