尴尬的降价！实探奔驰4S店：用户仍不买帐，门店急着清库存

市场资讯2022-11-29

来源：车东西显然降价幅度还不够。作者 | 迩言编辑 | 晓寒奔驰电动车大降价，对销量有拉动作用吗？本月中旬，奔驰旗下EQE和EQS两款车全系降价，降幅5~23万。降价后，EQE售价区间为47.8~53.43万，EQS为84.5~131.4万元。最近一两年，奔驰在电动车上也算是比较积极。在首款车型EQC之后，又陆续推出了EQA、EQB、EQE、EQS四款车型，产品阵容达到了5款，各种轿车和SUV都...

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进店人员仍不多1、4S店比较重视电动车在店铺展览方面，车东西在走访奔驰门店的过程中发现，虽然奔驰的门店并没有在核心位置展示EQE车型，而是普遍将其放在侧边靠墙的位置，但是奔驰各门店都为EQE、EQS、EQA等纯电动车设置一个单独的展区。朝阳区来广营门店为EQE设置一个独立的小展厅，为展示EQE的氛围灯效果，还为展厅配备了一个小屋子和窗帘。京顺路的门店，除了有EQ车型展区外，还为EQE的先型特别版设置了一个小展台，配有茶几和座椅，可见官方对EQE此车型的重视程度还是比燃油车要高。望京店的EQ车型展厅，配备视频讲解与图片介绍，墙面上一闪一闪的“满天星”灯模拟EQE的外观和内饰设计，氛围感满满。此外，车东西还发现，即使是来广营那样的一个小奔驰店，也购买了全系电动车的试驾车，尽全力为用户提供试驾服务。车东西走访的三家门店，总体上销售专员较为热情。在车东西向朝阳区来广营门店的销售了解EQE的过程中，销售主动邀请拉上帘子，感受EQE的氛围灯等内饰。关于此次的降价，奔驰门店的销售客服都表示，他们也只是提前一天知道要降价。另外，此次降价不会改变该车型的任何配置。在问及其他优惠活动时，望京店的销售表示，除了官降，门店也会再给予一定优惠，最高减2万。如果购置额外的商品，比如后备箱垫，脚垫等可以申请再优惠一点，不过不会太大。车东西询问该销售，降价后是否还能观望一阵，等待其他优惠。销售表示，奔驰电动车的价格不会再有大幅度降价，有购买意向的顾客最晚不要超过12月份入手。销售解释道，因为新能源汽车购车补贴政策截止到12月31日，目前没有延期，唯一延续到明年的是购置税补贴。无论是店铺陈列，还是官方降价、门店优惠活动，都可以看到奔驰及门店在提升EQE销量上做出的努力，但这些操作真的可以为奔驰EQE的销量一雪前耻吗？现阶段的答案是否定的。2、人流量依然较少车东西在这两天走访奔驰的这三家门店的过程中发现，客流量大的门店内，可能有六七波顾客在了解奔驰的车型，但前来询问奔驰电动车的顾客少之又少，更别提关注EQE的顾客。11月20日9点至11点，朝阳区京顺路门店内有六七波顾客在看奔驰的传统燃油车型，但没有一位顾客在看奔驰的电动车。11点半左右，有位男性顾客在看EQE豪华版，并询问销售该车型的充电问题。当车东西问及关注这款车原因时，该顾客表示，奔驰是老牌车企，降价了10%确实有很大的吸引力。此外，电动车逐渐流行，EQE的续航能达到700多公里，他回老家才400多公里。他现在想先了解一下，过后会带朋友一起来看看。下午3点，望京店内有一对中年夫妇在了解EQS电车的相关信息。同一门店内，一对年轻情侣在办理奔驰CLA 200的交付。在提及奔驰的电车的时候，这对情侣向车东西反映，他们不会购买电车，因为他们会有电量焦虑的情况，怕充电麻烦。其次，在电车品牌方面，他们认为有很多国产自主品牌做电动车要比奔驰好。对于奔驰的电车，他们这样的年轻人应该不会考虑。02．降价只是走形式 4S店急着清库存1、官降前就有优惠且差别不大来广营门店的销售表示，虽然EQE系列官方宣布降5万左右，但在之前，也是有将差不多5万的优惠。望京门店的销售也表示，先前也有相应价格优惠。由此可看出，这次官降其实就是走了个形式，把此前市场上的优惠幅度统一锁定下来，并通过官降的手段吸引一波关注。