法拉利“不放弃内燃机”，电车如何走向超豪华市场“金字塔尖”？

盖世汽车资讯06-18

“不会放弃内燃机”，似乎是近些年来法拉利面对新能源汽车“大举进军” 燃油车市场的境况时，一直在不断重申的态度。盖世汽车注意到，彭博社报道称，法拉利 CEO Benedetto Vigna（贝内代托维尼亚）表示，法拉利在未来几年内不会放弃内燃机。但其也强调，该公司仍然致力于为广泛的买家提供“全系列动力系统”。换言之，对于这家超豪华车企而言，虽然其对电动化并不表示抗拒，但仍然对内燃机保持极大...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2444146900?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2024-06-18 07:42","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2444146900","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"法拉利“不放弃内燃机”，电车如何走向超豪华市场“金字塔尖”？","media":"盖世汽车资讯","content":"<div>\n<p>“不会放弃内燃机”，似乎是近些年来 法拉利 面对 新能源 汽车“大举进军” 燃油 车市场的境况时，一直在不断重申的态度。盖世汽车注意到，彭博社报道称，法拉利 CEO Benedetto Vigna（贝内代托维尼亚）表示，法拉利在未来几年内不会放弃内燃机。但其也强调，该公司仍然致力于为广泛的买家提供“全系列动力系统”。换言之，对于这家超豪华车企而言，虽然其对电动化并不表示抗拒，但仍然对内燃机保持极大...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024061807572795bb3572&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>法拉利“不放弃内燃机”，电车如何走向超豪华市场“金字塔尖”？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n法拉利“不放弃内燃机”，电车如何走向超豪华市场“金字塔尖”？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-06-18 07:42 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024061807572795bb3572&s=b><strong>盖世汽车资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“不会放弃内燃机”，似乎是近些年来 法拉利 面对 新能源 汽车“大举进军” 燃油 车市场的境况时，一直在不断重申的态度。盖世汽车注意到，彭博社报道称，法拉利 CEO Benedetto Vigna（贝内代托维尼亚）表示，法拉利在未来几年内不会放弃内燃机。但其也强调，该公司仍然致力于为广泛的买家提供“全系列动力系统”。换言之，对于这家超豪华车企而言，虽然其对电动化并不表示抗拒，但仍然对内燃机保持极大...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024061807572795bb3572&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK4555","symbol_name":"新能源车","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024061807572795bb3572&s=b","article_id":"2444146900","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024061807572795bb3572&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2444146900","pubTimestamp":1718667777,"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"“不会放弃内燃机”，似乎是近些年来 法拉利 面对 新能源 汽车“大举进军” 燃油 车市场的境况时，一直在不断重申的态度。这其中最为紧要的原因为法拉利品牌本身的超豪华定位。不得不承认的是，从全球范围内来看，中国确实不是如法拉利一般超豪华车企的受众市场。而这，或将成为国内新能源车企向汽车产业金字塔尖冲刺的机遇之一。消费群体画像的变革，同样意味着超豪华电动汽车走向金字塔尖的颠覆。