何小鹏第三次闯入险滩

雪豹财经社07-04

在同一个地方跌倒两次后，大多数人会绕开。小鹏汽车CEO何小鹏，选择再一次尝试趟过去。7月3日下午，在小鹏MONA M03的发布会现场，何小鹏身着绿色衬衫站在两辆蓝色和米色的新车中间，衬衫上印着MONA字样，替代了以往的小鹏logo。何小鹏解释了MONA M03的命名——MONA意为Made Of New AI，M03是致敬Model 3。它是一款定价20万元以下的A级电动车，将在今年8月上市。...

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人家家里班喜事，这媒体说危险了，这贴也是砸场的
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小鹏媒体把控、公关能力有问题
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G3和轿车P5两度冲击A级车市场，但表现均难言亮眼。小鹏G3是小鹏第一款车型，于2018年底上市，2019年销量为1.66万辆。此后，小鹏两次改款G3试图挽救销量，但表现平平。2023年，G3i交付了0.51万辆，同年末，小鹏宣布G3和G3i车型停产。2021年，小鹏P5再次冲击A级车市场，2022年和2023年交付量分别为2万辆、3.8万辆，远不及比亚迪秦的同期销量（超34万辆和超48万辆）。今年5月，P5的销量为613辆。第三次挑战A级市场的MONA，因此被寄予厚望。2023年，何小鹏曾预计MONA年销量不低于10万辆。不久前的北京车展上，他预计今年下半年MONA的销量将高于小米SU7。在刚刚过去的6月，小米SU7销量超过1万辆。何小鹏也需要MONA靠“真本事”来提振公司整体的销量。今年上半年，小鹏累计交付5.2万辆新车，完成全年目标（28万辆）的18.6%。市场此前普遍认为，与滴滴合作造出的MONA，高销量预期的底气在于可能推出网约车版本，但何小鹏在发布会最后明确表示，MONA不会做“的士版”。整场70分钟的发布会，一半是宣传颜值，一半在谈技术。小鹏新任造型设计中心副总裁胡安马·洛佩兹，曾担任法拉利、兰博基尼等超跑的外观和内饰设计师，他花了10分钟时间讲述MONA的外观设计理念。在技术方面，何小鹏细数了小鹏历代车型在技术上的创新。何小鹏也试图在营销方面作出改变。他承认以往“只懂技术不懂营销”，还有意识地抛出了一些金句和带有火药味的言论。比如，“为了好看和有趣，小鹏愿意多花一点成本，这一点点成本是40亿元。”“技术老有人喊自己是第一，但绝对不是谁叫的声音大谁才是第一。”在发布会最后，何小鹏回答了事先收集的10个网友提问，这些问题涉及品牌理念、外观设计和技术等。通过这种方式，何小鹏也是在试图弥补营销层面的短板。第三次闯入A级市场，何小鹏意志坚定但身段更加柔软。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":323949030395944,"gmtCreate":1720094961959,"gmtModify":1720094963853,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/a26386acf493bab3f5520021849bb50e","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"人家家里班喜事，这媒体说危险了，这贴也是砸场的","listText":"人家家里班喜事，这媒体说危险了，这贴也是砸场的","text":"人家家里班喜事，这媒体说危险了，这贴也是砸场的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/323949030395944","repostId":2448711469,"repostType":2,"repost":{"id":"2448711469","pubTimestamp":1720058300,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2448711469?lang=&edition=full","pubTime":"2024-07-04 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3。它是一款定价20万元以下的A级电动车，将在今年8月上市。何小鹏的目标很明确，要借着这场发布会，闯入小鹏曾两次折戟的A级车市场。据乘联会数据，2023年，中国A级车市场销量为958万辆，占整个汽车市场的44.2%，它同时也是最卷的细分市场。除了常年霸占A级车销售榜前列的日系车型雷凌、轩逸和卡罗拉，还有比亚迪秦等强劲对手。最近，比亚迪秦已经将价格卷到了8万元以下。在这个最拥挤的市场，何小鹏曾两次遇挫。过去数年，小鹏曾以紧凑型SUV G3和轿车P5两度冲击A级车市场，但表现均难言亮眼。小鹏G3是小鹏第一款车型，于2018年底上市，2019年销量为1.66万辆。此后，小鹏两次改款G3试图挽救销量，但表现平平。2023年，G3i交付了0.51万辆，同年末，小鹏宣布G3和G3i车型停产。2021年，小鹏P5再次冲击A级车市场，2022年和2023年交付量分别为2万辆、3.8万辆，远不及比亚迪秦的同期销量（超34万辆和超48万辆）。