已累计交付达3万辆的蔚来有多少人真懂？

钛媒体2019-12-18

原标题：已累计交付达3万辆的蔚来，有多少人真懂？　　12月18日，蔚来副总裁朱江发微博称：“喜大普奔！随着刚刚第9882台ES6在佛山的交付和第20118台ES8在厦门的交付，蔚来第30000辆车交付达成！” 　　蔚来累计交付已经达到3万辆的消息，很快刷屏朋友圈。车市寒冬，3万辆的突破，对于蔚来而言，具有里程碑的意义。　　作为造车新势力的头部企业，刚刚成立5年的...

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精彩评论

火锅料
2019-12-18
火锅料
月底股东大会估计要宣布利好了吧，希望恒大把他给买了
火锅料
2019-12-18
火锅料
起飞了，，，
JohnHU
2019-12-18
JohnHU
好多问号，没法看啊
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EDS电驱动系统。该电驱动系统就是由XPT蔚来驱动科技自主研发生产，据蔚来介绍，160kW电驱动系统具有高度模块化和高效率的特性。由于永磁电机由于不需要耗费额外的电能用于转子励磁，因此能耗更低。除此之外，蔚来在定子上采用先进的扁导线技术，拥有远高于行业标准的铜线规格和数量，在导磁铁芯的配合下有效降低电阻、提升效率，最高功率为160kW，最大扭矩为305N·m，能量转换效率达到了96.7%，实现性能与续航的平衡。\n　　另外，蔚来的240kW？性能电机，与传统的内燃机相？，电机没有怠速，不会产？任何 ？辆静？时的额外能耗，并且拥有令？艳羡的动？输出曲线：在 0-5500 转范围内，均可输出 420Nm 最？扭矩，并且在 5000-6000 转间，整个电机的功率和扭矩输出？乎都能够达到峰值，这意味着在对应的60km/h-80km/h 时速下，只要驾驶者需要，？辆就能够带来远超内燃机汽？的加速表现。\n　　据了解，蔚来的 240kW ？性能异步感应电机是国内？个采？铜转？技术的异步感应电机。铜转？的导热性相？铝转？出了 40%，有效提升了转？效率并减少损耗；同时在电机中还采？了激光焊接，焊接熔深？致性好，并且强度？于同？业的钎焊？式。\n　　值得一提的还有蔚来的电储能系统，完全按照国际？流标准进？独？研发、设计与验证，性能完全满？后续梯次利？及换电等特有需求。整个系统采？集成式模块化设计，并且提出了“三纵三横”的安全构架，在关键的 BMS 电池管理系统、液冷恒温系统、快速换电装置等领域拥有国际领先且完整的核？技术，确保整个系统具有极？的耐久性和安全性。\n　　除了三电系统，一辆汽车上还有上万个零件，需要几百家供应商要一起合作，才能造出来。因此，对于汽车这个产品而言，它的质量不仅要讲产品质量，还要讲体验质量、销售质量、售后服务质量等。\n　　蔚来的质量体系\n　　“一辆好车，质量是制造出来的吗？质量是设计出来的，最牛的是在质量设计的时候把它设计到。”蔚来质量&采购&制造物流运营执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰说。\n　　一辆车从最初的概念设计，就需要将质量考虑进去。在整个工厂中，造出一辆车需要非常复杂的多道工序，需要很多个质量部门来把关质量，最后整车下线，还要做试验再到跑到上跑一圈。在沈峰看来，造一辆车出来不比女人十月怀胎生孩子容易。\n　　在参观南京的江淮蔚来工厂时，我们会看到贴在工厂墙上的标语，“质量是信仰”，NIO Quality 将其视作愿景。 \n　　众多周知，好的质量管理体系能够确保提供高质量的产品和服务，最大程度的减少浪费，同时提供效率。