利润大增近500%，“机场茅”彻底回来了？

市值观察07-17

继上海机场 2023年实现扭亏之后，2024年上半年公司预计实现净利润为7.1亿元至8.7亿元，比上年同期增加435.87%至556.63%。可以说，上海机场的经营情况已经步入正轨，持续向好。不仅如此，根据上半年业绩预告，上市机场全部盈利。白云机场预计上半年净利润为4.04亿至4.94亿元，同比增长155.67%至212.48%; 厦门空港预计上半年实现净利润2.28亿元-2.74亿元，...

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厦门空港 预计上半年实现净利润2.28亿元-2.74亿元，...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024071714580895cd1288&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK0280","symbol_name":"航空运输","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024071714580895cd1288&s=b","article_id":"2452185369","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024071714580895cd1288&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2452185369","pubTimestamp":1721199265,"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"在A股市场，上海机场一直是价值投资者公认的超级大白马，公司市值最高时接近2200亿，是一线城市其他三家上市机场市值总和的近2倍。疫情之前，还没完成合并的上海机场国际旅客一直接近50%左右，而首都机场和白云机场不到30%，深圳机场更是不到10%，而且上海机场的国际航班主要面向欧美日韩等发达国家，高端商务旅客较多。2019年，上海机场净利润超过50亿，是首都机场的2倍，白云机场的5倍，深圳机场的近10倍。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"600009":"上海机场","BK0280":"航空运输","LU1064131003.USD":"FULLERTON LUX FUNDS - CHINA A EQUITIES \"A\" (USD) ACC","LU2148510915.USD":"FULLERTON LUX FUNDS - CHINA A EQUITIES \"R\" (USD) ACC","BK0175":"白马股","LU1328615791.USD":"FULLERTON LUX FUNDS - ALL CHINA EQUITIES \"I\" (USD) ACC","BK0020":"浦东新区","BK0184":"上海国资改革","BK0188":"融资融券","LU0405327148.USD":"ALLSPRING CHINA A FOCUS \"A\" (USD) ACC","LU1064130708.USD":"FULLERTON LUX FUNDS - CHINA A EQUITIES \"I\" (USD) ACC","BK0028":"国家队","LU0405327494.USD":"ALLSPRING CHINA A FOCUS \"I\" (USD) ACC","BK0183":"MSCI概念","BK0187":"一线龙头","BK0012":"证金概念","BK0053":"迪士尼","BK0196":"行业龙头"},"translate_title":"Profits have increased by nearly 500%, and \"Airport Mao\" has completely returned?","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"600009":0.9},"content_text":"继 上海机场 2023年实现扭亏之后，2024年上半年公司预计实现净利润为7.1亿元至8.7亿元，比上年同期增加435.87%至556.63%。可以说，上海机场的经营情况已经步入正轨，持续向好。不仅如此，根据上半年业绩预告，上市机场全部盈利。 