大众中国CEO看低增程式电动车 李想隔空要求PK

财经网2020-09-09

大众中国CEO冯思翰在活动中公开批评增程式电动汽车不环保，引来理想汽车创始人李想隔空喊话。　　9月8日，大众汽车在成都举办PHEV技术交流和体验活动，期间大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰提及增程式电动汽车时，称其“最糟糕”、“不环保”、“胡说八道”。共同参加活动的大众中国研发部门负责人威德曼也表示，增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。　　理想汽车官网图片　　冯思翰认为，增程式...

网页链接
免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

  • 哦哟呵
    2020-09-11
    哦哟呵
    大众市场被抢了吧？ceo出来狂吠了。怪不得大众越来越低迷。有时间打嘴炮，不如好好提升一下大众的技术。理想的崛起必然遭到各种阻力，习惯就好。 你要是能让国内一夜间加油站全部没有，我就承认增程是垃圾，你要是不能，我就觉得你是吃不着葡萄说葡萄酸。
  • 灬ccXo
    2020-09-10
    灬ccXo
    理想是我看过的科技进步里面最大的败笔
  • 小小小小脑斧
    2020-09-10
    小小小小脑斧
    都成年人了有那么多火气？他只是想做免费广告，**
  • 你猜我猜
    2020-09-10
    你猜我猜
    这公开资料显示的都不正确，增程式电动汽车比纯电动汽车多了一个发电机，且发电机和电动机同时串联，但燃油优先模式下发出的电（由于有达到纯电车一半容量的四十度大电池且具有快慢充两种补电方式，仅5%—20%的跨城市长途工况需使用燃油，燃油优先模式下电量小于70%才启动增程器，纯电优先模式下该数值为17%，且增程器启动仅为提供动力且用余力将电能回补至17%以上便停止工作再用纯电行驶几公里）不是先存在电池里，电池再给电机供电，而是设置发电机为一直在经济转速下工作并优先将全部电力供给电动机，如果是巡航、下坡等所需功率较小的工况，因发电机设置为一直在经济转速下工作，故可能尚有余力的，再给电池充电，较先经存入电池再取出用于驱动，省去了部分电能和化学能间来回转化的损失，也避免了电池频繁充放电的损耗。同时燃油发电再由电动机直接利用于驱动的效率，还是明显高于发动机热效率的，所以整体效率高于燃油车，同时大电池也带来更高的动能回收功率，有媲美纯电车的回收效果，能耗也低于需更多燃油的插电混动（其如想实现增程式的主要耗电池电行驶，则需更频繁充电）
发表看法
4