\n　　据沈峰介绍，质量管理体现在蔚来所有业务中，不单是传统车企的产品研发、制造物流、供应商质量管理/采购、充电补能，更融入在蔚来创新业务和商业模式中——如用户体验和服务等，真正诠释了从用户需求到用户服务完整增值链横向拉通的质量体系管理。\n　　蔚来有12个质量模块(企业质量、制造质量、量产质量、售后质量、设计质量、整车工程质量、XPT质量、电动力工程质量、电源管理质量、供应商管理质量、物流质量、软件质量)，涵盖从产品开发到用户交付和使用的每一个环节。\n　　如何才能将“质量是信仰”贯彻到每一位员工？沈峰提出了“全员质量”，即公司里的每一位员工都是质量的布道者和赋能者。\n　　为确保制造过程的质量，蔚来设计了完整的质量检测体系，包含了进料检查、过程检查、终检和CQA (客户质量评估)等环节。以ES8为例，共有超过3000条检测内容应用于ES8生产过程中。\n　　蔚来是国内首家自主正向研发全铝车身设计及制造工艺的品牌。为了确保全铝车身的质量100%符合蔚来质量体系标准，蔚来设计了15个白车身分总成离线全测点监控；167白车身关键测点100%在线监控；1016白车身扫描点定期抽检。\n　　蔚来也是全球首批通过完全自主研发实现大规模整车FOTA的汽车品牌，可实现系统级与应用级的双重更新。可更新的功能涉及三电系统、底盘悬挂、辅助驾驶、信息娱乐等方面，同时支持全车5个功能域，以及多达35个车辆电子控制单元(ECU)更新。\n　　截至2019年10月30日，在这过去的一年里，蔚来FOTA完成了覆盖2款车型的18个软件版本更新；超过200项辅助驾驶、车控、信息娱乐等重要功能优化；超过60项新增亮点功能；推送超过115,000车次；节约用户时间超过660,000小时；覆盖全国277个城市。\n　　蔚来的用户服务质量，在这里就不赘述了，业内公认最好，不管是传统车企，还是其他的造车新势力，都在模仿或向蔚来学习如何运营和服务用户，如何增加车企与用户之间的粘性。根据J.D。 Power发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI)显示，蔚来ES8凭借出色的质量和服务，在中大型纯电动车型中排名第一，并成为2019年中国NEVXI质量获奖车型。\n　　小结\n　　蔚来到底好不好？只有真正了解蔚来的用户，才能给出客观公正的答案。毫无疑问，蔚来有做得很好的地方，当然也有做得不够的地方，作为第一个吃螃蟹者，蔚来在成长的过程中，不可避免的要踩到一些坑，要为此交一些学费，付出一些代价。不过，最近几个月，蔚来的销量一直在持续增长，订单量也在快速增加，我们看到，这家中国自主高端新能源汽车品牌，正在快速向前奔跑。\n\r\n 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EDS电驱动系统。该电驱动系统就是由XPT蔚来驱动科技自主研发生产，据蔚来介绍，160kW电驱动系统具有高度模块化和高效率的特性。由于永磁电机由于不需要耗费额外的电能用于转子励磁，因此能耗更低。除此之外，蔚来在定子上采用先进的扁导线技术，拥有远高于行业标准的铜线规格和数量，在导磁铁芯的配合下有效降低电阻、提升效率，最高功率为160kW，最大扭矩为305N·m，能量转换效率达到了96.7%，实现性能与续航的平衡。\n　　另外，蔚来的240kW？性能电机，与传统的内燃机相？，电机没有怠速，不会产？任何 ？辆静？时的额外能耗，并且拥有令？艳羡的动？输出曲线：在 0-5500 转范围内，均可输出 420Nm 最？扭矩，并且在 5000-6000 转间，整个电机的功率和扭矩输出？乎都能够达到峰值，这意味着在对应的60km/h-80km/h 时速下，只要驾驶者需要，？辆就能够带来远超内燃机汽？的加速表现。\n　　据了解，蔚来的 240kW ？性能异步感应电机是国内？