换电派VS快充派，两会上的“汽车之争”

汽车商业评论2022-03-07

在正在进行中的2022年全国两会上，充换电基础设施产业如何实现高质量发展，成为代表委员们关心的热门话题。全国人大代表、小米公司创始人雷军带来的《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》备受舆论关注，他呼吁强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局。此外，全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃建议，出台标准优化新能源汽车充电基础设施发展建设；全国政协委员、月星集团董事局主席丁佐宏提出，将...

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精彩评论

一年7倍哥
2022-03-07
一年7倍哥
我之前也认为换电站的成本太高了，随着快充技术的发展，换电大约3年后就会被快充技术淘汰。但是后来我发现，我之前的观点错了，大家听我详细解释。目前的主流电池大约是70～150度，目前普及的最快快充是60kw（实际上大多数才到20kw)，3年后假设电池还是不变，但是快充进化到180kw，那充满也要30分钟-1小时。那我们觉得一个快充站需要配几根这样的快充？6根吧，这样1小时才能解决6-12辆车充电。这时候问题就来了！！这个快充站需要从头到尾完完全全的进行完整的电力改造，不然现有的商场、停车场没有一个吃的消6*180kw同时满负荷运转的电压，对的，没有。而这个电力改造的费用已经远远的超过了换电站。而同样效率的换电站不需要，只需要大约60kw，也就是一根快充的电压就够了。