白云机场 预计上半年净利润为4.04亿至4.94亿元，同比增长155.67%至212.48%; 厦门空港 预计上半年实现净利润2.28亿元-2.74亿元，同比增加37%-65%; 深圳机场 预计2024年上半年归母净利润1.46亿元至1.96亿元，上年同期亏损5510万元; 海南机场 2024年上半年实现净利润为2.7亿元-3.3亿元。疫情三年，中国航空业遭遇严重冲击，以国际客流为主的上海机场无疑是受冲击最大的一家。2020-2022年，上海机场年度营收几近腰斩，合计亏损接近60亿元，业绩下降幅度远超过白云和深圳等一线城市机场。2023年，国内航空业逐渐复苏，中国民航国内航线完成12.12亿人次，比上年增长134.8%;国际航线完成4731.8万人次，比上年增长1184.6%。过去很多年，上海机场旗下运营的只有浦东机场，单这一家机场，其实还不足以实现当下的业绩。上海机场能够重回营收巅峰，还得归功于之前的资产重组。2021年6月，上海机场发布公告，拟通过发行股份的方式购买上海机场集团持有的虹桥机场公司100%股权、物流公司100%股权和浦东机场第四跑道。按照2019年的数据，浦东机场旅客吞吐量7609.7万人次，全国排名第二，虹桥机场旅客吞吐量4563万人次，在全国机场中排名第8。至此，上海机场不再专指浦东机场，而是成为整个上海市机场的代表，同时也成为A股第一家拥有两大超级机场的上市公司。2023年，虹桥机场公司实现营收31.51亿元，净利润2.57亿元;机场物流公司实现营收17.07亿元，净利润4.67亿元;两家新并入的公司，贡献了一半的营收，以及接近80%的净利润。也就是说，上海机场的王者归来，是控股股东的雪中送炭，也是两大超级机场的强强联合，抱团取暖。与上海机场相比，一线城市其他三个机场上市公司的旅客量同样出现了同比大幅上涨，而且除了首都机场仍然亏损之外，白云机场、深圳机场均实现扭亏为盈，只是因为没有重大资产重组，去年的营收增速远小于上海机场。从业绩规模上看，解决了同业竞争之后的上海机场，优势进一步扩大了。在A股市场，上海机场一直是价值投资者公认的超级大白马，公司市值最高时接近2200亿，是一线城市其他三家上市机场市值总和的近2倍。上海机场一枝独秀，很大程度上源于其独特的地缘优势、旅客结构以及超强的盈利模式。从上海出发，两小时短途飞行覆盖中国80%的前100大城市，飞往亚洲主要城市的时间在2至5小时内，飞往欧洲和北美西海岸的航行时间约为10小时，绝佳的地理位置，让上海机场成为全国乃至全球最重要的航空枢纽之一。机场的收入包括航空性收入和非航空性收入，前者包括飞机起降费、旅客服务费、安检费等，实行政府定价，利润较低，收入主要取决于飞机起降次数和旅客规模;后者包括广告、餐饮、免税等，实行市场定价，利润较高，收入取决于旅客规模和质量。人口规模超过1.6亿的“江浙沪”，几乎成为现今中国最富裕群体的代名词，为上海机场带来源源不断的优质客流。疫情之前，还没完成合并的上海机场国际旅客一直接近50%左右，而首都机场和白云机场不到30%，深圳机场更是不到10%，而且上海机场的国际航班主要面向欧美日韩等发达国家，高端商务旅客较多。极大的旅客规模加上极好的旅客质量，让非航空收入一直是上海机场的主要营收和利润来源，其中免税店收租更是堪称躺赢的王牌业务。2017年至2019年，上海机场免税店租金收入逐年增长，分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占到当年营业收入比重分别为31.69%、39.53%和47.60%。对于任何一个免税商而言，上海机场优质客源的流量价值，都极具有吸引力：第一，它的流量是独享的，没有人跟它竞争。第二，它的流量是零成本的，甚至是负成本的。第三，它的流量是被筛选过的，而且是在封闭的空间之内，乘客没法走，流量变现的单客价值是很大的。由于免税业务带来的高毛利，上海机场盈利能力明显强于一线城市的其他几家机场。2019年，上海机场净利润超过50亿，是首都机场的2倍，白云机场的5倍，深圳机场的近10倍。2024全国民航工作会议上，民航局提出国际客运市场将加快恢复，预计2024年底恢复至疫情前约80%。截至今年3月初，中国已同157个国家缔结了涵盖不同护照的互免签证协定，其中已有23个国家同中国实现全面互免签证安排，还有60多个国家和地区给予中国公民免签或落地签待遇。国际旅客和免税收入是决定上海机场能否盈利、能否赚大钱的核心因素。可以预期的是，随着上海两大机场特别是浦东机场国际游客量的逐渐恢复，以及免税协议从今年开始重新回到2018年的“下有保底、上不封顶”，上海机场的免税收入和整体盈利在2024年仍将有大幅增长。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; 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