个采？铜转？技术的异步感应电机。铜转？的导热性相？铝转？出了 40%，有效提升了转？效率并减少损耗；同时在电机中还采？了激光焊接，焊接熔深？致性好，并且强度？于同？业的钎焊？式。\n　　值得一提的还有蔚来的电储能系统，完全按照国际？流标准进？独？研发、设计与验证，性能完全满？后续梯次利？及换电等特有需求。整个系统采？集成式模块化设计，并且提出了“三纵三横”的安全构架，在关键的 BMS 电池管理系统、液冷恒温系统、快速换电装置等领域拥有国际领先且完整的核？技术，确保整个系统具有极？的耐久性和安全性。\n　　除了三电系统，一辆汽车上还有上万个零件，需要几百家供应商要一起合作，才能造出来。因此，对于汽车这个产品而言，它的质量不仅要讲产品质量，还要讲体验质量、销售质量、售后服务质量等。\n　　蔚来的质量体系\n　　“一辆好车，质量是制造出来的吗？质量是设计出来的，最牛的是在质量设计的时候把它设计到。”蔚来质量&amp;采购&amp;制造物流运营执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰说。\n　　一辆车从最初的概念设计，就需要将质量考虑进去。在整个工厂中，造出一辆车需要非常复杂的多道工序，需要很多个质量部门来把关质量，最后整车下线，还要做试验再到跑到上跑一圈。在沈峰看来，造一辆车出来不比女人十月怀胎生孩子容易。\n　　在参观南京的江淮蔚来工厂时，我们会看到贴在工厂墙上的标语，“质量是信仰”，NIO Quality 将其视作愿景。 \n　　众多周知，好的质量管理体系能够确保提供高质量的产品和服务，最大程度的减少浪费，同时提供效率。\n　　据沈峰介绍，质量管理体现在蔚来所有业务中，不单是传统车企的产品研发、制造物流、供应商质量管理/采购、充电补能，更融入在蔚来创新业务和商业模式中——如用户体验和服务等，真正诠释了从用户需求到用户服务完整增值链横向拉通的质量体系管理。\n　　蔚来有12个质量模块(企业质量、制造质量、量产质量、售后质量、设计质量、整车工程质量、XPT质量、电动力工程质量、电源管理质量、供应商管理质量、物流质量、软件质量)，涵盖从产品开发到用户交付和使用的每一个环节。\n　　如何才能将“质量是信仰”贯彻到每一位员工？沈峰提出了“全员质量”，即公司里的每一位员工都是质量的布道者和赋能者。\n　　为确保制造过程的质量，蔚来设计了完整的质量检测体系，包含了进料检查、过程检查、终检和CQA (客户质量评估)等环节。以ES8为例，共有超过3000条检测内容应用于ES8生产过程中。\n　　蔚来是国内首家自主正向研发全铝车身设计及制造工艺的品牌。为了确保全铝车身的质量100%符合蔚来质量体系标准，蔚来设计了15个白车身分总成离线全测点监控；167白车身关键测点100%在线监控；1016白车身扫描点定期抽检。\n　　蔚来也是全球首批通过完全自主研发实现大规模整车FOTA的汽车品牌，可实现系统级与应用级的双重更新。可更新的功能涉及三电系统、底盘悬挂、辅助驾驶、信息娱乐等方面，同时支持全车5个功能域，以及多达35个车辆电子控制单元(ECU)更新。\n　　截至2019年10月30日，在这过去的一年里，蔚来FOTA完成了覆盖2款车型的18个软件版本更新；超过200项辅助驾驶、车控、信息娱乐等重要功能优化；超过60项新增亮点功能；推送超过115,000车次；节约用户时间超过660,000小时；覆盖全国277个城市。\n　　蔚来的用户服务质量，在这里就不赘述了，业内公认最好，不管是传统车企，还是其他的造车新势力，都在模仿或向蔚来学习如何运营和服务用户，如何增加车企与用户之间的粘性。根据J.D。 