((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) Arathy Somasekhar/Nia Williams
路透休斯顿8月1日 - 船舶跟踪数据显示，在新扩建的跨山输油管道运营的第二个完整月中，约有 19 艘阿芙拉型船舶于 7 月份在加拿大西海岸每天装载约 33 万桶原油，略低于 6 月份的装载量。
输油管道的装载量因其对全球石油流和运费的影响而受到密切关注。输油管道的成功对于加拿大政府计划通过出售价值 248.4 亿(、340 亿加元的) 输油管道来收回投资也至关重要。
能源数据公司 Vortexa 的分析师 Rohit Rathod 说："7 月份的离港量代表着相当稳健的出口量，尤其是考虑到中国等市场的需求表现并不是特别好。
除了这 19 艘油轮，"里海 "号油轮周三也停泊在温哥华的 Westridge 海洋码头，准备装货。
该公司上个月表示，跨山公司在 6 月份部分使用 20 艘阿芙拉型油轮和一艘非阿芙拉型油轮装载了约 35 万桶/日(bpd)。该公司每月可装载 34 艘阿芙拉型油轮。
这些部分装载的阿芙拉型船舶每艘可装载约 55 万桶，主要驶往美国西海岸和中国。
"Vortexa 的 Rathod 说："我们现在有一批船(Aframaxes) 迁移到美国西海岸，从事将加拿大原油运往美国西海岸甚至长途运往中国的业务。
油轮 "源和湾 "号装载了约 55 万桶石油，驶往韩国蔚山，这是自扩建以来驶往亚洲国家的第一批货物。
托运人Cenovus Energy 商业执行副总裁杰夫-默里（Geoff Murray）说，美国西海岸的炼油厂仍在测试跨山公司提供的重质原油桶，使用不同大小的船只运输原油的成本对石油的运输地点产生了影响。
美国顶级炼油商是7月份原油的主要买家。
"马拉松石油公司 洛杉矶炼油厂、瓦莱罗能源公司 贝尼西亚炼油厂、雪佛龙公司<CVX.船舶跟踪公司Kpler的分析师马特-史密斯（Matt Smith）说："传统的TMX输油管道装载的典型目的地仍然是这些炼油厂，随着产量的增加，近几个月菲利普斯66公司 的费恩代尔炼油厂也加入了这一行列。
TMX没有立即回复置评请求。
雪佛龙公司和瓦莱罗公司也没有回复置评请求，而菲利普斯66公司和马拉松石油公司则拒绝置评。
菲利普斯 66 石油公司本周表示，输油管道的日产量约为 65 万至 67.5 万桶，到今年年底将达到 70 万桶。
"菲利普斯 66 公司副总裁布赖恩-曼德尔（Brian Mandell）说："大约三分之二的 TMX 增量桶进入了亚洲，这对我们来说有点意外。他补充说，炼油厂受益于更多桶油进入西海岸。
据估计，屯门油港约有 80% 的满载率，所有承诺的产能都已使用，两位贸易商如是说。其中一位贸易商补充说，屯门油港的运行 "异常良好"。
Cenovus 公司的 Murray 补充说，加拿大石油运输商对跨山公司 20% 的未承诺现货运力的利用将比较缓慢，因为它比其他管道更昂贵。
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