五菱无法复制五菱

钛媒体APP05-14

文 | 探客出行，作者 | 魏帅，编辑 | 冯羽如果想体会“年轻”二字对于汽车品牌的重要性，细看上汽通用五菱（以下简称“五菱”）的“翻红”就能有更真切的体会。“我的‘小粉’就像是我搭配每天衣服不可缺少的配饰一样。”在网红博主英子（化名）的日常中，她的粉色MINIEV被她亲切的称为“小粉”。提车后，英子大大小小为车内添置了各种收纳架、座垫、车载香薰等，收纳小粉、为其搭配统一色系的车内装饰，已经成了...

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冯羽如果想体会“年轻”二字对于汽车品牌的重要性，细看上汽通用五菱（以下简称“五菱”）的“翻红”就能有更真切的体会。“我的‘小粉’就像是我搭配每天衣服不可缺少的配饰一样。”在网红博主英子（化名）的日常中，她的粉色MINIEV被她亲切的称为“小粉”。提车后，英子大大小小为车内添置了各种收纳架、座垫、车载香薰等，收纳小粉、为其搭配统一色系的车内装饰，已经成了...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202405140845398b04636a&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK1578","symbol_name":"个体经济","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202405140845398b04636a&s=b","article_id":"2435553846","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202405140845398b04636a&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, 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EV的步伐。一位此前从事微型车行业的内部人士向“探客出行”透露，微型车市场入门即红海。“较低的制造成本和技术难度，让这个市场所有参与者的入门门槛更低，内卷也成为了必然。”该内部人士表示，微型车的技术易复制，且个性化需求更高，吸引了众多主机厂加入并借以个性化配置来打出差异化优势。乘联会公布的新能源微型车销量数据显示，仅2021年，在售的微型车车型就多达49款。众多玩家蜂拥而至，意味着市场进一步被“瓜分”。乘联会2023年数据显示，五菱宏光MINIEV虽然仍处于榜单第一位，但其销量已降至23.79万辆；长安Lumin则以14.08万辆的销量，排名第二位；吉利熊猫以10.96万辆的销量排名第三位。其中，上市仅两年的长安Lumin紧随五菱宏光MINIEV之后，在续航和性能等关键方面表现更为亮眼。其三款车型分别提供155KM、205KM和301KM的续航，远高于五菱宏光MINIEV所提供的最高215KM的续航，且同级车型的动力表现更佳。与此同时，在产品打造上，丰富的车身配色和萌系的外观设计已经成为了微型车车型的标配。除五菱宏光MINIEV之外，包括长安Lumin、吉利熊猫在内的热门车型均推出了马卡龙色系，并且还推出车身颜色的选装搭配。除了同质化的竞争外，更需要五菱警惕的是，头部主机厂的“下场”。2023年4月，比亚迪旗下A级轿车海鸥正式上市。仅用7个月时间，比亚迪海鸥销量突破22万辆，并连续数月拿下纯电轿车的月销量冠军。虽然从车型尺寸上，海鸥远超微型车市场中的五菱宏光MINIEV们，但在汽车市场消费升级的今天，6万余元的价格、比亚迪核心技术的下放，以及同样的通勤代步需求，让海鸥直接切入到了原本微型车市场的舒适区。在“探客出行”看来，无论是降级竞争下的比亚迪海鸥，还是长安、吉利等品牌接连推出的微型车型，原本属于五菱的“舒适区”正逐渐被蚕食。宝骏“拉垮”，五菱没有新法宝销量下跌的趋势，以及越来越多的竞争者，让五菱自己不得不加紧脚步。据了解，在五菱内部，旗下被划分为五菱品牌和宝骏品牌。在新能源汽车时代，五菱品牌旗下主要是以五菱宏光MINIEV为代表的微型车，售价低至3万元左右，覆盖经济实用需求的人群。在五菱宏光MINIEV之后，五菱品牌更是乘胜追击，推出同为微型车的缤果车型，尺寸稍大、增强的产品配置，以及同样瞄准女性用户的外观设计和配色，再次获得了不错的销量成绩。据五菱汽车方面公布的数据，缤果开售3个月，销量即突破6万辆。然而，6万-8万元的售价区间，成了阻挡其持续热销的关键。2024年初，比亚迪率先打起了价格战，旗下秦等多款车型直降两万，低至7.98万元。绝对头部主机厂的下沉，直接抢占着缤果们的市场。懂车帝数据显示，今年1月-3月，缤果月销量分别为1.17万辆、0.8万辆、1.13万辆。显然，对手的出现，让五菱也开始意识到，主流乘用车市场才是真正的价值所在。艾媒咨询调研数据做的“2024中国新能源汽车选购价位调查”结果显示，我国的新能源汽车主要消费群体主要为26-40岁、已婚已育、居住在二线及以上城市的企业和白领。这一群体是经济社会的消费主力，购买力较强，且环保等意识观念日益提升。其选购新能源汽车的价位集中在10万-40万元，这一消费现象与这一群体的平均收入水平相契合，质量与价格均合适的汽车产品是其较为倾心的选择。具体来看，有38.57%的消费者倾向于选购10万-20万元的新能源汽车，有49.91%的消费者倾向于选购21万-40万元的新能源汽车。仅有5.93%有意向购买10万元以下的新能源车型。因此，在整个转型发力的过程中，五菱不断尝试从微型车市场逐渐向尺寸更大的轿车和SUV领域渗透。五菱汽车官网信息显示，“宝骏正在用全新逻辑诠释智慧汽车命题。”可见，宝骏便是五菱转型的切口。2023年3月，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘回归，并开始力推宝骏品牌的焕新。同年8月，周钘就表示，品牌将全面转型新能源，并接连推出悦也和云朵两款车型。对于这两款产品，周钘高度定位称：宝骏悦也将是年度小型纯电SUV销量冠军；宝骏云朵则是定位年度最受欢迎的舒适大5座纯电家用车。但是，五菱过去在电动化转型上的经验，似乎并不能简单的在宝骏身上复制。今年前3个月，宝骏悦也销量分别只有1480辆、788辆、739辆。而在云朵上市2个月的时候，周钘就正面回应云朵销量不及预期一事，并表示随着三电质保免费增加、娱乐生态免费升级，云朵的口碑一定会出来。但实际的数据却一再让周钘“打脸”。自2023年8月上市以来，云朵车型2023年内累计销量为1.15万辆，月均销量仅为2000余辆。两款车型均未达到预期的情况下，周钘在社交平台进行反思。“24年初到现在，宝骏停掉了所有市场费用，为什么？因为经过市场‘毒打’，我们认为如果产品、市场、渠道三者节奏不对，全都白费。”如周钘所说，对于现在的五菱来说，走过了“神车”时代的五菱，已经从引领者转变为了追赶者。身份和位置的转变下，需要全方位的革新。今年4月，宝骏悦也改款车型上市。改款后的新车在外观和内饰方面变化不大，而在智能驾驶辅助功能上进行了重点升级，悦也PLUS版本搭载了无图高阶智能驾驶辅助方案。此外，在渠道建设方面，周钘表示专营宝骏店在各大城市基本已经确认，以实现快速下沉、快速上量。中国新能源汽车市场早已不复从前，尤其是降级竞争变得十分普遍。这也意味着，尽管五菱在新能源转型上做出了努力，但始终面临着市场竞争加剧和品牌重塑的挑战。如今，在微型车市场几近饱和甚至萎缩的情况下，年轻化打法已然不行，打破单一固化的品牌形象，实现价格和品牌向上的进阶，才是现阶段五菱面临的最大挑战。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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