无人驾驶出租车，迎来“ChatGPT”时刻

锌刻度18:02

第一个赢家出现了撰文/ 陈邓新编辑/ 李季排版/ Annalee无人驾驶革命，第一个赢家出现了。日前，主打“不挑单、不拒载”的萝卜快跑成为互联网的焦点，与此同时北京、上海等城市相继发布支持城市智能出行场景的措施。一时间，百度风头无两。无人驾驶出租车并非新鲜事物，为何突然进入大众的主流视野？布局无人驾驶出租车的玩家委实不少，怎么单单就百度出圈了？围绕无人驾驶出租车，百度与特斯拉必将一战？...

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Annalee无人驾驶革命，第一个赢家出现了。日前，主打“不挑单、不拒载”的萝卜快跑成为互联网的焦点，与此同时北京、上海等城市相继发布支持城市智能出行场景的措施。一时间，百度风头无两。无人驾驶出租车并非新鲜事物，为何突然进入大众的主流视野？布局无人驾驶出租车的玩家委实不少，怎么单单就百度出圈了？围绕无人驾驶出租车，百度与特斯拉必将一战？...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024072218092095e7ebd3&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"LU0466842654.USD","symbol_name":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"A\" (USD) ACC","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024072218092095e7ebd3&s=b","article_id":"2453313757","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024072218092095e7ebd3&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description 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Annalee无人驾驶革命，第一个赢家出现了。日前，主打“不挑单、不拒载”的萝卜快跑成为互联网的焦点，与此同时北京、上海等城市相继发布支持城市智能出行场景的措施。一时间，百度风头无两。无人驾驶出租车并非新鲜事物，为何突然进入大众的主流视野？布局无人驾驶出租车的玩家委实不少，怎么单单就百度出圈了？围绕无人驾驶出租车，百度与特斯拉必将一战？萝卜快跑出圈不是偶然“太爽了！等于不要钱！”深圳白领谢东（化名）如是说。谢东告诉锌刻度，萝卜快跑在深圳试点运营的范围不大，由于要礼让车辆与行人，实际速度也不算快，但与优惠相比这些都不算什么，“一趟计费76.35元，平台补贴了76.35元，还要啥自行车”。谢东乘坐萝卜快跑的费用因而，谢东坚定地站在萝卜快跑这一边，“无人驾驶出租车产生的行业冲击问题，只能靠科技的进步来解决，不能靠不进步甚至是退步来解决。”一言以蔽之，无人驾驶出租车成功抢占了消费者的心智。对此，知名大V“唐史主任司马迁”表示：“AI落地应用就是这样，这是一个潮流，同情与否都不会改变趋势，骆驼祥子活在现下，也不可能再拉黄包车。”需要注意的是，无人驾驶出租车曾经长期叫好不叫座，特别是独角兽Drive.ai关闭之后，行业已沉寂多年，此次出圈背后的缘由有二。一方面，车路协同迭代为车路云一体化。车路协同，即“聪明的车+智慧的路”，《智能交通》一书提到“车开到路口，路口的摄像头等设备检测到车流量、车速等信息，再把这些信息实时反馈给智能信号灯系统，系统会自动调节红绿灯的时长，让车辆快速通行”。从2024年至2026年，车路协同迭代为车路云一体化，即“聪明的车+智慧的路+协同的云”，从而提高了车辆自动驾驶的级别与维度，打开了无人驾驶出租车的成长空间。另外一方面，萝卜快跑边界不断扩大。随着百度AI与自动驾驶技术的不断迭代，萝卜快跑应用场景的边界也在不断扩大，并逐渐常态化。譬如，萝卜快跑在武汉的运营范围从最初的13平方公里拓展至3000平方公里，而运营时间从最初的早九晚五延伸至7×24小时。