Power发布中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车体验研究(NEVXI)显示，蔚来ES8凭借出色的质量和服务，在中大型纯电动车型中排名第一，并成为2019年中国NEVXI质量获奖车型。\n　　小结\n　　蔚来到底好不好？只有真正了解蔚来的用户，才能给出客观公正的答案。毫无疑问，蔚来有做得很好的地方，当然也有做得不够的地方，作为第一个吃螃蟹者，蔚来在成长的过程中，不可避免的要踩到一些坑，要为此交一些学费，付出一些代价。不过，最近几个月，蔚来的销量一直在持续增长，订单量也在快速增加，我们看到，这家中国自主高端新能源汽车品牌，正在快速向前奔跑。\n\r\n (责任编辑：DF526)\r\n \n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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\n\n　　12月18日，蔚来副总裁朱江发微博称：“喜大普奔！随着刚刚第9882台ES6在佛山的交付和第20118台ES8在厦门的交付，蔚来第30000辆车交付达成！”\n　　蔚来累计交付已经达到3万辆的消息，很快刷屏朋友圈。车市寒冬，3万辆的突破，对于蔚来而言，具有里程碑的意义。\n　　作为造车新势力的头部企业，刚刚成立5年的蔚来，其一举一动一直都颇受业内外关注。与网络上的一些唱衰声音不同，在蔚来的APP上，我们看到的是恍若另外一个的蔚来，这是一个被车主喜欢、追捧的新品牌。\n　　“很多人并不了解蔚来，就对蔚来发起了质疑与轻视……”，钛媒体在采访蔚来汽车的前员工和现有的一些员工时，他们都不约而同地说到了这句话。\n　　也许正如一些蔚来的车主们所言，“只有蔚来的车主，才真正懂蔚来的好。”\n　　针对当下消费者对于蔚来的诸多误解，钛媒体特意走进蔚来，发现蔚来的另一面，以供消费者去了解真正的蔚来。\n　　作为替代燃油车发动机系统而诞生的动力系统，三电系统(电驱、电池、电控系统)是纯电动汽车的最核心技术，而一套好的三电系统需要有高集成度、高效率、高安全性，要对极端气候有良好的适应能力，同时还要有良好的动力表现，其水平的高低直接决定着一辆电动汽车的基本性能。\n　　因此，一辆电动汽车质量好不好，首先要看三电技术是否过关。\n　　蔚来的三电技术\n　　蔚来于2015年成立XPT蔚来驱动科技，主要提供智能化电动力平台解决方案，包括EDS电驱动系统、ESS储能系统、VIS智能化集成系统三大业务板块，涵盖电动汽车所需的一切核心零部件及软件。\n　　坐落于南京经济技术开发区的XPT 南京先进制造技术中？，拥有EDS 电驱动产线、ESS储能系统产线和世界级全铝整？试制线，是全球极具规模的新能源汽？核？零部件制造基地之？。\n　　今年6月份开始陆续交付的蔚来ES6，搭载了蔚来自主研发的160KW EDS电驱动系统。该电驱动系统就是由XPT蔚来驱动科技自主研发生产，据蔚来介绍，160kW电驱动系统具有高度模块化和高效率的特性。由于永磁电机由于不需要耗费额外的电能用于转子励磁，因此能耗更低。除此之外，蔚来在定子上采用先进的扁导线技术，拥有远高于行业标准的铜线规格和数量，在导磁铁芯的配合下有效降低电阻、提升效率，最高功率为160kW，最大扭矩为305N·m，能量转换效率达到了96.7%，实现性能与续航的平衡。\n　　另外，蔚来的240kW？性能电机，与传统的内燃机相？，电机没有怠速，不会产？任何 ？辆静？时的额外能耗，并且拥有令？艳羡的动？输出曲线：在 0-5500 转范围内，均可输出 420Nm 最？扭矩，并且在 5000-6000 转间，整个电机的功率和扭矩输出？乎都能够达到峰值，这意味着在对应的60km/h-80km/h 时速下，只要驾驶者需要，？辆就能够带来远超内燃机汽？的加速表现。