19.99万！“特斯拉Model 5”开卖，CEO：核爆级产品

超电实验室09-11

作者｜秦章勇刘雅杰特斯拉没造出来的Model 5，极越造出来了。今晚，极越07正式上市，起售价为20.99万，限时优惠19.99万，作为一款标准的“532”中大型轿跑，这个价格引起不小的轰动。几个关键词可以了解下这款车：全球唯二的高阶纯视觉、最高续航880km，百公里电费3块7，充电速度一秒一公里，一车三部空调…当然，最优秀的就是其智驾。极越CEO夏一平开局放了一张PPT，是个填空题，这个星球上...

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曾毓群作为001号车主，拿到了极越07的钥匙，他也罕见地站台演讲，表示百度负责智能化，宁德时代负责电动化，都是为了打造更好的汽车机器人。从造型来看，确实非常符合百度智能化的气质，比如短前后悬和长轴距的大溜背设计，辨识度非常到位。车内的氛围感拿捏得也不错，比如取消了大部分的物理按键，35.6英寸的3D无界一体大屏格外醒目，U型方向盘造型也非常个性。借助宁德时代的电池技术，极越07可以做到充电10分钟续航600km，也就是 1秒钟可以充1公里的速度，官方表示，是全球范围内量产最快充电速度的车型。而作为一款C极纯电轿车，极越07百公里能耗为12.4度，这也意味着，极越07跑100公里只需要3块7毛钱。目前极越07有三个版本，标准版的CLTC续航里程为660km，长续航版CLTC最大续航880km，而性能版配备双电机四驱系统，CLTC续航里程770km。性能版还搭载了800V高性能电驱系统，最大功率530kW、峰值扭矩653N·m，最高车速230km/h， 零百加速仅为3.5秒。除了搭吉利、百度和宁德时代的便车，极越也借到了蔚来的光，目前部分蔚来的直流充电桩可以兼容极越07，这让其短期内实现350＋城市覆盖。03性价比、性价比还是性价比之前极越01在2023年10月上市，定价为24.99万-33.99万元。从现实情况来看，当时那个价格并没有太大吸引力，新能源汽车发展的红利期已经过去，市场的蛋糕也在被瓜分。所以在上市一个月后，极越01紧急加入价格战：全系直降三万。相关数据显示，2024年1—8月，极越汽车销量不足 6000辆，月均不足750辆。相较之下，理想、零跑和蔚来等造车新势力的月销量早已突破2万辆大关。就连总是被拉来暗中较劲的小米SU7，在8月的交付量也超10000台，连续3个月达成破万交付目标，预计11月提前完成全年10万台交付目标。面对惨淡的销量，夏一平在前不久的发布会上一度哽咽，称自己也很难受。吸取教训后，极越07的定价确实足够低，毕竟也算是极越的背水一战。极越07叠加各种优惠后，起售价直接来到了19.99万，把纯视觉高阶智驾、宁德时代电池、SEA浩瀚架构打造出的车型价格拉到20万以内。所以在价格发布后，不少网友都在讨论这款车，话题也自然集中在了“性价比”。在20万内，单从产品力来说，Model 3和小米SU7的产品力和极越07相比，很难占上风，极越07的长续航版和性能版，更是不输50万级别甚至70万级的车型。就像夏一平所说的，“我们拼了。”价格确实足够震撼，但在终端市场和流量方面，极越仍需要出圈，就看极越07能打下多少粮了。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"Product 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两段式制动，主要是在优化AEB算法策略后，先减速再大力刹车，进一步提升了智驾的安全性和体验感。还新增弯道AEB功能，能够精准应对弯道中突然出现的行人、快递车、外卖车等横穿行为，帮助车主及时刹停。虽然极越采用的是纯视觉高阶智驾，但它的感知能力并不差，其3D精度能达到厘米级，车身周边环境360度全覆盖，感知距离达250米。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_37/C90EC785CCF929A22E95680861F3BE65C7C1713B_size373_w1080_h357.png\"/>比如200米内的矿泉水瓶都能识别到，还能分辨绿植、临时施工的围栏、靠边停靠的故障车辆、预判行人运动轨迹等。