车东西在向销售了解EQE的过程中，也旁敲侧击的询问销售对10月份奔驰销量的看法，大多数销售还是站在为品牌挽尊的立场，对这一情况进行搪塞。来广营店的销售会以产量低导致销量不高进行敷衍。京顺路店的销售比较敏感，她说奔驰的产能是跟得上的，卖的成绩不错，他们门店的订单情况还是可观的。望京店的销售态度比较诚恳，承认确实没有达到预期。问及官方降价后的销量情况时，京顺路门店的销售表示，自从奔驰EQE上市到现在，他们门店已经卖出去10辆了，但在降价之后还没有取得过订单。车东西从望京店的销售那里获悉，车东西是当日第三波了解EQ系列的顾客。该门店昨日这家门店预定了一台石墨灰的EQS，两台EQC。但当谈到降价后EQE的销量，望京店销售表示，这一款卖的确实不多。关注电车的大概都是想要买电动代步车的年轻人，预算在20-30万，奔驰50万的价位对其确实有压力。虽然在交流过程中，销售一直在努力为品牌挽尊，强调官方降价带来的热烈反响。但官降前后价格都一样，那自然也不会带来新的效果。2、供应难且4S店着急清库存在供应问题上，各家门店的销售口径不一。望京店的销售表示，目前国际供应还是非常紧张，产能跟不上，有的10月份预订的车到现在都没过来。此外，该销售说，虽然EQE是国产车，但是里面的原材料、芯片都是进口的。欧洲打仗，材料过不来，未来EQE会大幅度减产。厂家跟他们说，明年奔驰全线产量会缩减30%-40%。该销售还表示，目前好多客户对奔驰EQ系列的配置、内饰有要求，比如喜欢浅色内饰的先型特别版EQE，但因奔驰不接受定制，需求款缺货而无法如愿。在聊起降价后的进货情况时，销售透露，现阶段基本不会再补充EQE的其他版本和配色的现货。目前北京市的该经销商品牌的门店已经停止批发EQE车型，因为积压的现货太多，得先清仓手里的货。估计明年2~3月份降价拉动销量以后，或许会考虑进货。此次探店过程中，来广营门店的销售曾经无意提起，奔驰如果大力推广电动车，就会影响燃油市场，对于门店也是一种冲击。这一点也恰恰能解释，降价以后某经销品牌门店停止批发EQE，急着脱手EQE的情况。每个经销品牌市场就那么大，相比于年年需要维修和保养的燃油车，纯电车就像一锤子买卖，给门店带来的收益远远不如前者。03．豪华感出众 但整体性价比较低在探店之外，车东西也再次体验了EQE。在体验过程中，车东西印象最为深刻的是奔驰的内饰，具有扑面而来的豪华氛围。在内饰方面，EQE配备了12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，右侧的胡桃模板设计，营造出精致气派的视觉效果。另外，奔驰EQE还配备了64色主动式环境氛围灯，灯带颜色能够随着车速而发生变化，营造出动态流动的效果。动力部分，EQE三款车型的电机最大功率都是215千瓦，峰值扭矩556N·m，百公里加速6.7秒。这个动力足够日常使用。但跟蔚来等同价位车型动辄三四百千瓦的动力相比，还是明显要弱。电池组配备的是总容量达 96.1 千瓦时的动力电池，最高可达752公里的续航里程。此外，奔驰的电池可以实现最大128千瓦的直流充电，能够在48分钟内将电量由10%补充至80%。在谈到EQE的L2自动驾驶辅助功能时，销售表示，试驾EQE的顾客都会问这个，但他认为这一功能会耗费司机更多的专注力，在市内并不适用，更适合长途驾驶，尤其是高速路段。在动力输出方面，奔驰EQE在经济与舒适模式下，感觉是线性输出，轻松而不急躁，行驶中能体验到驾驶的顺滑感。当切换到运动模式下，配合上个性化的声浪系统，可以感觉其充沛动力。该车不得不提的特色就是EQE高配版搭载的10度的后轮主动转向，这一功能可将极大减小转弯直径。此次体验过程中，车东西发现“后轮转向”的最大优势在于遇到狭窄的道路需要调头时可以轻松转弯，这个功能在北京车道转向时非常实用，转弯时不会占用对方车道。虽然试驾过程中奔驰EQE的豪华感是奔驰电动汽车的优势，但车东西也感受到其车舒适感较差的地方。比如，EQE弓形车身的设计虽然比较美观，但对它后排乘客的头部空间不太友好。