\n　　据了解，蔚来的 240kW ？性能异步感应电机是国内？个采？铜转？技术的异步感应电机。铜转？的导热性相？铝转？出了 40%，有效提升了转？效率并减少损耗；同时在电机中还采？了激光焊接，焊接熔深？致性好，并且强度？于同？业的钎焊？式。\n　　值得一提的还有蔚来的电储能系统，完全按照国际？流标准进？独？研发、设计与验证，性能完全满？后续梯次利？及换电等特有需求。整个系统采？集成式模块化设计，并且提出了“三纵三横”的安全构架，在关键的 BMS 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\n\n　　12月18日，蔚来副总裁朱江发微博称：“喜大普奔！随着刚刚第9882台ES6在佛山的交付和第20118台ES8在厦门的交付，蔚来第30000辆车交付达成！”\n　　蔚来累计交付已经达到3万辆的消息，很快刷屏朋友圈。车市寒冬，3万辆的突破，对于蔚来而言，具有里程碑的意义。\n　　作为造车新势力的头部企业，刚刚成立5年的蔚来，其一举一动一直都颇受业内外关注。与网络上的一些唱衰声音不同，在蔚来的APP上，我们看到的是恍若另外一个的蔚来，这是一个被车主喜欢、追捧的新品牌。\n　　“很多人并不了解蔚来，就对蔚来发起了质疑与轻视……”，钛媒体在采访蔚来汽车的前员工和现有的一些员工时，他们都不约而同地说到了这句话。\n　　也许正如一些蔚来的车主们所言，“只有蔚来的车主，才真正懂蔚来的好。”\n　　针对当下消费者对于蔚来的诸多误解，钛媒体特意走进蔚来，发现蔚来的另一面，以供消费者去了解真正的蔚来。\n　　作为替代燃油车发动机系统而诞生的动力系统，三电系统(电驱、电池、电控系统)是纯电动汽车的最核心技术，而一套好的三电系统需要有高集成度、高效率、高安全性，要对极端气候有良好的适应能力，同时还要有良好的动力表现，其水平的高低直接决定着一辆电动汽车的基本性能。\n　　因此，一辆电动汽车质量好不好，首先要看三电技术是否过关。\n　　蔚来的三电技术\n　　蔚来于2015年成立XPT蔚来驱动科技，主要提供智能化电动力平台解决方案，包括EDS电驱动系统、ESS储能系统、VIS智能化集成系统三大业务板块，涵盖电动汽车所需的一切核心零部件及软件。\n　　坐落于南京经济技术开发区的XPT 南京先进制造技术中？，拥有EDS 电驱动产线、ESS储能系统产线和世界级全铝整？试制线，是全球极具规模的新能源汽？核？零部件制造基地之？。\n　　今年6月份开始陆续交付的蔚来ES6，搭载了蔚来自主研发的160KW EDS电驱动系统。该电驱动系统就是由XPT蔚来驱动科技自主研发生产，据蔚来介绍，160kW电驱动系统具有高度模块化和高效率的特性。由于永磁电机由于不需要耗费额外的电能用于转子励磁，因此能耗更低。除此之外，蔚来在定子上采用先进的扁导线技术，拥有远高于行业标准的铜线规格和数量，在导磁铁芯的配合下有效降低电阻、提升效率，最高功率为160kW，最大扭矩为305N·m，能量转换效率达到了96.7%，实现性能与续航的平衡。\n　　另外，蔚来的240kW？性能电机，与传统的内燃机相？，电机没有怠速，不会产？任何 ？辆静？时的额外能耗，并且拥有令？艳羡的动？输出曲线：在 0-5500 转范围内，均可输出 420Nm 最？扭矩，并且在 5000-6000 转间，整个电机的功率和扭矩输出？乎都能够达到峰值，这意味着在对应的60km/h-80km/h 时速下，只要驾驶者需要，？辆就能够带来远超内燃机汽？的加速表现。\n　　据了解，蔚来的 240kW ？性能异步感应电机是国内？个采？铜转？技术的异步感应电机。铜转？的导热性相？铝转？出了 40%，有效提升了转？效率并减少损耗；同时在电机中还采？了激光焊接，焊接熔深？致性好，并且强度？于同？业的钎焊？式。