今年5月，P5的销量为613辆。第三次挑战A级市场的MONA，因此被寄予厚望。2023年，何小鹏曾预计MONA年销量不低于10万辆。不久前的北京车展上，他预计今年下半年MONA的销量将高于小米SU7。在刚刚过去的6月，小米SU7销量超过1万辆。何小鹏也需要MONA靠“真本事”来提振公司整体的销量。今年上半年，小鹏累计交付5.2万辆新车，完成全年目标（28万辆）的18.6%。市场此前普遍认为，与滴滴合作造出的MONA，高销量预期的底气在于可能推出网约车版本，但何小鹏在发布会最后明确表示，MONA不会做“的士版”。整场70分钟的发布会，一半是宣传颜值，一半在谈技术。小鹏新任造型设计中心副总裁胡安马·洛佩兹，曾担任法拉利、兰博基尼等超跑的外观和内饰设计师，他花了10分钟时间讲述MONA的外观设计理念。在技术方面，何小鹏细数了小鹏历代车型在技术上的创新。何小鹏也试图在营销方面作出改变。他承认以往“只懂技术不懂营销”，还有意识地抛出了一些金句和带有火药味的言论。比如，“为了好看和有趣，小鹏愿意多花一点成本，这一点点成本是40亿元。”“技术老有人喊自己是第一，但绝对不是谁叫的声音大谁才是第一。”在发布会最后，何小鹏回答了事先收集的10个网友提问，这些问题涉及品牌理念、外观设计和技术等。通过这种方式，何小鹏也是在试图弥补营销层面的短板。第三次闯入A级市场，何小鹏意志坚定但身段更加柔软。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":323948014772496,"gmtCreate":1720094871453,"gmtModify":1720094873424,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/a26386acf493bab3f5520021849bb50e","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"小鹏媒体把控、公关能力有问题","listText":"小鹏媒体把控、公关能力有问题","text":"小鹏媒体把控、公关能力有问题","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/323948014772496","repostId":2448711469,"repostType":2,"repost":{"id":"2448711469","pubTimestamp":1720058300,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2448711469?lang=&edition=full","pubTime":"2024-07-04 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3。它是一款定价20万元以下的A级电动车，将在今年8月上市。何小鹏的目标很明确，要借着这场发布会，闯入小鹏曾两次折戟的A级车市场。据乘联会数据，2023年，中国A级车市场销量为958万辆，占整个汽车市场的44.2%，它同时也是最卷的细分市场。除了常年霸占A级车销售榜前列的日系车型雷凌、轩逸和卡罗拉，还有比亚迪秦等强劲对手。最近，比亚迪秦已经将价格卷到了8万元以下。在这个最拥挤的市场，何小鹏曾两次遇挫。过去数年，小鹏曾以紧凑型SUV G3和轿车P5两度冲击A级车市场，但表现均难言亮眼。小鹏G3是小鹏第一款车型，于2018年底上市，2019年销量为1.66万辆。此后，小鹏两次改款G3试图挽救销量，但表现平平。2023年，G3i交付了0.51万辆，同年末，小鹏宣布G3和G3i车型停产。2021年，小鹏P5再次冲击A级车市场，2022年和2023年交付量分别为2万辆、3.8万辆，远不及比亚迪秦的同期销量（超34万辆和超48万辆）。今年5月，P5的销量为613辆。第三次挑战A级市场的MONA，因此被寄予厚望。2023年，何小鹏曾预计MONA年销量不低于10万辆。不久前的北京车展上，他预计今年下半年MONA的销量将高于小米SU7。在刚刚过去的6月，小米SU7销量超过1万辆。何小鹏也需要MONA靠“真本事”来提振公司整体的销量。今年上半年，小鹏累计交付5.2万辆新车，完成全年目标（28万辆）的18.6%。市场此前普遍认为，与滴滴合作造出的MONA，高销量预期的底气在于可能推出网约车版本，但何小鹏在发布会最后明确表示，MONA不会做“的士版”。整场70分钟的发布会，一半是宣传颜值，一半在谈技术。小鹏新任造型设计中心副总裁胡安马·洛佩兹，曾担任法拉利、兰博基尼等超跑的外观和内饰设计师，他花了10分钟时间讲述MONA的外观设计理念。在技术方面，何小鹏细数了小鹏历代车型在技术上的创新。何小鹏也试图在营销方面作出改变。他承认以往“只懂技术不懂营销”，还有意识地抛出了一些金句和带有火药味的言论。比如，“为了好看和有趣，小鹏愿意多花一点成本，这一点点成本是40亿元。”“技术老有人喊自己是第一，但绝对不是谁叫的声音大谁才是第一。”在发布会最后，何小鹏回答了事先收集的10个网友提问，这些问题涉及品牌理念、外观设计和技术等。通过这种方式，何小鹏也是在试图弥补营销层面的短板。第三次闯入A级市场，何小鹏意志坚定但身段更加柔软。