被判向特斯拉道歉并删除侵权文章，赔偿10万元……品玩表示将上诉

新浪科技2022-11-29

新浪科技讯北京时间11月29日晚间消息，品玩PingWest发布关于特斯拉相关诉讼声明，表示将对与特斯拉诉讼的一审判决结果提出上诉。据悉，2021年，特斯拉起诉品玩，要求品玩全网删除文章，并向特斯拉（上海）有限公司道歉并赔偿500万元人民币。近日，法院判定特斯拉胜诉，品玩需删除其在8个社交平台上发布的侵权文章，并在各平台首页发表书面道歉，置顶持续不少于30天。此外，品玩还需向特斯拉赔偿经济损失...

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精彩评论

刚刚骨干员工
2022-11-29
刚刚骨干员工
碰瓷失败了？从早些年的司马南开始，见多了中国媒体碰瓷，轻碰一下拿广告，不识趣加大力度！不买任何接受媒体碰瓷的涉及安全的产品！买了特斯拉，就是因为特斯拉不接受碰瓷的态度才开始考虑的！

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Simpson)杀妻案：客观事实是辛普森杀害了其妻子，但是法律事实是作为重要物证的血手套。因为辛普森的手伸不进去，警察第一时间的目击证言因为作证的警察被认为可能存在种族歧视，其证言不具有可信性或者可信性降低，导致证据不充分，无法排除合理怀疑，根据疑罪从无的原则，只能无罪释放。此案表明：法律事实是有证据能够证明的事实，与客观事实之间可能存在一定差距。\n在我国，原最高人民法院领导曾在《在全国高级法院院长会议上的讲话》（2001年12月17日）中指出：“司法公正的体现，应当是在当事人举证、质证后，人民法院根据查证属实的证据，认定案件事实，依法作出裁判。人民法院应当努力做到法律事实与客观事实的一致，但由于司法机关和当事人收集证据的局限性，人民法院通过公正、公平程序，根据证据、事实和法律作出的裁判结果可能与客观实际不完全吻合。但是，在正常情况下只要做到了法律上的真实，裁判结果就应当认为是公正的。遵循和尊重司法活动这一客观规律，是实现司法公正的前提条件。”\n基于上述的理解，客观事实和法律事实是有一定差距，但这种差距一定是建立在“竭尽全力、穷尽一切办法去搜集和整理证据”的基础上才能成立的，否则“客观事实和法律事实”一致性和差距性，就显得毫无意义可言。我们认为在这一问题上，一审法院的审理与判决尚有待商榷之处一审法院的审理存在一定程度的瑕疵。\n特斯拉之行为，于法于理于情皆不合；品玩之文章，于法于理于情皆不过。品玩将继续提起上诉。如果二审维持一审判决，我们将本着尊重司法的原则，遵守法院的判决，同时保留依法提请再审本案的权利。\n二、关于特斯拉在中国产品质量和安全问题的争议由来：\n（一）特斯拉在中国的产品质量和安全问题举要：\n自2020年以来，特斯拉在中国的汽车产品质量和安全问题引发的争议从未停止，也引发了车主针对特斯拉的一系列诉讼以及特斯拉针对部分车主的“名誉侵权”起诉，择其要者回顾梳理如下：\n\n2019年6月，天津车主韩潮通过特斯拉官方渠道购得一台Model S P85官方认证二手车，后因该车频繁发生故障，并被检测机构判定为事故车而将特斯拉诉至法庭。2020年12月，一审判决撤销当事双方签订的《二手车订购协议》，退回购车款及赔偿相当于购车款的三倍金额。特斯拉提起上诉。2021年9月，二审法院驳回特斯拉上诉，维持原判。事后，特斯拉以车主韩潮的一系列网络言论侵犯特斯拉名誉权为由，将其诉至法庭，提出500万元的经济损失以及维权支出5万元的索赔请求。目前此案正在进一步审理中。\n\n\n 2021年2月，江西南昌车主购买了特斯拉 model3，仅第六天充电后就无法启动，检查后发现是逆变器烧坏。特斯拉售后负责人称原因是国家电网电流太大，使车辆电流过载。国网南昌供电公司对此发表声明表示：电源线路电压稳定无异常，建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因，并对相关不实言论保留追究权利。\n\n\n2021年4月，在上海车展上，河南郑州特斯拉车主因车辆故障及消费者权益问题进行现场“维权”。5月，该车主正式起诉特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司以及特斯拉全球副总裁陶琳，起诉理由是后者在上海车展事件后的一些言论侵犯了前者的名誉权，如“她促成了近期的负面”、“要求高额赔偿”、“背后有团队”等。车主向法院提出要求特斯拉和陶琳公开赔礼道歉、恢复名誉并赔偿精神损害抚慰金5万元。8月，特斯拉对该车主提起反诉，要求车主赔偿名誉权损失500万元，并在上海车展上公开道歉。此案目前已开庭审理。\n\n\n2022年8月，中国台湾地区艺人林志颖在台湾省桃园市驾驶一辆特斯拉Model X撞上道路间的中央分隔岛，车辆随即发生起火，林志颖本人严重受伤，引发舆论关注。直至今日，该起事故的具体原因和详细过程尚未被完全公布。\n\n\n2022年11月，广东潮州一辆特斯拉Model Y在路边停车失败后，狂奔2.6公里并连撞多辆车，最终导致2死3伤。车主家属通过社交媒体发声称，车主有20多年驾龄，出事时曾猛踩刹车但未能减速，希望相关部门尽早调查清楚事故原因。特斯拉方面坚称后台显示没有监测到刹车信号，并以第三方鉴定机构的鉴定结果佐证这一现象。车主家属表示不认同这一说法。也有倾向于向于特斯拉刹车确实有问题的网友认为，后台没有检测到刹车信号不代表车主没有踩下刹车，也可能是车辆本身的问题导致刹车太硬根本踩不动，踩不动后台自然无法检测到刹车信号。