\n　　值得一提的还有蔚来的电储能系统，完全按照国际？流标准进？独？研发、设计与验证，性能完全满？后续梯次利？及换电等特有需求。整个系统采？集成式模块化设计，并且提出了“三纵三横”的安全构架，在关键的 BMS 电池管理系统、液冷恒温系统、快速换电装置等领域拥有国际领先且完整的核？技术，确保整个系统具有极？的耐久性和安全性。\n　　除了三电系统，一辆汽车上还有上万个零件，需要几百家供应商要一起合作，才能造出来。因此，对于汽车这个产品而言，它的质量不仅要讲产品质量，还要讲体验质量、销售质量、售后服务质量等。\n　　蔚来的质量体系\n　　“一辆好车，质量是制造出来的吗？质量是设计出来的，最牛的是在质量设计的时候把它设计到。”蔚来质量&采购&制造物流运营执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰说。\n　　一辆车从最初的概念设计，就需要将质量考虑进去。在整个工厂中，造出一辆车需要非常复杂的多道工序，需要很多个质量部门来把关质量，最后整车下线，还要做试验再到跑到上跑一圈。在沈峰看来，造一辆车出来不比女人十月怀胎生孩子容易。\n　　在参观南京的江淮蔚来工厂时，我们会看到贴在工厂墙上的标语，“质量是信仰”，NIO Quality 将其视作愿景。 \n　　众多周知，好的质量管理体系能够确保提供高质量的产品和服务，最大程度的减少浪费，同时提供效率。\n　　据沈峰介绍，质量管理体现在蔚来所有业务中，不单是传统车企的产品研发、制造物流、供应商质量管理/采购、充电补能，更融入在蔚来创新业务和商业模式中——如用户体验和服务等，真正诠释了从用户需求到用户服务完整增值链横向拉通的质量体系管理。\n　　蔚来有12个质量模块(企业质量、制造质量、量产质量、售后质量、设计质量、整车工程质量、XPT质量、电动力工程质量、电源管理质量、供应商管理质量、物流质量、软件质量)，涵盖从产品开发到用户交付和使用的每一个环节。\n　　如何才能将“质量是信仰”贯彻到每一位员工？沈峰提出了“全员质量”，即公司里的每一位员工都是质量的布道者和赋能者。\n　　为确保制造过程的质量，蔚来设计了完整的质量检测体系，包含了进料检查、过程检查、终检和CQA 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href=http://finance.eastmoney.com/a/201912181328455038.html>钛媒体</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n原标题：已累计交付达3万辆的蔚来，有多少人真懂？\r\n \n\n　　12月18日，蔚来副总裁朱江发微博称：“喜大普奔！随着刚刚第9882台ES6在佛山的交付和第20118台ES8在厦门的交付，蔚来第30000辆车交付达成！”\n　　蔚来累计交付已经达到3万辆的消息，很快刷屏朋友圈。车市寒冬，3万辆的突破，对于蔚来而言，具有里程碑的意义。\n　　作为造车新势力的头部企业，刚刚成立5年的...\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/201912181328455038.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3380231cb191ca9bea37a0c70765537d","relate_stocks":{},"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/201912181328455038.