何小鹏摊牌：年底实现门到门“自动”驾驶！

华尔街见闻07-31 11:45

美国在努力把端到端做好，国内今天在吵什么？吵销量周榜。两个小时前结束的 AI 智驾发布会上，何小鹏狠狠秀了一把冲浪强度。这个玩笑的背后，是美国之行回来的何小鹏，认为大洋彼岸正在以 AI 为基础的，机器人、自动驾驶等等赛道上狂奔，而国内目前的一些风气，他不认可。在他看来，这股 AI 趋势中一共有四个浪潮：芯片、大模型、自动驾驶、机器人。 “小鹏会进入以上所有”，何小鹏这样总结。 AI 取代...

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35 亿元的 AI 相关研发投入；往细了说，则是今晚迎来全量推送的 XOS 5.2.0 天玑系统，甚至是年内还将连续更新的 5.3、5.4。\n这三个版本，何小鹏希望它们能彻底奠定小鹏汽车“全国都好开”的 XNGP 用户心智，最终在四季度，实现门到门级别体验的高等级、端到端智能驾驶。\n甚至于，从短短半个月后的 8 月 15 日开始，XNGP 将开启“全球都好开”的新征程——天玑 5.2.0 将向海外用户正式推送。\n今晚，是中国新造车竞争力烈度最高的一个夏天，何小鹏在广州亮出的核心一剑。\nAI+XNGP，能不能为小鹏汽车闯出新时代的路？\nXNGP 的能用、好用、爱用\n2021 年，小鹏 P7 开始推送 VPA 停车场记忆泊车，我们当时第一次记录下小鹏智能驾驶“好用”的功能细节，甚至是日常生活中“要用”的细节。\n\n三年后，何小鹏希望 XNGP 的每一个功能、每一处细节，都从“能用”到“好用”全面进化。\n\n好坏有标准，XNGP“全国都好用”的标准，官方给了三个：“不限城市、不限路线、不限路况”。\n\n仅仅是满足第一个标准“不限城市”，小鹏汽车就走了接近 20 个月，这也是中国智能驾驶从高精地图，到无图，演进至端到端全面追逐落地的竞争走势。\n\n何小鹏表示，不限城市的 XNGP，背后是小鹏汽车宣称成为全国首个走遍全国 2595 个城市，经历 756 万公里实车测试的车企。\n“没有标准答案，反正我们自己吭哧吭哧跑了，真的非常苦，绝大部分（车企）都不舍得花这么多钱，这么长的时间。”\n\n比 20 个月更长的，是小鹏汽车用了两年时间，走过了“城市快速路→部分主干道→所有城市主干道→所有公开道路”的路网覆盖之旅。\n\n聊到这个话题，何小鹏点到了行业内的“黑白名单”之分：他指出，部分白名单式的所谓“全国都能开”，只是部分道路、部分用户。\n“有些地方你没测过，你就不能开放”，何小鹏表示白名单模式等于“只敢开放部分路段，事实上我们也经历过这个模式”。\n但他庆幸的是，最终小鹏汽车率先实现了黑名单模式，只有极少数按照监管要求做了约束。\n不限路线的终极版，何小鹏只用了三个字概括：“门到门”。\n这三个字概括的场景，估计只有小鹏自己的汇天可以超越了——足够大胆的 flag，问题在于何小鹏什么时候实现？\n他给了 deadline：\n“7 月 29 日公测自动过 ETC 收费站”→“2024 四季度打通停车场闸机”→“2024 四季度全国道路全部打通，包括园区内部道路”。\n\n“中国有近万种红绿灯，真的吐血”，何小鹏调侃国内城市路况的复杂，并表示有些 DEMO 看起来很好，但“你让他全国跑一遍，完全不一样”。\n至于第三个标准“不限路况”，何小鹏认为 7 月份的 XNGP，可以开始解决两大城区体验难点：掉头、环岛。\n\n他这样形容掉头和环岛的复杂：“一个三岁小孩子你让他抓东西很容易，你让他放好一个东西，很难”——这背后他认为核心是“边规划边感知”。\n而 7 月份的 XNGP，是何小鹏定义里面，中国智能驾驶四大阶段的第三个：除了园区、闸机、ETC，其他城市公开道路、复杂路况全征服。\n\n而以上三个场景，还不是何小鹏心目中，智能驾驶“好用”的全部。\n\n他认为“好用”，首先要让用户体验到智能驾驶的安全、效率，以及最终极目标：流畅。这会帮助用户心智从“不用接管”，到“不想接管”，再到“一直想用”。