我们都知道，目前车企自动驾驶路线多为激光雷达+高精地图+规则算法的组合，极越07则是纯视觉＋端到端大模型，这和特斯拉的路线不谋而合。不过和特斯拉使用的一段式大模型不同，极越使用的是国内主流的两 段式大模型方案。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_37/8B1F46DAABB44B5E318479B7F45C47A0B99DB311_size576_w1080_h529.png\"/>根据此前百度智能驾驶首席研发架构师王亮的解释，两段式与一段式的区别，是用感知和决策规划两个模型代替One Model，这两者都可以减少代码和规则，也都可以通过吸收大量数据提升驾驶体验的上限。不过模型的黑盒系统会影响用户的使用体验，很难控制系统输出的内容；同时它也缺乏透明度，工程师很难Debug系统中的决策逻辑。另外，一个大模型的技术要求上限很精细，但有时下限也很无语，面临更难的长尾问题，这样并不能绝对保证安全。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_37/762EC1C984464E184BD8C0240888E37835E8E433_size100_w1080_h720.jpg\"/>所以极越选择了两段式的方案，通俗理解的话，就是现有的技术水平还没有达到一段式大模型方案的要求。而极越ASD在场景理解意图上，对行人横穿马路，以及鬼探头等场景，处理时效性提升了两倍，碰撞风险减少了50%，前向AEB的最高刹停速度，也提升至100km/h。发布会现场，夏一平将高精地图+激光雷达的方案称为“古典智驾时代”，而未来行业智驾方案会朝着“ 纯视觉+端到端”的方向发展。他还做了一个预判：2025年，将会是非高阶智驾车淘汰的元年，没智驾的车将完全失去竞争力。02三巨头一起造的车除了智驾，硬件也不能少。极越07基于<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>SEA浩瀚架构打造，采用了宁德时代的麒麟电池，这么来看，极越07背后站着的都是实力派。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_37/B48107AF5E2A5E21A3197C2AC18EE9C9FAC3EB20_size40_w1080_h606.jpg\"/>在发布会现场， 曾毓群作为001号车主，拿到了极越07的钥匙，他也罕见地站台演讲，表示百度负责智能化，宁德时代负责电动化，都是为了打造更好的汽车机器人。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_37/0F20B243F6B92F1F9314D71200FF0D71FB974B54_size544_w1080_h531.png\"/>从造型来看，确实非常符合百度智能化的气质，比如短前后悬和长轴距的大溜背设计，辨识度非常到位。车内的氛围感拿捏得也不错，比如取消了大部分的物理按键，35.6英寸的3D无界一体大屏格外醒目，U型方向盘造型也非常个性。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_37/158A54D19EF6BD057A55825780E399707125AAE0_size276_w1080_h359.png\"/>借助宁德时代的电池技术，极越07可以做到充电10分钟续航600km，也就是 1秒钟可以充1公里的速度，官方表示，是全球范围内量产最快充电速度的车型。而作为一款C极纯电轿车，极越07百公里能耗为12.4度，这也意味着，极越07跑100公里只需要3块7毛钱。目前极越07有三个版本，标准版的CLTC续航里程为660km，长续航版CLTC最大续航880km，而性能版配备双电机四驱系统，CLTC续航里程770km。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_37/1AD698A93DD1D936D2E71AB656615A9739223372_size395_w1080_h359.png\"/>性能版还搭载了800V高性能电驱系统，最大功率530kW、峰值扭矩653N·m，最高车速230km/h， 零百加速仅为3.5秒。