成功减亏，但小鹏还没到庆功的时候

新浪新闻08-22 23:01

小鹏汽车迎来了它的十周年纪念，同时也站在了一个重要的转折点上。目前，小鹏的销量增长面临挑战，形势并不乐观。今年前七个月，小鹏汽车累计销量为6.3万辆，仅达到了全年销售目标的22.6%。相比之下，同为新势力代表的理想汽车和蔚来汽车，同期销量分别达到了24万辆和10.8万辆，分别完成了全年目标的42.9%和46.9%。小鹏汽车在销量上还未迎来转机。为了应对这一局面，小鹏汽车从外部引进了长城汽车 ...

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的战略转型。这表明小鹏汽车致力于以质取胜，而非单纯追求数量。在品牌建设上，小鹏汽车也持续加大投入，第二季度的财报只是其发展道路上的一个节点，远未到总结的时候。尽管第二季度的财报显示小鹏汽车在营收和交付量上都实现了增长，但何小鹏认为现在还不是庆祝的时候。财报反映出销售成本、研发投入和渠道规模等方面仍在持续增 长和 扩张，小鹏汽车正处于不断发展和进步的阶段。MONA M03能托起小鹏汽车的希望吗？8月下旬，小鹏汽车即将推出MONA M03，这款车型被视为小鹏汽车开拓市场销量的 新希望 。何小鹏在财报中表示，从8月推出MONA M03开始，小鹏汽车将进入一个强劲的产品 周期 。未来三年，将有大量新车型和改款车型投放市场。何小鹏也坚信，通过强大的产品周期和更高效的营销，小鹏汽车长期积累的技术优势和在 人工智能 领域的突破将转化为销售额的增长。MONA的英文全称是“Made Of New AI”，定位为全球AI智驾汽车的普及者。在卖点宣传上，先进的智能科技是这台车的标志，将搭载小鹏汽车最新的智能驾驶辅助系统。何小鹏曾表示，“年轻人的车机也得是旗舰”，小鹏MONA M03全系标配高通8155 芯片 和16GB内存。从价格来看，这是一款主打性价比的车型。此前，小鹏汽车投资人对外表示，小鹏MONA M03起售价在14万元内。过去小鹏的高阶智驾搭载的车型售价在20万-30万，其他品牌甚至在30万元以上。小鹏有意将高阶智驾以更低的价格门槛提供给 消费者 ，用“智驾平权”“年轻人第一台AI智驾车”的概念走量，赢回市场。虽然小鹏是智驾系统第一梯队的车企，但在华为、特斯拉等巨头的竞争下，小鹏的智驾系统在市场上的声音相对较小。在低价领域， 新能源 市场被 比亚迪 等品牌占据。小鹏汽车的当务之急，是如何用一款新车破圈，打出属于小鹏的标签。MONA M03无疑承担了这项任务。然而，10万元-15万元的价格区间一直是比亚迪等品牌的舒适区。小鹏想要在这个价格段突破，将面临激烈的竞争。这背后是更现实的问题，如果按照14万的售价计算，小鹏投入智驾研发的成本将面临压力。7月30日，何小鹏在AI智驾技术发布会上表示，“仅今年，小鹏汽车就在智驾上投入了35亿元，并且还招了4000人，研发预算同比增长超过40%。”从2021年到2023年，小鹏的研发支出分别为41.14亿元、52.15亿元和52.77亿元，累计达到146亿元，占营收比重基本上在17%-19%，在新势力三家蔚小理中处于中间位置。最新财报数据显示，2024年二季度，小鹏的研发投入14.7亿元，同比增长7.3%。主要是公司扩大产品组合以支持未来增长，导致与新车型开发相关的费用增加。上半年小鹏在研发上的投入累计达到28.2亿元。目前，小鹏汽车还处于亏损之中。虽然走量车型能够通过规模效应一定程度拉低成本，但在外界看来，小鹏要应对的是一定程度的财务压力下，高阶智驾会不会打折扣的质疑。