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1992290565","content_text":"原标题：已累计交付达3万辆的蔚来，有多少人真懂？\r\n \n\n　　12月18日，蔚来副总裁朱江发微博称：“喜大普奔！随着刚刚第9882台ES6在佛山的交付和第20118台ES8在厦门的交付，蔚来第30000辆车交付达成！”\n　　蔚来累计交付已经达到3万辆的消息，很快刷屏朋友圈。车市寒冬，3万辆的突破，对于蔚来而言，具有里程碑的意义。\n　　作为造车新势力的头部企业，刚刚成立5年的蔚来，其一举一动一直都颇受业内外关注。与网络上的一些唱衰声音不同，在蔚来的APP上，我们看到的是恍若另外一个的蔚来，这是一个被车主喜欢、追捧的新品牌。\n　　“很多人并不了解蔚来，就对蔚来发起了质疑与轻视……”，钛媒体在采访蔚来汽车的前员工和现有的一些员工时，他们都不约而同地说到了这句话。\n　　也许正如一些蔚来的车主们所言，“只有蔚来的车主，才真正懂蔚来的好。”\n　　针对当下消费者对于蔚来的诸多误解，钛媒体特意走进蔚来，发现蔚来的另一面，以供消费者去了解真正的蔚来。\n　　作为替代燃油车发动机系统而诞生的动力系统，三电系统(电驱、电池、电控系统)是纯电动汽车的最核心技术，而一套好的三电系统需要有高集成度、高效率、高安全性，要对极端气候有良好的适应能力，同时还要有良好的动力表现，其水平的高低直接决定着一辆电动汽车的基本性能。\n　　因此，一辆电动汽车质量好不好，首先要看三电技术是否过关。\n　　蔚来的三电技术\n　　蔚来于2015年成立XPT蔚来驱动科技，主要提供智能化电动力平台解决方案，包括EDS电驱动系统、ESS储能系统、VIS智能化集成系统三大业务板块，涵盖电动汽车所需的一切核心零部件及软件。\n　　坐落于南京经济技术开发区的XPT 南京先进制造技术中？，拥有EDS 电驱动产线、ESS储能系统产线和世界级全铝整？试制线，是全球极具规模的新能源汽？核？零部件制造基地之？。\n　　今年6月份开始陆续交付的蔚来ES6，搭载了蔚来自主研发的160KW EDS电驱动系统。该电驱动系统就是由XPT蔚来驱动科技自主研发生产，据蔚来介绍，160kW电驱动系统具有高度模块化和高效率的特性。由于永磁电机由于不需要耗费额外的电能用于转子励磁，因此能耗更低。除此之外，蔚来在定子上采用先进的扁导线技术，拥有远高于行业标准的铜线规格和数量，在导磁铁芯的配合下有效降低电阻、提升效率，最高功率为160kW，最大扭矩为305N·m，能量转换效率达到了96.7%，实现性能与续航的平衡。\n　　另外，蔚来的240kW？性能电机，与传统的内燃机相？，电机没有怠速，不会产？任何 ？辆静？时的额外能耗，并且拥有令？艳羡的动？输出曲线：在 0-5500 转范围内，均可输出 420Nm 最？扭矩，并且在 5000-6000 转间，整个电机的功率和扭矩输出？乎都能够达到峰值，这意味着在对应的60km/h-80km/h 时速下，只要驾驶者需要，？辆就能够带来远超内燃机汽？的加速表现。\n　　据了解，蔚来的 240kW ？性能异步感应电机是国内？个采？铜转？技术的异步感应电机。铜转？的导热性相？铝转？出了 40%，有效提升了转？效率并减少损耗；同时在电机中还采？了激光焊接，焊接熔深？致性好，并且强度？于同？业的钎焊？式。\n　　值得一提的还有蔚来的电储能系统，完全按照国际？流标准进？独？研发、设计与验证，性能完全满？后续梯次利？及换电等特有需求。整个系统采？集成式模块化设计，并且提出了“三纵三横”的安全构架，在关键的 BMS 电池管理系统、液冷恒温系统、快速换电装置等领域拥有国际领先且完整的核？技术，确保整个系统具有极？的耐久性和安全性。\n　　除了三电系统，一辆汽车上还有上万个零件，需要几百家供应商要一起合作，才能造出来。