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小鹏汽车技术开发部负责人董远强的离职在业内引发了广泛关注,他在智能驾驶领域的深厚技术背景和丰富经验使这一变动备受瞩目。
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伴随着董远强的离职和公司架构的调整,小鹏汽车的智能驾驶部门正处于关键转型期,面临着在技术研发与市场推广之间寻求平衡的挑战。
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小鹏汽车在全球智能驾驶领域的布局持续推进,最近推送的XOS 5.2.0天玑系统和即将上市的M03车型,展示了其在技术创新和市场竞争中的雄心。
据雷峰网《新智驾》报道,小鹏汽车技术开发部负责人董远强即将离职。这一消息引发了业界的广泛关注,因为董远强在智能驾驶领域具有深厚的技术背景和丰富的行业经验。
董远强于2010年毕业于美国密苏里大学哥伦比亚分校,获得电子和计算机工程专业博士学位。2011年9月,他加入了UtopiaCompression,担任计算机视觉科学家,并在此工作了四年多,随后于2015年11月离职。
同年12月,董远强加入英伟达,出任高级视觉算法工程师,主要负责视觉算法的开发工作。在英伟达工作期间,他积累了大量的视觉算法研究经验。
2019年4月,董远强离开英伟达,加入腾讯美国团队,担任首席科学家,负责智能驾驶感知方面的工作。在腾讯的这段时间里,他进一步深化了对自动驾驶感知技术的理解和应用。
2021年初,董远强正式加入小鹏汽车,担任智驾部门感知方向的首席工程师,当时向时任智驾感知总负责人王弢汇报工作。
随着王弢的离职,董远强逐渐接管了小鹏汽车的智驾感知工作,并在2022年8月正式领导技术开发部。此后,他的团队涵盖了感知、传感器融合、预测等多个领域,并在2023年11月成为智驾感知的总负责人。
据《红色星际》此前报道,小鹏汽车近期进行了组织架构调整,将技术开发部拆分为三个独立的部门,分别是AI端到端、AI应用和AI能效。这一调整显示了公司在智能驾驶技术研发上的战略重心发生了变化,也为董远强的离职埋下了伏笔。
不仅如此,轻舟智航感知负责人张雨也已离职并加入小鹏汽车。张雨曾在Waymo Research担任软件研发工程师,2019年加入轻舟智航,担任感知总监,负责感知模块的算法研发工作。在轻舟智航的五年多时间里,张雨积累了丰富的自动驾驶感知算法研发经验。
据雷峰网《新智驾》了解,张雨在小鹏汽车内部汇报给AI团队负责人Liu Xianming。Liu Xianming是通用旗下自动驾驶公司Cruise的前资深机器学习工程师,2024年3月加入小鹏汽车并领导AI团队。此外,Liu Xianming与文远CEO韩旭同门,是一位经验丰富的自动驾驶领域专家。
小鹏汽车在智能驾驶技术上的投入和研发也在不断推进。刚刚过去的7月,小鹏汽车全量推送了XOS 5.2.0天玑系统。据何小鹏透露,小鹏汽车正进入一个新的智能驾驶阶段,目标是在不限城市、不限路线、不限路况的情况下,实现“全国都好用”的智能驾驶体验。
小鹏计划在2024年第四季度实现“门到门”的智能驾驶体验,覆盖包括ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路等在内的各种复杂场景。
在国际市场方面,小鹏汽车也在同步推进智驾出海计划。8月15日,小鹏向海外支持天玑系统的车型用户推送了XOS 5.2.0天玑系统,显示了其全球化布局的野心。
何小鹏介绍称,小鹏汽车已经拥有2.51 EFLOPS的AI算力储备,是中国整车厂中最大的一家,这为其在智能驾驶领域的领先地位提供了强大的技术支撑。
在销量方面,7月份小鹏汽车共交付新车11145台,同比增长1%,环比增长4%。2024年1月至7月,小鹏汽车累计交付新车63173台,同比增长20%,但与全年28万辆的销售目标相比,目标达成率仅为23%。
据悉,M03车型将在提振小鹏汽车销量方面发挥关键作用。8月9日,M03首批量产车下线,该车型起步价低于14万元,并计划于8月27日正式上市。
随着董远强的离职和公司组织架构的调整,小鹏汽车的智驾部门正处于一个转型的关键时期。未来,如何平衡技术研发与市场推广,将是小鹏汽车能否在激烈的市场竞争中保持领先的重要因素。
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