到底MONA M03能否承担起小鹏的期望，还有待市场检验。MONA的起点是滴滴内部的造车项目——达芬奇。2023年8月，小鹏汽车以58亿元对价收购滴滴造车业务，最终“MONA”车型被置入小鹏汽车新子品牌。何小鹏曾经透露，年销量保守预期为10万辆。同时，从小鹏与滴滴的协议来看，第一次业绩目标期内，合资格新车交付量达到10万辆，滴滴才能从小鹏手中拿到相应的股份。这意味着滴滴也需要利用自身在网约车生态的资源帮助MONA M03实现销量在B端的突破。8月15日，十周年纪念日上何小鹏透露，小鹏MONA M03预售订单超出预期，并超G6发布同期。小鹏曾官方披露，小鹏G6(配置|询价)预售72小时内的用户超2.5万辆。这表明MONA M03有望成为小鹏汽车的新增长点。小鹏还需靠质取胜除了MONA M03，在小鹏汽车的二季度财报中，特别强调了与大众汽车集团签订的 电子 电气架构技术战略合作联合开发协议，以及小鹏汽车AI智驾技术发布会的成功举办，标志着XNGP从“全国都能开”向“全国都好用”的正式升级。小鹏汽车在智能驾驶的底层逻辑上投入巨大，其技术实力在行业中具有显著优势，甚至能与华为在智驾系统上一较高下。目前，无论是美国的特斯拉FSD还是国内的华为ADS，端到端大模型方案已成为发展智能驾驶的共识。这种方案比传统的分模块处理方式更加简洁，信息传递损失更少。但要实现大模型融合端到端，车企需要满足三个条件：大量的信息积累、巨量数据对齐的能力以及巨大的研发支持投入。小鹏汽车在数据验证方面已经拥有了756万公里的智能驾驶信息数据，并已建立起用端到端AI数据解决问题的能力。与此同时，小鹏汽车的端到端大模型拥有更先进的国际化发展环境，何小鹏多次访问美国，与英伟达创始人兼CEO黄仁勋交流，深入研究大模型算力，使小鹏汽车在行业中保持领先地位。随着小鹏汽车智驾战略转型的加速，公司的组织架构也开始向智能化方向转变。截至2023年上半年，小鹏汽车的研发员工已达5619名，占总员工比例的42.37%，是集团中人员最多的职能细分。何小鹏将2024年视为小鹏汽车从1到2的二次创业的关键一年，强调要让敢打能打的干部带兵上场，深入前线了解实情，以质取胜。仍有问题亟需解决面对当前市场，除了上面说的利好，小鹏汽车仍然面临一些亟需解决的问题。首先，小鹏汽车的产品线布局思路需要进一步明确。过去的热门产品如P7、P5、G6、X9(配置|询价)等，覆盖了从中大型轿车到紧凑型轿车、中型SUV到中大型MPV等多个细分市场，价格区间也从高端到中低端不等，这可能导致消费者对品牌的产品定位产生混淆。如何让消费者对产品的定位更加明确，需要尽快解决。其次，小鹏汽车的内部销售体系还在调整中。王凤英加入小鹏后，曾提出“木星计划”以变革渠道，推动经销商模式的发展。然而，由于库存压力等问题，被爆出经销商对此表示不满，变革的进展并不如预期顺利。第三，小鹏汽车的品牌定位正在变得模糊。在尝试同时抓住高端智能驾驶车型和A级走量车型的过程中，小鹏在各级市场将面临蔚来、华为、比亚迪与小米等品牌的竞争。这种多线作战的策略，使得小鹏在线下给消费者的印象难以保持一致性。总的来说，小鹏汽车需要在产品布局、销售体系和品牌定位上进行更清晰的规划和调整，以便在竞争激烈的市场中获得更明确的地位和更稳健的发展。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"Product 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