中国车企高管不好干

快科技官方15:15

每4天就有一位高管人事变动。这就是最近半年，激烈竞争下，国内车企人事变动的密集程度。在传统车企中，70后开始走上前台，执掌权柄，年轻的只有46岁，便就任国内销量第一车企的总裁大位。自主品牌和新势力中，高管也是密集变阵，甚至多位联合创始人卸下要职，默默离场。时代的潮水，推动着人才流转，今天在这里，以公开资料为基础，挂一漏万，简单盘点，管窥产业竞速节奏之快。传统车企传统车企里，东风集团上半年的变动最...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2453737753?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://k.sinaimg.cn/n/spider20240722/175/w600h375/20240722/1d6f-20956a9086d4ccff24b12232659a3f7b.png/w120h90l50t117c.jpg","is_english":false,"pubTime":"2024-07-22 15:15","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2453737753","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"中国车企高管不好干","media":"快科技官方","content":"<div>\n<p>每4天就有一位高管人事变动。这就是最近半年，激烈竞争下，国内车企人事变动的密集程度。在传统车企中，70后开始走上前台，执掌权柄，年轻的只有46岁，便就任国内销量第一车企的总裁大位。自主品牌和新势力中，高管也是密集变阵，甚至多位联合创始人卸下要职，默默离场。时代的潮水，推动着人才流转，今天在这里，以公开资料为基础，挂一漏万，简单盘点，管窥产业竞速节奏之快。传统车企传统车企里，东风集团上半年的变动最...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/mobile/xp/2024-07-22/detail-inceyxsc1322666.d.html?vt=4\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"sina_tech","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中国车企高管不好干</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n中国车企高管不好干\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-07-22 15:15 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.sina.cn/mobile/xp/2024-07-22/detail-inceyxsc1322666.d.html?vt=4><strong>快科技官方</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>每4天就有一位高管人事变动。这就是最近半年，激烈竞争下，国内车企人事变动的密集程度。在传统车企中，70后开始走上前台，执掌权柄，年轻的只有46岁，便就任国内销量第一车企的总裁大位。自主品牌和新势力中，高管也是密集变阵，甚至多位联合创始人卸下要职，默默离场。时代的潮水，推动着人才流转，今天在这里，以公开资料为基础，挂一漏万，简单盘点，管窥产业竞速节奏之快。传统车企传统车企里，东风集团上半年的变动最...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/mobile/xp/2024-07-22/detail-inceyxsc1322666.d.html?vt=4\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK1575","symbol_name":"同股不同权","start_time":0,"source_url":"https://tech.sina.cn/mobile/xp/2024-07-22/detail-inceyxsc1322666.d.html?vt=4","article_id":"2453737753","we_media_id":null,"thumbnails":["https://k.sinaimg.cn/n/spider20240722/175/w600h375/20240722/1d6f-20956a9086d4ccff24b12232659a3f7b.png/w120h90l50t117c.jpg"],"rights":{"source":"sina_tech","url":"https://tech.sina.cn/mobile/xp/2024-07-22/detail-inceyxsc1322666.d.html?vt=4","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}.art_tit_h1{#titleStyle#}a{#lv2TextColor#}.art_time, .art_cite{#sourceStyle#;} .art_cite{margin-left: 3px;}.weibo_user{#sourceStyle#; margin-bottom: 0; display: inline-block;}.weibo_time{#sourceStyle#};","selectors":".module-article, article","filters":"header, .voice2, .tags, #norm_qrcode_link_auto, .unfold-box, .action, .j_float_wbro, .j_article_wbreco","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2453737753","pubTimestamp":1721632549,"sourceInfo":{"source_id":"sina_tech","name":"新浪科技"},"weMediaInfo":null,"summary":"在传统车企中，70后开始走上前台，执掌权柄，年轻的只有46岁，便就任国内销量第一车企的总裁大位。