公开数据显示，2024年第一季度，萝卜快跑为公众提供了约82.6万次服务，同比增长25%；截至2024年4月，萝卜快跑累计服务已超过600万单。无人驾驶拼的其实是大模型其实，入局无人驾驶出租车赛道的玩家并不少，单单一个北京市高级别自动驾驶示范区就有28家企业参与验证与探索，但目前跑出来的唯有百度。之所以如此，与百度的正确选择息息相关。早在2013年，百度成立了深度学习实验室Institute of Deep Learning，并在此基础上基于成立了自动驾驶研发团队。那一年，自动驾驶也是全球科技公司共同感兴趣的热门话题。问题在于，预见一个行业的未来很容易，坚持不懈却很难，大多数玩家只是插旗占位，敢于重金投入的少之又少。百度财报显示，截至2024年第一季度，百度累计投入的研发费用超1500亿元；其中，2024年第一季度的研发费用为53.63亿元，占营收的比重为17.02%。一名互联网观察人士告诉锌刻度：“百度早早认定AI可以改变汽车的游戏规则，投入力度之大、态度之坚决鲜为人见，更不要说在行业低谷期遭遇非议时不放弃，才终于等来了‘风口’。”如此一来，百度的自动驾驶里程超1亿公里，且无重大安全事件，为训练出ApolloADFM大模型打下坚实的基础。Apollo ADFM是全球首个能够支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型，通过具体的多模感知大模型、规划大模型、并渐进式实现自动驾驶端到端重构自动驾驶技术栈，可以应对越来越复杂的自动驾驶场景。譬如，Apollo ADFM可以判断靠近车辆的真实意图，预测其到底是要并线超车，还是要借道行驶，或是要让右转，从而提供更安全、更智能的决策。再譬如，规划大模型通过学习人驾数据，模拟人类的实际驾驶行为，从而实现智能避障、智能博弈、智能预判等高难度的驾驶动作。百度自动驾驶技术部总经理徐宝强表示：“自动驾驶大模型Apollo ADFM每天全无人运行10万公里，安全性高于人类驾驶员的十倍，系统失效率与国产大飞机C919相当。”百度自动驾驶技术部总经理徐宝强Apollo ADFM加持之下，百度的自动驾驶布局才得以提速，一座新城市完成全域无人驾驶运营准备，当下只需要半年。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：“视觉大模型最大的应用场景是自动驾驶，百度在这个方向上是最好的，是自动驾驶的全球领导者，我们不只训练AI如何生成视频，更训练AI理解真实世界发生的事情并预测未来。”外来的和尚不一定“会念经”尽管如此，百度依然不能松懈，还有特斯拉这个变数。在国外，不乏实力雄厚的科技巨头和汽车巨鳄青睐无人驾驶出租车，这其中的典型代表是同样深耕自动驾驶多年的特斯拉。在2024特斯拉股东大会上，马斯克宣布了Robotaxi（无人驾驶出租车）项目，“Robotaxi就是特斯拉经济型汽车的终极版，用户可以在不使用时，通过出租它们来盈利”。更为重要的是，Robotaxi存在入华的可能。《中国日报》曾报道，马斯克2024年4月访华时，提出想在中国落地无人驾驶出租车，或得到示范测试的支持。如若传言被证实，百度与特斯拉将同台竞技。即便如此，百度也无所畏惧，毕竟中国城市设计更为复杂、交通状况更为多变，百度占据了主场优势，Apollo ADFM大模型更懂中国本土路况，特斯拉要跟上百度的步伐还需要相当长一段时间。譬如，道路上争夺路权可谓司空见惯，主流自动驾驶系统都有针对性地优化，但由于一些车主知晓无人驾驶出租车的礼让原则，可能做出恶意加塞、故意别车等高风险动作，需要自动驾驶系统有额外的应激性与适配性考虑。更为关键的是，萝卜快跑已经看到盈利的曙光。萝卜快跑第五代车型成本为48万元，最新的第六代车型成本为20.46万元，再叠加运营的优化，慢慢接近盈亏平衡的临界点。萝卜快跑第六代无人车正式亮相百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示：“我们的目标是，到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。”百度的领跑优势，肉眼可见。总而言之，百度一直走在AI的正确道路上从未动摇过，再叠加Apollo ADFM大模型赋能，萝卜快跑一跃成为百度AI大规模商业化的关键抓手。那么，百度AI的未来可期。原文标题 : 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