除了搭吉利、百度和宁德时代的便车，极越也借到了<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>的光，目前部分蔚来的直流充电桩可以兼容极越07，这让其短期内实现350＋城市覆盖。03性价比、性价比还是性价比之前极越01在2023年10月上市，定价为24.99万-33.99万元。从现实情况来看，当时那个价格并没有太大吸引力，新能源汽车发展的红利期已经过去，市场的蛋糕也在被瓜分。所以在上市一个月后，极越01紧急加入价格战：全系直降三万。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_37/8268DB5CABC2E2E0CBBEFDF136324BD2F4565ABC_size90_w1080_h608.jpg\"/>相关数据显示，2024年1—8月，极越汽车销量不足 6000辆，月均不足750辆。相较之下，理想、零跑和蔚来等造车新势力的月销量早已突破2万辆大关。就连总是被拉来暗中较劲的小米SU7，在8月的交付量也超10000台，连续3个月达成破万交付目标，预计11月提前完成全年10万台交付目标。面对惨淡的销量，夏一平在前不久的发布会上一度哽咽，称自己也很难受。吸取教训后，极越07的定价确实足够低，毕竟也算是极越的背水一战。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_37/86B9DA56421118B73F42F1BF91A0CE144B99D491_size255_w1080_h358.png\"/>极越07叠加各种优惠后，起售价直接来到了19.99万，把纯视觉高阶智驾、宁德时代电池、SEA浩瀚架构打造出的车型价格拉到20万以内。所以在价格发布后，不少网友都在讨论这款车，话题也自然集中在了“性价比”。在20万内，单从产品力来说，Model 3和小米SU7的产品力和极越07相比，很难占上风，极越07的长续航版和性能版，更是不输50万级别甚至70万级的车型。就像夏一平所说的，“我们拼了。”价格确实足够震撼，但在终端市场和流量方面，极越仍需要出圈，就看极越07能打下多少粮了。</body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>19.99万！“特斯拉Model 5”开卖，CEO：核爆级产品</title>\n<style 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5，极越造出来了。今晚，极越07正式上市，起售价为20.99万，限时优惠19.99万，作为一款标准的“532”中大型轿跑，这个价格引起不小的轰动。几个关键词可以了解下这款车：全球唯二的高阶纯视觉、最高续航880km，百公里电费3块7，充电速度一秒一公里，一车三部空调…当然，最优秀的就是其智驾。极越CEO夏一平开局放了一张PPT，是个填空题，这个星球上__ __智驾轿车。中间空出来的两个字，是“ 最强”。夏一平表示，考虑到可能会有争议，所以把这两个字给摘掉了，但这页PPT的意味不言自明。在他看来，极越07就是一款 特斯拉没有造出来的Model 5。而且极越07发布会现场，还有不少大佬捧场，比如蔚来CEO李斌、百度CEO李彦宏、宁德时代董事长曾毓群等，吉利董事长李书福也专门录了个视频。经历销量低谷期后，看来极越要靠07这款车迎来翻身了。01比肩特斯拉FSD的ASD极越07最大的优势，仍然是其智能驾驶，按照官方的说法，这是全球唯二、中国唯一的纯视觉高阶智驾驶，也是 L4自动驾驶技术首次赋能家用车。8月底，极越V2.0版本软件正式发布，并在极越07上首发搭载，极越PPA智驾也升级为百度最前沿的智驾技术产品ASD（Apollo Self Driving，即阿波罗高阶智能驾驶），实现了纯视觉+端到端大模型的落地。所以极越ASD和萝卜快跑同源，可实现高速、城市复杂场景等全域覆盖，结合3D车道级导航SR地图，可以实现从A点到B点的自由移动，还支持最长2公里的代客泊车。换句比较时髦的说法，就是可以实现 车位到车位的高阶智能驾驶。目前，ASD包括领航辅助、代客泊车、高阶车道保持以及主动安全等总计106项功能迎来更新优化，可以实现障碍物刹停避让、车道间绕障、极窄车位泊车等能力。夏一平称，ASD可以在 2024年底实现全国都能开，也就是有百度地图的地方都能用。