因此，对于汽车这个产品而言，它的质量不仅要讲产品质量，还要讲体验质量、销售质量、售后服务质量等。\n　　蔚来的质量体系\n　　“一辆好车，质量是制造出来的吗？质量是设计出来的，最牛的是在质量设计的时候把它设计到。”蔚来质量&采购&制造物流运营执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰说。\n　　一辆车从最初的概念设计，就需要将质量考虑进去。在整个工厂中，造出一辆车需要非常复杂的多道工序，需要很多个质量部门来把关质量，最后整车下线，还要做试验再到跑到上跑一圈。在沈峰看来，造一辆车出来不比女人十月怀胎生孩子容易。\n　　在参观南京的江淮蔚来工厂时，我们会看到贴在工厂墙上的标语，“质量是信仰”，NIO Quality 将其视作愿景。 \n　　众多周知，好的质量管理体系能够确保提供高质量的产品和服务，最大程度的减少浪费，同时提供效率。\n　　据沈峰介绍，质量管理体现在蔚来所有业务中，不单是传统车企的产品研发、制造物流、供应商质量管理/采购、充电补能，更融入在蔚来创新业务和商业模式中——如用户体验和服务等，真正诠释了从用户需求到用户服务完整增值链横向拉通的质量体系管理。\n　　蔚来有12个质量模块(企业质量、制造质量、量产质量、售后质量、设计质量、整车工程质量、XPT质量、电动力工程质量、电源管理质量、供应商管理质量、物流质量、软件质量)，涵盖从产品开发到用户交付和使用的每一个环节。\n　　如何才能将“质量是信仰”贯彻到每一位员工？沈峰提出了“全员质量”，即公司里的每一位员工都是质量的布道者和赋能者。\n　　为确保制造过程的质量，蔚来设计了完整的质量检测体系，包含了进料检查、过程检查、终检和CQA (客户质量评估)等环节。以ES8为例，共有超过3000条检测内容应用于ES8生产过程中。\n　　蔚来是国内首家自主正向研发全铝车身设计及制造工艺的品牌。为了确保全铝车身的质量100%符合蔚来质量体系标准，蔚来设计了15个白车身分总成离线全测点监控；167白车身关键测点100%在线监控；1016白车身扫描点定期抽检。\n　　蔚来也是全球首批通过完全自主研发实现大规模整车FOTA的汽车品牌，可实现系统级与应用级的双重更新。可更新的功能涉及三电系统、底盘悬挂、辅助驾驶、信息娱乐等方面，同时支持全车5个功能域，以及多达35个车辆电子控制单元(ECU)更新。\n　　截至2019年10月30日，在这过去的一年里，蔚来FOTA完成了覆盖2款车型的18个软件版本更新；超过200项辅助驾驶、车控、信息娱乐等重要功能优化；超过60项新增亮点功能；推送超过115,000车次；节约用户时间超过660,000小时；覆盖全国277个城市。\n　　蔚来的用户服务质量，在这里就不赘述了，业内公认最好，不管是传统车企，还是其他的造车新势力，都在模仿或向蔚来学习如何运营和服务用户，如何增加车企与用户之间的粘性。根据J.D。 Power发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI)显示，蔚来ES8凭借出色的质量和服务，在中大型纯电动车型中排名第一，并成为2019年中国NEVXI质量获奖车型。\n　　小结\n　　蔚来到底好不好？只有真正了解蔚来的用户，才能给出客观公正的答案。毫无疑问，蔚来有做得很好的地方，当然也有做得不够的地方，作为第一个吃螃蟹者，蔚来在成长的过程中，不可避免的要踩到一些坑，要为此交一些学费，付出一些代价。不过，最近几个月，蔚来的销量一直在持续增长，订单量也在快速增加，我们看到，这家中国自主高端新能源汽车品牌，正在快速向前奔跑。\n\r\n 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