\n\n（二）特斯拉被中国政府有关部门约谈及警示事实举要：\n针对特斯拉在中国引发的产品质量、安全和消费者权益保护问题，政府部门也曾多次约谈特斯拉在中国运营的主体，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。择其要者回顾如下：\n\n2020年3月，工业和信息化部针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题，约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。\n\n\n2021年2月，国家市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。\n\n\n2021年4月，国家市场监督管理总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。\n\n以上事件和事实均表明：特斯拉在中国的产品质量、公共安全和消费者权益保护一直存在的极大社会争议，政府有关部门对特斯拉在上述方面的表现也不甚满意。值得指出的是：特斯拉在芯片减配、驾驶安全和消费者权益保护等方面暴露的一系列问题，恰恰可以作为我们此前文章指出的特斯拉在中国面临的产品质量、安全、管理与消费者权益保护一系列症结的间接证据。\n更重要的是，很多因特斯拉安全事故寻求“维权”的消费者很难获取来自特斯拉的关键数据和场景还原，甚至专业鉴定机构也很难直接从特斯拉提供的“证据”中获得更多有效的信息，以支持法院、政府和消费者做出更完整的判断——这与我们在本次诉讼中无法提供一部分只有特斯拉才能提供的证据的困境是相同的。各方对于获取特斯拉直接数据与证据较为困难的问题面对特斯拉的“数据黑盒”和“证据黑盒”，政府部门、司法机关、鉴定机构和产业界各个环节亟需共同努力推动，寻求破解之道，切实对中国消费者负责。\n三、关于我们对特斯拉、特斯拉中国及中国新能源汽车产业的态度：\n（一）品玩在特斯拉与特斯拉中国问题上的立场声明：\n特斯拉在中国的一系列产品质量、公共安全、内部管理和消费者权益保护问题，以及我们围绕这一系列问题的相关文章，包括我们与特斯拉之间的官司诉讼，皆不应该、也不可能影响我们对特斯拉和特斯拉中国的整体认知，更不应该、更不可能影响我们完整客观讲述特斯拉和特斯拉在中国的故事。\n在品玩与特斯拉对簿公堂的近两年时间里，品玩及品玩旗下的内容矩阵仍然发布了一系列关于特斯拉的客观文章。包括关于特斯拉机器人、特斯拉超级计算和特斯拉在中国落成数据中心的一系列话题。这并非故作姿态，只是我们认为这是我们该做的事。\n基于此，我们重申我们对特斯拉和特斯拉中国的基本立场：特斯拉是一家在新能源汽车、人工智能、自动驾驶和超级计算等领域有突破性创新的公司。特斯拉在中国投资建厂是中国全方位深化对外开放、走向高质量发展道路的产物。特斯拉是中国新能源汽车产业与供应链成长、完善和壮大的参与者之一。\n我们理解特斯拉的粉丝和拥趸们对它的赞美，肯定特斯拉对中国新能源汽车产业发展做出的有益的事。但是，我们向来不认同“特斯拉成就了中国新能源汽车发展”的奇怪论调。相反，特斯拉在中国建厂之后迅速发展的事实证明了，是中国在特斯拉最危险的时候拯救了特斯拉，是中国的供应链和“中国制造”的生命力，激活和放大了特斯拉的计算与智能魅力。\n（二）品玩如何看待中国新能源汽车产业，以及它与特斯拉的关系：\n中国新能源汽车产业的“元叙事”并非来自特斯拉，而是14年前中国本土科技企业开始进行的探索。中国发展新能源汽车的动力、战略和愿景也并非来自特斯拉，而是基于自身国情、道路和发展的长远规划。中国新能源汽车产业发展有特斯拉参与的贡献，却并非来自特斯拉的“恩赐”。作为一家科技创新内容机构，我们有这样的创新自信，也倡导中国新能源汽车产业的参与者、观察者和记录者能够分享这样的创新自信。\n一些特斯拉品牌的拥趸质疑中国的媒体、自媒体和内容机构过于关心特斯拉的安全事故，把舆论的批评讥讽为“只有特斯拉的事故才是事故”。作为特斯拉的长期观察者、记录者和一些特定话题的批评者，品玩绝不认为“只有特斯拉的事故才是事故”，可是我们同时也不认为“只有特斯拉的故事才是故事”。\n我们将继续讲好中国新能源汽车产业发展的故事，讲好中国新能源汽车品牌的故事，讲好中国新能源汽车走向全球市场的故事，讲好中国新能源汽车技术创新与供应链韧性的故事，讲好中国新能源汽车告别硅谷崇拜和打破特斯拉魔咒的故事。\n我们也将继续盯紧特斯拉在全球和中国的进展，继续讲它的故事。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":620661057,"gmtCreate":1669722727679,"gmtModify":1669722730138,"author":{"id":"3547790859174570","authorId":"3547790859174570","name":"刚刚骨干员工","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fbe0b581e48232cb9b26edb3e7e9ce4b","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3547790859174570","idStr":"3547790859174570"},"htmlText":"碰瓷失败了？ 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