自主品牌和新势力中，高管也是密集变阵，甚至多位联合创始人卸下要职，默默离场。传统车企传统车企里，东风集团上半年的变动最频繁，共有5项人事变动，包括集团“二把手”。3月27日，原一汽副总经理周治平升任东风汽车集团总经理和党委副书记。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"sina.cn","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","BK1575":"同股不同权","BK1149":"通信设备","BYDDY":"比亚迪ADR","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK1607":"新IT概念","BK1589":"北水核心资产","LU0348735423.USD":"ALLIANZ HONG KONG EQUITY \"A\" (USD) INC","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK1594":"碳中和概念股","002594":"比亚迪","BK4555":"新能源车","LU0348805143.USD":"ALLIANZ ENHANCED ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","01211":"比亚迪股份","LU2249611893.SGD":"BNP PARIBAS ENERGY TRANSITION \"CRH\" (SGD) ACC","BK1588":"回港中概股","SG9999006597.SGD":"United China-India Dynamic Growth SGD","LU0307460666.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS CHINA EQUITY \"A\" ACC","LU0588546209.SGD":"Eastspring Investments - China Equity Fund AS SGD","SG9999015945.SGD":"LionGlobal Disruptive Innovation Fund A SGD","LU0823426308.USD":"法巴中国股票基金","BK1119":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","LU0175139822.USD":"AB FCP I Global Equity Blend A USD","SG9999015986.USD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (USD) ACC","SG9999006514.SGD":"United Asia Consumer Fund SGD","SG9999015978.USD":"利安颠覆性创新基金A","LU1861214812.USD":"Blackrock Future of Transport A2 USD","LU0511384066.AUD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"A\" (AUDHDG) ACC","BK1522":"燃料电池","LU1861219969.SGD":"Blackrock Future of Transport A2 SGD-H","LU0348766576.USD":"ALLIANZ LITTLE DRAGONS \"A\" (USD) INC","SG9999001226.SGD":"UNITED SUSTAINABLE ASIA TOP 50 \"A\" (SGD) ACC","LU0348767384.USD":"ALLIANZLITTLE DRAGONS \"A\" (USD) ACC","BK4505":"高瓴资本持仓","BK1610":"ETF&股票定投概念","LU0289961442.SGD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"AX\" (SGD) ACC","00285":"比亚迪电子","LU2360107325.USD":"BGF FUTURE OF TRANSPORT \"A4\" (USD) INC","LU0823426480.USD":"法巴中国股票经典Dis","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","BK1582":"深圳本地概念股","BK1540":"电池","LU0289739343.SGD":"SUSTAINABLE GLOBAL THEMATIC PORTFOLIO \"A\" (SGD) ACC","LU0359202008.SGD":"Blackrock China Fund A2 SGD-H","BK1509":"特斯拉概念股","BK1580":"烟草概念"},"translate_title":"Chinese car company executives are not easy to do","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"81211":0.6,"00285":0.72,"01211":0.72,"002594":0.6,"BYDDY":0.6,"EVS.SI":0.6},"content_text":"每4天就有一位高管人事变动。这就是最近半年，激烈竞争下，国内车企人事变动的密集程度。在传统车企中，70后开始走上前台，执掌权柄，年轻的只有46岁，便就任国内销量第一车企的总裁大位。自主品牌和新势力中，高管也是密集变阵，甚至多位联合创始人卸下要职，默默离场。时代的潮水，推动着人才流转，今天在这里，以公开资料为基础，挂一漏万，简单盘点，管窥产业竞速节奏之快。传统车企传统车企里，东风集团上半年的变动最频繁，共有5项人事变动，包括集团“二把手”。今年元旦刚过，公开工商信息显示，原东风商用车董事长周先鹏接替郭涛，担任旗下东风汽车董事长。3月27日，原一汽副总经理周治平升任东风汽车集团总经理和党委副书记。