金融界8月21日消息 造车亏损18亿元,每辆亏损6.6万元,小米集团二季报出炉!
小米集团公告,第二季度营收888.9亿元,同比增长32%,市场预估868.5亿元;第二季度净利润51.0亿元,市场预估38.4亿元;二季度NON-IFRS净利61.8亿元,同比增20.1%。业务分部来看,2024年第二季度,手机×AIoT分部收入为人民币825亿元,智能电动汽车等创新业务分部收入为人民币64亿元。2024年第二季度,包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币18亿元。2024年第二季度,小米集团境外市场收入为人民币381亿元,占总收入的42.8%。
公告透露,第二季度Xiaomi SU7系列交付新车达27,307辆。预计将于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累计交付新车100,000辆的目标,并将冲刺2024年全年Xiaomi SU7系列累计交付新车120,000辆的新目标。截至2024年6月30日,汽车销售门店已达87家,复盖中国大陆地区30个城市。
值得注意的是,随着小米集团二季报出炉后,小米SU7的平均售价和盈利能力也得以曝光。按照64亿元收入和27,307辆SU7销量计算,平均小米SU7平均售价为23.47万元。相对接近小米SU7Pro版的价格区间。
如果按照将18亿元的亏损全部算到27,307辆上,平均每辆小米SU7亏损超6.6万元,不过部分固定资产投入不只是用在这27,307辆车上,随着交付数量提升,小米SU7亏损或将缩窄。
不过,小米集团“子弹”充足,截至2024年6月30日,小米集团现金储备为人民币1,410亿元。
对于亏损,小米集团总裁卢伟冰在业绩会上接表示,小米汽车SU7亏损的原因在于,第一,目前小米汽车的规模较小,而汽车是一个典型的规模经济的行业,未来有信心做大汽车的规模;第二,小米第一辆车是纯电轿车,其投入成本本身就比较高,消化这部分成本还是需要一定的时间。
不过,卢伟冰对目前小米汽车业务的毛利率比较满意。在其看来,这得益于:其一是小米供应链管理能力;其二是自建工厂的潜力挖掘能力;其三是供应商看好小米的未来,提前给予了成本的释放。卢伟冰提到关于未来的毛利率,我认为非常重要的还是规模。只要规模起来之后,就会大幅分摊成本。
值得注意的是,亏损似乎并未挡住小米的扩张步伐。
8月17日晚上,雷军、卢伟冰、王晓雁等在小米吐鲁番夏测基地直播。在直播中,雷军表示小米汽车的目标是全球前五,一定在合适的时候进行全球化。卢伟冰在直播中表示,欧洲在新能源转型过程中比中国慢很多。小米对汽车市场要有敬畏之心,正在研究小米汽车什么时候进入欧洲。
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