FX168财经报社(亚太)讯 美国东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人在周二(10月1日)开始近50年来的首次大规模罢工，由于工资问题导致新劳动合同谈判破裂，此次罢工导致美国大约50%的远洋航运陷入停滞。摩根大通警告市场，罢工将导致美国经济每天承担50亿美元损失，但预计罢工不会持续超过一周。
路透社报道称，此次罢工导致缅因州至德克萨斯州数十个港口的食品到汽车等所有货物运输受阻，分析师警告称，此次罢工将给经济造成每天数十亿美元的损失，威胁就业，并可能引发通货膨胀。
(来源:Reuters)
美国总统拜登政府一再表示，他们不会动用联邦权力来结束罢工，并于周二向码头工人雇主施压，要求他们提高合同报价以达成协议。
据一位了解谈判情况的人士称，双方正在进行谈判，但周二晚些时候并未进行积极的谈判，罢工似乎将进入第二天。
代表45000名港口工人的国际码头工人协会工会，正持续与美国海事联盟(USMX)雇主团体就一份新的6年合同进行谈判，截止日期为当地时间周一午夜。
国际港口协会在一份声明中表示，在拒绝了美国海事联盟的最终提议后，该协会于美国东部时间凌晨12:01关闭了从缅因州到德克萨斯州的所有港口，并补充称，该提议“远远没有达到其成员批准新合同的要求”。
国际劳工组织领导人Harold Daggett表示，集装箱船运营商马士基(MAERSK)等雇主及其北美APM码头公司尚未提供适当的加薪，也未同意停止威胁就业的港口自动化项目的要求。
Daggett提到：“我们准备尽可能长时间地战斗，无论需要多长时间，我们都会坚持罢工，以争取我们ILA成员应得的工资和免受自动化侵害的保护。”
美国海事联盟在一份声明中表示：“我们目前提出的近50%的工资增长提议超过了近期工会达成的所有其他协议，同时解决了通货膨胀问题并承认ILA为维持全球经济运转所做的努力。”
Daggett补充称，工会正在争取更多待遇，包括在新的6年合同中每年每小时增加5美元。
白宫发表意见，称美国海事联盟现在是为工人谈判一份公平合同的时候了。
白宫新闻秘书卡琳娜·让-皮埃尔(Karine Jean-Pierre)表示：“自疫情爆发以来，托运人的利润创下了历史新高，有些甚至增长了800%以上。”她指的是新冠疫情爆发以来航运需求的激增。
她补充称：“公平地说，那些在疫情期间冒着风险维持港口开放的工人们的工资也应该得到有意义的增加。”
代理劳工部长Julie Su表示，雇主团体“拒绝提出反映工人的牺牲和对雇主利润的贡献的提议”。她说：“双方需要重回谈判桌，首先这些航运巨头必须承认，如果他们能够创造创纪录的利润，他们的工人就应该分享这一经济成功。”
这场争端使对劳工持友好态度的拜登陷入了几乎无赢的境地，副总统卡马拉·哈里斯(Kamala Harris)与前总统特朗普(Donald Trump)在11月5日总统大选中势均力敌。
特朗普周二将罢工归咎于通货膨胀，并表示通货膨胀是拜登-哈里斯政府造成的。
福克斯新闻(Fox News)援引特朗普在采访中的话说：“每个人都理解码头工人，因为他们和我们国家及其他国家其他人一样，也受到了通货膨胀的重创。”
此次罢工是国际航运协会自1977年以来首次大规模罢工，令依赖海运出口商品或确保重要进口的企业感到担忧。罢工影响了36个港口，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些港口处理从香蕉到服装再到汽车等一系列集装箱货物。
美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)周二呼吁海运承运商撤销罢工后可能征收的附加费。
投资银行Jefferies上周表示，东岸与墨西哥湾港口停摆，每天会对美国经济造成30亿至40亿美元的冲击。
摩根大通分析师估计，罢工可能给美国经济每天造成约50亿美元的损失，但预计罢工不会持续超过一周。
全球第三大集装箱运输公司法国达飞海运集团(CMA CGM)周二因罢工发布不可抗力通知，并表示可能对延误的船只收取额外的运费。
美国零售商联合会呼吁拜登政府利用其联邦权力来阻止罢工，并称罢工可能给经济带来“毁灭性后果”。
包括弗吉尼亚州州长格伦·杨金在内的共和党人也呼吁拜登结束罢工，并警告其对经济的影响。
美国农业部周二表示，预计短期内食品价格或供应不会发生重大变化。
杂货连锁店所有者阿霍德德尔海兹(AD.AS)还表示，预计其供应链短期内受到的影响将很小。
外媒提到，占所有集装箱运输量约50%的零售商以及其他托运人正忙于实施备用计划，以便在进入冬季假期销售旺季时将罢工的影响降至最低。
许多大公司都提前采购万圣节和圣诞节商品，以避免罢工带来的干扰，但这也产生了运输和储存这些商品的额外成本。
零售巨头沃尔玛(Walmart)是美国最大的集装箱托运人，以及会员制仓储俱乐部运营商开市客(Costco)表示,他们正在尽一切努力减轻影响。
与此同时，据CNBC周二援引丹麦制药商Novo Nordisk公司发言人的话报道，该公司表示已制定变通计划，以尽量减少或防止生产中断，包括使用空运。
航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表示，罢工不太可能导致任何严重的短缺，但如果罢工持续下去，可能会增加消费者的成本。
“最终为此买单的还是美国消费者，就这么简单，因为进口成本将会上升，而这些成本将会转嫁到所有进口产品上，”他说。
Everstream Analytics数据显示，截至周二，已有超过38艘集装箱船在美国港口附近停泊等待，而周日只有3艘。
(来源:Reuters)
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