在主动安全方面，还新增了 两段式制动，主要是在优化AEB算法策略后，先减速再大力刹车，进一步提升了智驾的安全性和体验感。还新增弯道AEB功能，能够精准应对弯道中突然出现的行人、快递车、外卖车等横穿行为，帮助车主及时刹停。虽然极越采用的是纯视觉高阶智驾，但它的感知能力并不差，其3D精度能达到厘米级，车身周边环境360度全覆盖，感知距离达250米。比如200米内的矿泉水瓶都能识别到，还能分辨绿植、临时施工的围栏、靠边停靠的故障车辆、预判行人运动轨迹等。我们都知道，目前车企自动驾驶路线多为激光雷达+高精地图+规则算法的组合，极越07则是纯视觉＋端到端大模型，这和特斯拉的路线不谋而合。不过和特斯拉使用的一段式大模型不同，极越使用的是国内主流的两 段式大模型方案。根据此前百度智能驾驶首席研发架构师王亮的解释，两段式与一段式的区别，是用感知和决策规划两个模型代替One Model，这两者都可以减少代码和规则，也都可以通过吸收大量数据提升驾驶体验的上限。不过模型的黑盒系统会影响用户的使用体验，很难控制系统输出的内容；同时它也缺乏透明度，工程师很难Debug系统中的决策逻辑。另外，一个大模型的技术要求上限很精细，但有时下限也很无语，面临更难的长尾问题，这样并不能绝对保证安全。所以极越选择了两段式的方案，通俗理解的话，就是现有的技术水平还没有达到一段式大模型方案的要求。而极越ASD在场景理解意图上，对行人横穿马路，以及鬼探头等场景，处理时效性提升了两倍，碰撞风险减少了50%，前向AEB的最高刹停速度，也提升至100km/h。发布会现场，夏一平将高精地图+激光雷达的方案称为“古典智驾时代”，而未来行业智驾方案会朝着“ 纯视觉+端到端”的方向发展。他还做了一个预判：2025年，将会是非高阶智驾车淘汰的元年，没智驾的车将完全失去竞争力。02三巨头一起造的车除了智驾，硬件也不能少。极越07基于吉利汽车SEA浩瀚架构打造，采用了宁德时代的麒麟电池，这么来看，极越07背后站着的都是实力派。在发布会现场， 曾毓群作为001号车主，拿到了极越07的钥匙，他也罕见地站台演讲，表示百度负责智能化，宁德时代负责电动化，都是为了打造更好的汽车机器人。从造型来看，确实非常符合百度智能化的气质，比如短前后悬和长轴距的大溜背设计，辨识度非常到位。车内的氛围感拿捏得也不错，比如取消了大部分的物理按键，35.6英寸的3D无界一体大屏格外醒目，U型方向盘造型也非常个性。借助宁德时代的电池技术，极越07可以做到充电10分钟续航600km，也就是 1秒钟可以充1公里的速度，官方表示，是全球范围内量产最快充电速度的车型。而作为一款C极纯电轿车，极越07百公里能耗为12.4度，这也意味着，极越07跑100公里只需要3块7毛钱。目前极越07有三个版本，标准版的CLTC续航里程为660km，长续航版CLTC最大续航880km，而性能版配备双电机四驱系统，CLTC续航里程770km。性能版还搭载了800V高性能电驱系统，最大功率530kW、峰值扭矩653N·m，最高车速230km/h， 零百加速仅为3.5秒。除了搭吉利、百度和宁德时代的便车，极越也借到了蔚来的光，目前部分蔚来的直流充电桩可以兼容极越07，这让其短期内实现350＋城市覆盖。03性价比、性价比还是性价比之前极越01在2023年10月上市，定价为24.99万-33.99万元。从现实情况来看，当时那个价格并没有太大吸引力，新能源汽车发展的红利期已经过去，市场的蛋糕也在被瓜分。所以在上市一个月后，极越01紧急加入价格战：全系直降三万。相关数据显示，2024年1—8月，极越汽车销量不足 6000辆，月均不足750辆。相较之下，理想、零跑和蔚来等造车新势力的月销量早已突破2万辆大关。就连总是被拉来暗中较劲的小米SU7，在8月的交付量也超10000台，连续3个月达成破万交付目标，预计11月提前完成全年10万台交付目标。面对惨淡的销量，夏一平在前不久的发布会上一度哽咽，称自己也很难受。吸取教训后，极越07的定价确实足够低，毕竟也算是极越的背水一战。极越07叠加各种优惠后，起售价直接来到了19.99万，把纯视觉高阶智驾、宁德时代电池、SEA浩瀚架构打造出的车型价格拉到20万以内。所以在价格发布后，不少网友都在讨论这款车，话题也自然集中在了“性价比”。在20万内，单从产品力来说，Model 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