\nXOS 5.2.0，小鹏的智驾全球路\nXOS 5.2.0，是小鹏智驾“全球都好开”的新征程。\n从 8 月 15 号开始，小鹏已经开放销售的国家，当地支持天玑的车型用户，都将逐步收到推送，不止包括智能座舱的更新，更包括智驾能力。\n\n当然，全球化的城市智驾还需要等待，但何小鹏认为他们走得更快。\n“为什么我们欧洲能做得快？因为我们有中国的经验”，他认为 XNGP 会在更快的时间里面，逐步覆盖到全球其他国家的所有公开道路。\n前面他用三岁小孩形容XNGP对复杂路况的把控，聊到智驾全球化，何小鹏认为跨过全国都能开之后，小鹏汽车正式进入了“全球都好用”的阶段。\n背后是全面加速。\n何小鹏指出，目前 XNGP 内部的迭代速度已经达到了两天一个版本，“以前是四五个月正式升级一次”。\n\n高速迭代，需要庞大的数据支撑，目前小鹏汽车的仿真速度，已经号称达到了“千万级公里每天”的规模。\n疯狂迭代的基础，是更“疯狂”的投入。\n“过去十个亿做完了，现在对不起，几十亿每年投下去”，何小鹏认为从投入规模、迭代规模、数据规模来看，今年都会是中国智能驾驶的关键一年。\n\n而从全国都能开，到全国都好开，再到未来的全球都好开，何小鹏相信他们能在“明年年底到后年”，真正让小鹏汽车的用户体会到“爱用”的智能驾驶。\n5.2.0 是这个话题的引子。\n\n小鹏汽车智能体验负责人于桐指出，5.2.0 一共涵盖了 484 个更新项目，但他们不希望叫做“6.0”，因为“接下来每一个小版本，都有这么大规模的更新程度”。\n\n“迭代比手机还快”，于桐这样形容 XOS 接下来的进化幅度。\n其中最关键的是“全国都好开”，于桐给出了更重要的量化指标：\n\n真全国：不走高速，广州-哈尔滨/乌鲁木齐都有超过 99% 的路能用 XNGP。\n\n不限路况：高德地图 8-9 成的环岛、掉头，XNGP 这个版本都能过。\n\n不限路线：小鹏 APP 内用户自发投票，投到哪，小鹏官方就去哪直播。\n这里夹带个私货：广州中大布匹市场，希望各家智驾都能去直播。\n最后是一些智能座舱领域的功能总结，这里直接放图，比如全新的 100 米循迹倒车：\n\n比如打通 Apple Watch 的手势控车：\n\n再比如仪表盘支持更高自由度定义的全新个性座舱：\n\n\n\n十年小鹏，全球开局\n今年是小鹏汽车成立十周年。\n这十年同样是中国新造车日新月异的十年，从光着膀子敲代码的筚路蓝缕，到如今号称“全球唯二落地端到端智能驾驶”，何小鹏走过了又一个创业时代。\n而小鹏汽车的新十年，主旋律是全球化。\n\n何小鹏首先宣布，24 个月内，基于小鹏汽车和大众集团联合开发的电子电气架构的首款车型，将正式量产落地。\n一年前的 7 月 26 日，“大小合作”官宣，大众集团向小鹏汽车注资 7 亿美元，获得 4.99%的股份，并且正式展开全面深度的战略层面合作。\n“小鹏从大众身上学到了全球的质量管理、需求管理”，何小鹏表示这次合作，是小鹏全球化加速的关键助力。\n\n预计今年，小鹏汽车会累计进入 30 个国家，并且以 4-8 万欧元（31-63 万元）的当地售价，G9 在细分市场已经取得了多个国家的第一位。\n“我期待未来十年，大家出国可以在很多国家都看到小鹏汽车”，何小鹏说。\n最后，我们用发布会后群访中，何小鹏说的一句话，概括一下他本人对新十年，中国新造车、中国智能驾驶，以及小鹏汽车的期待：\n“我相信我的小孩长大之后，不用学开车”。\n本文作者：毓肥，本文来源：电动星球，原文标题：《何小鹏摊牌：年底实现门到门“自动”驾驶！》风险提示及免责条款\n\n            市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"Product Release","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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