除此之外，EQE的后排中间略有隆起。中间座椅也是座垫偏短，材料偏硬，而两排的座椅材料软。如果乘客坐在中间座椅，中部地台会很挤脚。为了舒服一些，只能双脚岔开，放到左右座椅下方，乘坐体验大打折扣。车东西试乘者1米八的身高，在体验过程中，感觉后排很局促，头部跟车顶距离太近，而且中间座椅舒适感不高，总的来说就是很憋屈。降价后的EQE的起价仍然高于加长版本的E级燃油车，但乘坐体验却没有加长版本的E级燃油车好。对于这些问题，望京店的销售回应，这是她知道的奔驰EQE的设计里面不太人性化的地方，不过奔驰也一直在改进。就车东西试乘者体验而言，奔驰EQE后排舒适性不高，所以就更适合家用，方便车主驾驶，如果要在后排接送客户，就会比较丢面子。整体来看，虽然奔驰EQE在豪华氛围感上营造的不错，后轮转向功能优势突出，但因为其后排舒适性较弱和其作为纯电车降价后依然接近50万的价位，EQE的整体性价比不高。04．结语：降价促销作用不大1、降价并没有带动销量增长EQE虽然此次降幅达到10%，但此前就已经有5万元的优惠，此次降价也仅是通过大肆造势，走了个形式，并没有本质变化。所以即使奔驰EQE降价吸引了一些顾客了解，但从探店的情况中可以看出，现阶段的降价并没有对EQE的销量起到明显的促进作用。2、销量变化不大的本质是车辆竞争力不足作为一款纯电动豪华轿车，奔驰EQE起价在40万元，同价位对标的就是蔚来ET7。在豪华氛围感营造、品牌影响力和安全性能方面，奔驰具有优势。可是，相较于蔚来ET7这样的新势力产品，在舒适性配置、智能化研发等方面就显得捉襟见肘，若想同ET7竞争，就还得继续降价。但基于奔驰豪华高档的品牌调性，就注定了不会一直以低价姿态同其他品牌竞争，这一点已经向销售求证，未来奔驰EQ系列不会再有这种大幅度降价。降价后40万以上的售价对于大部分消费者来说也是一种负担。更何况，随着汽车智能化、电动化趋势愈演愈烈，选择电动汽车的消费者大多都是年轻群体，他们的消费需求更加多样化。新势力车企在自动驾驶和智能座舱的研发中成绩喜人，而传统车企奔驰在这几方面被甩在后方。奔驰电动车没有比亚迪、特斯拉那样自研、自产的硬核实力，也没有理想那样的精准定位，更没有蔚来一般的客户关怀，这些就注定了奔驰EQE在国内电动车市场的路不好走。现阶段的降价噱头也只能让人说一句，就这。当然，奔驰的EQE电动汽车在未来未必会像现在这样销量惨淡。通过合理定价，积极研发智能电动汽车，提供优质服务，打造口碑等举措，奔驰的电动车也可能会迎来机遇。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":620655961,"gmtCreate":1669733792753,"gmtModify":1669733794570,"author":{"id":"3478839554414501","authorId":"3478839554414501","name":"差不多学生","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f6b477921794e0ced2b74c265e6577a4","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3478839554414501","idStr":"3478839554414501"},"htmlText":"是真的丑","listText":"是真的丑","text":"是真的丑","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/620655961","repostId":2287900571,"repostType":2,"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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