\n\n\n\n\n一个月后，周治平一汽的老同事，原一汽丰田常务副总经理黄勇就任东风集团副总经理，并于次月风神L7发布会上亮相。6月，东风集团领导层再次调整，从7人扩充至9人，原一拖集团彭原璞和原湖北省人社厅厅长刘艳红加入，分别担任副总经理和专职党委副书记。四人全部是70后，年纪最长的刘艳红出生于1970年，周治平与黄勇都是1971年生人，彭原璞最年轻，今年只有50岁。\n\n\n\n\n两位一汽的前高管来到东风，东风也向一汽输送了一位人才。陈彬，出生于1976年，在东风工作26年后，近日从东风集团总裁助理任上调任一汽，任集团副总经理。一个月前，1970年出生的一汽老将，一汽解放董事长吴碧磊，也升任了集团副总经理。更早前，今年3月15日，在一汽任职31年的原集团副总经理刘亦功，升任集团总经理，仍兼任红旗品牌运营委员会总裁。\n\n\n\n\n相比一汽和东风，同属汽车央企的长安变动稍小。3月，阿维塔副总裁、CMO李鹏程离职。两大合资品牌同期先后换帅：也是在3月，松田英久接替住冈敬担任长安马自达总裁，后者上任仅2年时间。6月，长安福特总裁何晓庆退休，原通力电梯CEO艾小明跨界接任。上汽集团近期也发生了一系列重大调整，主要是原董事长陈虹退休引发的。7月10日，上汽集团发布公告，宣布原集团总裁王晓秋接替陈虹，升任集团董事长。\n\n\n\n\n王晓秋出生于1964年，一直在上汽工作，历任上汽集团乘用车分公司总经理、上汽通用总经理、技术中心主任、总裁等职务。王晓秋的总裁职务，由贾建旭接任。最近贾建旭又卸任上汽大众总经理，交棒给1968年出生的陶海龙。\n\n\n△贾健旭\n\n值得关注的是，上半年北汽集团的人事变动也比较大。3月27日，北汽集团宣布张建勇担任北汽集团董事长。张建勇历任北汽控股资产财务部经理、北汽财务部部长及副总经理等职，2022年11月调任北京市国资委副主任。今年3月回归北汽，上任次日晚出席小米SU7发布会公开亮相。\n\n\n\n\n近期，在与华为合作的首款智选车上市前夕，北汽新能源主要领导大变动：北汽新能源原北汽新能源总经理代康伟升任董事长，其职务由原常务副总经理张国富接替。原北汽集团经营与管理部长刘观桥调任北汽新能源党委副书记，兼副总经理，负责营销工作。各大传统车企的一系列人事调整，有一些有意思的共同点。首先是年龄，大部分出生在1968年及以后，70后占到了多数，很多都正值年富力强。其中上汽总裁贾建旭今年只有46岁，北汽新能源董事长代康伟刚满41岁。\n\n\n△代康伟\n\n然后是除长安外，一汽、东风、北汽和上汽的集团一把手，最近一年都发生过变动。因此可以看到，这几家车企今年的高层变动也比较大。值得一提的是，广汽现任董事长曾庆洪仅比已退休的陈虹了小4个月，下半年广汽的人事变动，值得关注。盘点完传统车企，接下来再看看自主品牌。三大自主三大自主品牌中，上半年高管变动最多的，是长城。4月，有报道称，长城进行新一轮组织调整，中台数量扩至8个，相应地对各负责人做出调整:-常尧接任用户运营中台负责人张瑞亮接替李芃程，任销售服务中台负责人终端运营中台负责人为倪亚欣新增的新媒体直播运营中台负责人为黄悦商品管理中台负责人为杨艳青\n\n\n\n\n报道援引内部人员消息称，新任命的中台负责人，大多是内部提拔。近期长城证实，旗下AI技术体系平台AI Lab的负责人杨继峰离职。近日，原哈弗营销执行副总裁乔心昱的新去向，也浮出水面，其现已加盟吉利集团，现任路特斯市场负责人。\n\n\n\n\n此外，吉利集团上半年还发生了几起高管变动：沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉，接替陈思英任极星COO。吉利汽车执行董事洪少伦退休，桂生悦接任。原瑞兰汽车董事长兼CEO娄源，出任吉利汽车集团副总裁。再来看比亚迪。相关公告显示，经王传福提名，比亚迪近期也新上任了2位副总裁：一位是1979年出生的罗中良，2005年毕业后便加入比亚迪，在比亚迪成长，比亚迪培养近20年，此前是弗迪科技的董事长兼总经理。\n\n\n\n\n一位是1982年出生的李巍，和罗中良同年加入比亚迪，历任总裁办公室主任、集团总裁秘书、海外事业部高级商务经理、市场总监等职务。\n\n\n\n\n最后，来盘点下头部新势力。新势力新势力中，上半年小鹏的高层变动最剧烈。今年年初，有消息称，在总裁王凤英的主导下，小鹏开启了新一轮组织架构调整，涉及市场、生产制造、人力资源等多个部门：原数据智能中心负责人黄荣海接替陈丹，领导人力资源部。前长城汽车制造总经理张利，接替退休的蒋平负责生产制造。原里斯战略高级顾问江子杨，接替吴蒙负责产品规划。3月，小鹏汽车官网显示，两位联合创始人夏珩和何涛的身份变更为“终身荣誉”，退出核心管理层。\n\n\n\n\n公开工商信息显示，何涛和原小鹏副总裁矫青春现已创业，公司方向为机器人。此外，作为智驾标杆，小鹏的智驾团队换血也值得关注。今年年初，小鹏视觉感知负责人王弢从小鹏离职。与王弢一同被吴新宙发掘，邀请加入小鹏的朴一树也在6月底被曝离职。几乎同一时间，此前在阿里达摩院任自动驾驶实验室运营负责人的袁婷婷，官宣加盟小鹏，接替刘毅林任自动驾驶产品高级总监。\n\n\n\n\n“蔚小理”中的蔚来，近期核心职务CFO也发生了变动。原CFO奉玮离职，高级财务副总裁曲玉接任。更早前，颇受争议的手机项目负责人尹水军也在年初确认离职，负责硬件的副总裁白剑接手了其工作。\n\n\n\n\n理想高管变动不大，但面向新阶段，也对组织架构进行了一番调整。蔚小理之外，销量表现不俗的零跑，近期也被曝华为系高管、CMO张韦力离职。今年1月，零跑联合创始人、前总裁吴保军也从零跑离职。\n\n\n\n\n各家高管变动，各自的原因不同。有的是因为年龄到站，需要让位年轻人。但这种情况终归是极少数，大部分都是销量焦虑下，在组织变革中，被推向新的岗位，甚至黯然离场。总体来看，车企人才变阵呈现出，传统车企领导年轻化，自主品牌销量焦虑推动变阵的特点。上半年，高级人才的新一波变动，为下半年冲刺销量大战， 准备好了精兵强将。很所谓金九银十，新车型、新产品……新一轮热战，已经在预热了。汽车市场卷字当头，中国市场的汽车高管，更不好当。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"Executive Changes","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.25.1","shortVersion":"4.25.1","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2453737753"}