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Neue Klasse平台电动车提供换电服务的可能性时表示：“从我们的角度来看，为换电站建立充电和物流基础设施并不方便。”他们认为，更换锂离子电池组的成本非常高，生产多余的电池以进行动态更换将是一项需要大量资源的项目。特斯拉在2013年就展示过换电技术，还申请过高速路上的纯电动汽车换电专利，推出一款换电车型，但最后还是投向了超充路线。特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示：“换电在一些特定领域如出租车是不错的补能模式，但我们坚信充电是大规模民用电动车的最好补能方式”，“民用大功率快充更便捷稳定”。截至2021年底，特斯拉在全球拥有3476座超充站，31498个超级充电桩。在超充站规模不断扩大的同时，特斯拉的充电功率也正在快速升级迭代。2012年，特斯拉V1超级充电设备投入市场，最大功率达到90kW；2014年，V2超充桩最大功率达到120KW；2019年，V3超充桩可支持高达250kW的峰值充电功率，Model 3长续航版在峰值功率环境中，5分钟所充电量可行驶约120km。快充就是通过提高充电功率来实现缩短充电时长。而要提高充电功率有两条路径，一是提高电压，高电压直流快充方案；一是提高电流，大电流直流快充方案。选择第二种方案的是少数派，以特斯拉为代表，其V3超充桩最大输出电流接近520A，已逼近充电电流的上限。更多车企选择高电压快充方案。2019年，保时捷率先推出首款800V平台量产电动车Taycan，最大充电功率可达270kW。之后，比亚迪、小鹏、吉利极氪、北汽极狐、广汽埃安、东风岚图、现代、通用、大众、奔驰等陆续跟进。目前，快充技术已经成为车企新品发布时的一大宣传亮点。比亚迪的e平台3.0具备800V高压闪充技术，充电5分钟续航150km；欧拉好猫充电12分钟续航100km；凯迪拉克LYRIQ充电10分钟续航96km；极狐阿尔法S充电10分钟续航195km；长城沙龙品牌首款车型机甲龙充电10分钟续航401km；轻橙时代透露首款新车快充8分钟续航200km……电动汽车充电功率的提升，离不开动力电池企业对电池快充技术的钻研。孚能科技、蜂巢能源、宁德时代、欣旺达等均布局了超充技术电池。雷军在关于快充的议案建议里，披露了一个数据：当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低。这意味着巨大的市场空间。但高压快充技术究竟多久能普及开来？华为早就在布局高压快充技术，曾判断高压充电网络会在2021年建好或者普及率比较高，但后来发现这一预判过于乐观了。未来的不确定性技术创新研究与咨询机构Lux Research去年曾发布报告对快速充电站成本进行分析，结果显示，其并未如特斯拉所宣称的那样低廉，而换电设施能够为城市电动出租车的运行提供支持，因此可以成为快速充电的替代方案。该机构还指出，尽管快速充电能够最大程度上减少出租车缺电时间，同时也会增加电池退化几率，提高出租车车队运营成本；另外，换电模式最适合大于100辆汽车的车队。换电和快充，究竟谁更是潜力股，还需要在产品大规模落地之后才能更清晰地呈现。而换电模式之前之所以鲜少有企业涉足，也是因盈利前景不明所致。特来电董事长于德翔在2020年接受媒体采访时曾表示，他曾经也想踏入换电行业，但召集团队研究发现，“三年内，至少在投资盈利、场景等都找不到合适答案”。他判断，当大的车企有一半开始做换电车型，才代表换电的真正趋势出现，若在电动汽车中有20%使用换电模式补能，才代表换电市场真正开始良性发展，届时，特来电将立即切入换电市场。另一个充电巨头星星充电已经先行一步，2020年7月就在经营范围变更中新增了换电设施销售业务。星星充电董事长邵丹薇也表示已经在换电领域与某新造车企业战略合作。2021年12月，星星充电与一汽解放签署战略合作协议，在充换电网、电池银行等方面进行合作。换电模式需要车企、换电运营商、动力电池企业等各方联手，快充技术的普及则需要电动汽车、动力电池、充电桩均适应快充，同样是一个系统工程。充换电运营商、动力电池企业或许还可以选择，但车企面对换电和快充两条路径，对哪一条都不敢掉以轻心。如果在短时间内看不到哪一种更有前景，稳妥的做法是，两手都要抓。但在精力、资源有限的时候，还是会有所侧重。还有一种情况是，台面上不做，台下两种都做，嘴上不要，身体却很诚实。这也不失为一种策略。为了应对未来的不确定性，不少车企开始推出可充可换可升级的产品，在产品端保持技术的开放性，转而把选择权交给消费者。消费者用脚投票，反过来也会影响到车企的选择。对于最终买单的消费者来说，不管是快充，还是换电，其实都存在着一个低成本、高安全、高便利性的不可能三角。说白了，这三者你不能“既要又要还要”。现在，轮到消费者做选择了。如果你是新能源汽车用户，你更倾向于选择哪一种？","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":632480266,"gmtCreate":1646649730895,"gmtModify":1646652067781,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/0206e77c664ff62fedc2875e590df9c9","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"我之前也认为换电站的成本太高了，随着快充技术的发展，换电大约3年后就会被快充技术淘汰。但是后来我发现，我之前的观点错了，大家听我详细解释。目前的主流电池大约是70～150度，目前普及的最快快充是60kw（实际上大多数才到20kw)，3年后假设电池还是不变，但是快充进化到180kw，那充满也要30分钟-1小时。那我们觉得一个快充站需要配几根这样的快充？6根吧，这样1小时才能解决6-12辆车充电。这时候问题就来了！！这个快充站需要从头到尾完完全全的进行完整的电力改造，不然现有的商场、停车场没有一个吃的消6*180kw同时满负荷运转的电压，对的，没有。而这个电力改造的费用已经远远的超过了换电站。而同样效率的换电站不需要，只需要大约60kw，也就是一根快充的电压就够了。","listText":"我之前也认为换电站的成本太高了，随着快充技术的发展，换电大约3年后就会被快充技术淘汰。但是后来我发现，我之前的观点错了，大家听我详细解释。目前的主流电池大约是70～150度，目前普及的最快快充是60kw（实际上大多数才到20kw)，3年后假设电池还是不变，但是快充进化到180kw，那充满也要30分钟-1小时。那我们觉得一个快充站需要配几根这样的快充？6根吧，这样1小时才能解决6-12辆车充电。这时候问题就来了！！这个快充站需要从头到尾完完全全的进行完整的电力改造，不然现有的商场、停车场没有一个吃的消6*180kw同时满负荷运转的电压，对的，没有。而这个电力改造的费用已经远远的超过了换电站。而同样效率的换电站不需要，只需要大约60kw，也就是一根快充的电压就够了。","text":"我之前也认为换电站的成本太高了，随着快充技术的发展，换电大约3年后就会被快充技术淘汰。但是后来我发现，我之前的观点错了，大家听我详细解释。目前的主流电池大约是70～150度，目前普及的最快快充是60kw（实际上大多数才到20kw)，3年后假设电池还是不变，但是快充进化到180kw，那充满也要30分钟-1小时。那我们觉得一个快充站需要配几根这样的快充？6根吧，这样1小时才能解决6-12辆车充电。这时候问题就来了！！这个快充站需要从头到尾完完全全的进行完整的电力改造，不然现有的商场、停车场没有一个吃的消6*180kw同时满负荷运转的电压，对的，没有。而这个电力改造的费用已经远远的超过了换电站。而同样效率的换电站不需要，只需要大约60kw，也就是一根快充的电压就够了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/632480266","repostId":1191612438,"repostType":2,"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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