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":323820717064376,"gmtCreate":1720063781960,"gmtModify":1720063783864,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/a26386acf493bab3f5520021849bb50e","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"[强]&nbsp;","listText":"[强]&nbsp;","text":"[强]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/323820717064376","repostId":2448711469,"repostType":2,"repost":{"id":"2448711469","pubTimestamp":1720058300,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2448711469?lang=&edition=full","pubTime":"2024-07-04 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href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>、兰博基尼等超跑的外观和内饰设计师，他花了10分钟时间讲述MONA的外观设计理念。在技术方面，何小鹏细数了小鹏历代车型在技术上的创新。</p><p>何小鹏也试图在营销方面作出改变。他承认以往“只懂技术不懂营销”，还有意识地抛出了一些金句和带有火药味的言论。比如，“为了好看和有趣，小鹏愿意多花一点成本，这一点点成本是40亿元。”“技术老有人喊自己是第一，但绝对不是谁叫的声音大谁才是第一。”</p><p>在发布会最后，何小鹏回答了事先收集的10个网友提问，这些问题涉及品牌理念、外观设计和技术等。通过这种方式，何小鹏也是在试图弥补营销层面的短板。</p><p><strong>第三次闯入A级市场，何小鹏意志坚定但身段更加柔软。</strong></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>何小鹏第三次闯入险滩</title>\n<style 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3。它是一款定价20万元以下的A级电动车，将在今年8月上市。何小鹏的目标很明确，要借着这场发布会，闯入小鹏曾两次折戟的A级车市场。据乘联会数据，2023年，中国A级车市场销量为958万辆，占整个汽车市场的44.2%，它同时也是最卷的细分市场。除了常年霸占A级车销售榜前列的日系车型雷凌、轩逸和卡罗拉，还有比亚迪秦等强劲对手。最近，比亚迪秦已经将价格卷到了8万元以下。在这个最拥挤的市场，何小鹏曾两次遇挫。过去数年，小鹏曾以紧凑型SUV G3和轿车P5两度冲击A级车市场，但表现均难言亮眼。小鹏G3是小鹏第一款车型，于2018年底上市，2019年销量为1.66万辆。此后，小鹏两次改款G3试图挽救销量，但表现平平。2023年，G3i交付了0.51万辆，同年末，小鹏宣布G3和G3i车型停产。2021年，小鹏P5再次冲击A级车市场，2022年和2023年交付量分别为2万辆、3.8万辆，远不及比亚迪秦的同期销量（超34万辆和超48万辆）。今年5月，P5的销量为613辆。第三次挑战A级市场的MONA，因此被寄予厚望。2023年，何小鹏曾预计MONA年销量不低于10万辆。不久前的北京车展上，他预计今年下半年MONA的销量将高于小米SU7。在刚刚过去的6月，小米SU7销量超过1万辆。何小鹏也需要MONA靠“真本事”来提振公司整体的销量。今年上半年，小鹏累计交付5.2万辆新车，完成全年目标（28万辆）的18.6%。市场此前普遍认为，与滴滴合作造出的MONA，高销量预期的底气在于可能推出网约车版本，但何小鹏在发布会最后明确表示，MONA不会做“的士版”。整场70分钟的发布会，一半是宣传颜值，一半在谈技术。小鹏新任造型设计中心副总裁胡安马·洛佩兹，曾担任法拉利、兰博基尼等超跑的外观和内饰设计师，他花了10分钟时间讲述MONA的外观设计理念。在技术方面，何小鹏细数了小鹏历代车型在技术上的创新。何小鹏也试图在营销方面作出改变。他承认以往“只懂技术不懂营销”，还有意识地抛出了一些金句和带有火药味的言论。比如，“为了好看和有趣，小鹏愿意多花一点成本，这一点点成本是40亿元。”“技术老有人喊自己是第一，但绝对不是谁叫的声音大谁才是第一。”在发布会最后，何小鹏回答了事先收集的10个网友提问，这些问题涉及品牌理念、外观设计和技术等。通过这种方式，何小鹏也是在试图弥补营销层面的短板。第三次闯入A级市场，何小鹏意志坚定但身段更加柔软。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"EN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":3,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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