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"BK4555":"新能源车","RACE":"法拉利","BK4588":"碎股","BK4099":"汽车制造商","BK4087":"商业印刷","BK4548":"巴美列捷福持仓","DLX":"豪华","BK4585":"ETF&股票定投概念"},"translate_title":"Ferrari \"does not give up the internal combustion engine\", how does the tram go to the \"pyramid tip\" of the ultra-luxury market?","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"DLX":1,"RACE":1},"content_text":"“不会放弃内燃机”，似乎是近些年来 法拉利 面对 新能源 汽车“大举进军” 燃油 车市场的境况时，一直在不断重申的态度。盖世汽车注意到，彭博社报道称，法拉利 CEO Benedetto Vigna（贝内代托维尼亚）表示，法拉利在未来几年内不会放弃内燃机。但其也强调，该公司仍然致力于为广泛的买家提供“全系列动力系统”。换言之，对于这家超豪华车企而言，虽然其对电动化并不表示抗拒，但仍然对内燃机保持极大的信心。法拉利的“坚守”的背后2020年，时任法拉利首席执行官指出，法拉利对于电动化持开放态度，但并不打算完全放弃内燃机引擎，短期之内无法看到品牌阵容电动化，而法拉利车厂的定位也不是成为一个纯电汽车品牌。事实也确实如此。这些年来，尽管法拉利并未彻底明确否定过汽车电动化潮流，但不能忽视的事实是，该公司 整车 产品电动化转型速度确实称不上快速。这其中最为紧要的原因为法拉利品牌本身的超豪华定位。图源：法拉利中国有媒体报道称，在去年5月初的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上，查理·芒格(Charlie Munger)表示，在汽车行业普遍缺乏吸引力的情况下，只有法拉利是一个例外。其指出，即便是电动车也带来了巨大成本和风险，“（在这种情况下）法拉利却处于一个特殊位置”。这主要是因为全球富人正在像推崇百达翡丽的陀飞轮一样，对动辄售价数十万美元、“手工打造”的法拉利趋之如骛。换言之，在资本市场以及投资者眼中，法拉利在很大程度上具备奢侈品的意义——它们皆以手工精制且工艺精湛、信奉精品哲学的限量发行、昂贵价格和保值能力而著称。法拉利的商业模式与奢侈品雷同。而这，也似乎是法拉利不畏惧电动汽车威胁的重要原因。电车逆袭成超豪华品牌背后，是消费者群体的“革命”与此同时，这也将是不少 新能源车 企试图冲击超豪华高端市场最为“忌惮”的原因所在。毕竟，在汽车市场的金字塔尖，总有些东西是整车性能系数无法超越的。至少，短时间是不行的。这便是几乎具备奢侈品性质的超豪华轿跑的品牌价值——历史积淀。以法来利为例。法拉利由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办。也是这一年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，法拉利的故事正式拉开了序幕。在漫长的发展长河中，法拉利整车的每个细节都被注入了历史的印记。比如，法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。据悉，该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗 西斯科 ·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。图源：法拉利中国此外，在上世纪初，国际赛车运动协会（AIACR，现在FIA前身）将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分。当初被分到“红色”，意大利人也颇有微词。然而多年以来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频频登上冠军领奖台，“法拉利红”也成为法拉利深入人心的经典颜色。而这些，或许是大部分新能源电动车企无法在短时间内实现的，即：将品牌赋予深厚的历史意义。然而，盖世汽车注意到，品牌力强悍如法拉利，其销量也出现了些许变化。根据盖世汽车此前报道，今年第一季度，法拉利在全球的出货量为3,560辆，基本与去年同期（3,567辆）持平。其中，欧洲、中东和非洲地区（EMEA）的交货量同比上涨3%；美洲地区的交付量同比上涨4%；唯有大中华区的交货量同比下跌20%，仅为317辆。不得不承认的是，从全球范围内来看，中国确实不是如法拉利一般超豪华车企的受众市场。但值得注意的是，中国是全球范围内最具增长潜力的和最大的汽车消费市场之一。而这，或将成为国内新能源车企向汽车产业金字塔尖冲刺的机遇之一。盖世汽车研究院分析师表示：一般而言，国内新能源汽车的受众为消费能力逐渐崛起的“新贵”，嫌少为积淀深厚的老牌原始资本积累者。而很大程度上，法拉利的受众为后者。将国内超豪华车市场的缩影放大到国际市场，就意味着，随着“新贵”经济实力的增长以及社会地位的提升，这些敢于尝鲜、喜欢新鲜事物的群体，便成为电动超豪华车强有力的受众群体。消费群体画像的变革，同样意味着超豪华电动汽车走向金字塔尖的颠覆。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.26.2","shortVersion":"4.26.2","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2444146900"}