丰田多路径“风暴”，开启后合资时代

车云网05-02

原创｜xo 编辑｜Jaden丰田，一个对“降本增效”玩明白了的企业。要知道，在过去的十年时间里，凭借其深入骨髓的“成本拿捏”，丰田一直都是全球最赚钱的车企。而就在最近公布的2023年财报中显示，丰田的全球销量目标与1040万辆失之交臂，而丰田认为，影响销量的因素中包括中国市场竞争的加剧。其实，这并不是丰田的一家之言，其他跨国车企深表同感，中国汽车市场已经“卷”向全球。当前，不少跨国企业已经开始加速...

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编辑｜Jaden丰田，一个对“降本增效”玩明白了的企业。要知道，在过去的十年时间里，凭借其深入骨髓的“成本拿捏”，丰田一直都是全球最赚钱的车企。而就在最近公布的2023年财报中显示，丰田的全球销量目标与1040万辆失之交臂，而丰田认为，影响销量的因素中包括中国市场竞争的加剧。其实，这并不是丰田的一家之言，其他跨国车企深表同感，中国汽车市场已经“卷”向全球。当前，不少跨国企业已经开始加速...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024050220191087cae3b4&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"TCEHY","symbol_name":"腾讯控股ADR","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024050220191087cae3b4&s=b","article_id":"2432670968","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2024050220191087cae3b4&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, 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编辑｜Jaden丰田，一个对“降本增效”玩明白了的企业。要知道，在过去的十年时间里，凭借其深入骨髓的“成本拿捏”，丰田一直都是全球最赚钱的车企。而就在最近公布的2023年财报中显示，丰田的全球销量目标与1040万辆失之交臂，而丰田认为，影响销量的因素中包括中国市场竞争的加剧。其实，这并不是丰田的一家之言，其他跨国车企深表同感，中国汽车市场已经“卷”向全球。当前，不少跨国企业已经开始加速探索转型的新路径。其中，丰田提出“改变汽车未来”的继承与变革战略。01拥抱价值观相同的伙伴为了匹配中国市场的发展需求，深化与中国的本土的合作，丰田将紧紧围绕智能化和电动化方向来作为未来产品的发力点。2023年，丰田将“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”（TMEC）更名为“丰田智能电动汽车研发中心”（IEM by TOYOTA），旨在加速电动化车型的研发。从战略出发，彰显了丰田在中国市场深耕的决心。而中国市场的基因决定了智能化和电动化缺一不可，尤其智能化对消费者购车决策的影响日益凸显。此次车展上，丰田宣布与腾讯合作，未来双方将发挥各自的优势，全面推进智能化、电动化技术的快速发展，带给消费者个性化的服务体验。腾讯将发挥自己在AI、大模型、云端等数字化优势，助力丰田SDV（Software Defined Vehicles）的移动出行理念，希望通过连接人、汽车和社会来丰富人们生活。对于选择腾讯的原因，在发布会后的采访中，丰田首席技术官中嶋裕树表示，双方互相认可共同的愿景，并朝着一个目标共同努力。无论与谁合作，共享价值观是非常重要的。“腾讯与客户有着广泛的联系，丰田的愿景是量产幸福。通过将腾讯的数据与丰田的汽车结合，我们将丰富客户的生活。”对于如何与腾讯共创新的未来，中嶋裕树透露说，两家公司正在测试希望提供给中国客户的新技术，并且希望在年底前公布新产品。具体到合作的细节，中嶋裕树表示与腾讯并不涉及到资本合作，是平等的合作伙伴，会在共同的目标下共同研发。“重要的是共创未来，而不是形成资本联盟。”丰田中国本部长上田达郎补充道。丰田还透露了自动驾驶方面的进展，此次车展发布的bZ3C和bZ3X，都搭载了最先进的自动驾驶技术。另外，丰田还宣布与小马智行成立合资公司骓丰，计划通过千台规模的铂智4X Robotaxi，在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务。对于双方的合作的意义，中嶋裕树表示彼此之间相互共鸣，并希望能把这份共鸣传递给消费者。02揭开多路径的“面纱”丰田汽车会长丰田章男曾多次公开表示，纯电车最终只会占据30%的市场份额，剩余的70%是HEV、氢燃料等组成，而这也是由服务的用户和市场决定的。该观点也遭到不少质疑和反对的声音。中嶋裕树表示，市面上对于丰田“多路径”解读是片面性的，丰田并没有否定任何一种发展路径的意义。“丰田的多路径是根据每个地区的能源状况提供不同的解决方案。我们会全方位地开发HEV、PHEV、Practical的BEV和FCEV。”中嶋裕树非常认可中国领先的纯电技术，并表示丰田未来也会发展BEV，并计划在2030年后丰田纯电的销量将达到350万辆，要与中国共创未来。“中国在BEV方面领先世界，在此我要向中国致敬。”中嶋裕树表示中国BEV的发展还推动了全球电池技术的演进，比如对于固态电池发展的影响。目前丰田的固态电池正在顺利推进，其中技术端已经攻克，只剩成本方面的考量，计划于2027年实现量产。除了固态电池外，丰田还在研发方形和双极等电池，希望通过结合电池本身的技术来满足客户的需求，促进电池的多路径发展。考虑到中国市场目前对PHEV的旺盛需求，丰田也一定会继续跟进。未来，丰田也将根据消费者需求来决定，以PHEV模式跑多久和以BEV模式跑多久，因为两种模式的比例不同，成本也不同。但由于PHEV配备了发动机，只要驾驶就会排放CO2。因此，丰田将使用e-fuel等生物燃料及合成燃料、氢能等做原料。“丰田不仅仅局限于转换能源形式，而是以实现真正的碳中和为目标。”中嶋裕树总结说。03雷克萨斯未来的发展战略作为丰田旗下的高端品牌，凭借先进的混动技术，雷克萨斯一直带给用户的体验，都传达出对卓越品质和顶级操控的追求。伴随电动化转型，丰田计划到2030年，雷克萨斯在中国、北美以及欧洲实现100%电动化。在此次专访中，LEXUS雷克萨斯国际总裁渡边刚，也详细解释了雷克萨斯未来的发展战略。“首先，我们对雷克萨斯的设计感和酷炫感非常讲究。通过最小化组件而让零部件组装更加灵活。进而能够让车身更加酷炫，让消费者产生想要操控的欲望。另一个是驾驶感，我们希望通过电动化实现良好的特性和响应，进一步提升类似雷克萨斯的驾驶感受。通过结合 SDV，将让驾驶更加快乐。”渡边刚说道。在本次北京车展上，雷克萨斯还为大家带来了LF—ZC创新型概念车，它从车轴、电池等等开始缩小零部件，整体将基本组件轻量化，最小化后的组装能够让车身更加炫酷，从而使消费者产生想要操控的欲望。总之，丰田以中国本土战略为锚点，将更高的视野根植于全球化发展，致力于让全球用户知道“这是一辆丰田BEV以及它有多好”。","kind":null,"is_publish_news":null,"is_publish_highlight":null,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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