李斌想成为下一个刘强东？

华尔街见闻2023-04-06

作者 | 柴旭晨蔚来和李斌还是那么喜欢赌，下大力气、花大价钱去搏一个自己的未来。3月28日，蔚来第三代换电站首次亮相，这是它区别于同行的大杀器，也是豪赌未来的重要筹码。新的换电站电池仓位数由13个增至21个，单日站点服务能力比二代站高出三成；换电时间缩短至5分钟以内；部分三代站还会装上激光雷达和英伟达的芯片，提供给没有智驾配置的阿尔卑斯等子品牌车型使用。并且“精明”的蔚来还把超充桩和换电站布局在了...

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精彩评论

JiA
2023-04-07
JiA
ET7车主自从服务区里换过一次电再也停不下来，还有领航辅助，电车的智能+油车的出游半径，只能说准备买第二辆蔚来了
- JiA:
  该有的都有以及省事，修车维护充换电基本所有的场景都比别的牌子省事，其实这车卖50还是60 70对我没太大区别，但你真的让我省事省时间了，我就愿意溢价去买你
- 哆啦A梦的口袋喵:
  那蔚来汽车的哪些优势吸引你呢？
- 守的云开见日月:
  我连第一辆还没又买的打算，楼主6的。
旷世猛男
2023-04-07
旷世猛男
How next MaYuns are？
swhy
2023-04-07
swhy
结果就是输得底裤也没了
CassieWen
2023-04-07
CassieWen
3年前买的ES6，换电服务太棒啦！车价不便宜，但一分价钱一分货，动力强，外表靓，安全智能，内饰高级，NOMI语音智能可爱敏捷，售后服务车友互动，甚至外延服装日用产品也让人爱不释手。用了的人都喜欢，当然，企业还未盈利，领头人还须努力💪
- 玄彬的玄:
  我也是ES6车主、挺李斌即蔚来的战略、拭目以待
有为青年不起雷钳
2023-04-07
有为青年不起雷钳
蔚来工业垃圾
8战无不胜8
2023-04-07
8战无不胜8
无数次的远途出行，在没有高压充电的时代只有换电才是解决长途行驶的软肋。没用过的都在黑，真正的蔚来车主都乐此不疲。即便有了高压充电那又需要多少的国家基础设施建设，利弊自然明了。蔚来可期!
- 杜向峰:
  不知道蔚来最终会不会降价
- 福斯特09:
  你是不是有蔚来的股票？
- 纯天然绿色学渣:
  说得对，在没有高压充电的时代只有换电才是解决长途行驶的软肋

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亿元现金的蔚来而言，生存或许不再是问题，可花出去的真金白银与销量不成正比的话，却会消磨投资人的耐心。业绩会上，蔚来董事长李斌立了不少FLAG，除了要实现24万台年销目标外，蔚来还要在今年Q4实现盈亏平衡。豪赌换电的蔚来，是新势力中胆大的另类。李斌也坦言，友商同行都有很多困惑，面临非常难的抉择。“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入。”站在当下，没有人能知道李斌的选择是对是错。蔚来的这场赌局胜还是败，只能交给时间去检验。","kind":null,"is_publish_news":false,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":653663283,"gmtCreate":1680833550243,"gmtModify":1680833840439,"author":{"id":"4122156316749760","authorId":"4122156316749760","name":"JiA","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a27711eadc9cec0890159959c0f7e0ca","vip":1,"crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"ET7车主&nbsp;自从服务区里换过一次电再也停不下来，还有领航辅助，电车的智能+油车的出游半径，只能说准备买第二辆蔚来了","listText":"ET7车主&nbsp;自从服务区里换过一次电再也停不下来，还有领航辅助，电车的智能+油车的出游半径，只能说准备买第二辆蔚来了","text":"ET7车主 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亿元，同比翻了近2倍。<br/><br/>但沈裴对此直言，换电站肯定不背这个（亏损）锅，换电创造的价值非常大。<br/><br/>他所说的价值就是用户与销量。<br/><br/>在新能源产业各个重量级选手中，蔚来一直是豪赌换电的那个，造车与建电站共进，通过换电等服务吸引更多用户，是李斌的信条。<br/><br/>早期的蔚来，通过免费换电池，用极致的用户体验建立起了护城河，至今蔚来仍坚持换电这一模式。<br/><br/>据沈斐透露，目前蔚来车主补能的电量，有过半都来自换电，并且占比还在不断上升。<br/><br/>从用户服务和基建的角度，蔚来的这种打法，有点像当年的京东。<br/><br/>在电商领域，京东当年也是坚持自营、重金自建物流。因为刘强东发现了需求痛点，要提供高品质、快速送达的商品。<br/><br/>在很长一段时间内，被自建拖累了利润的京东备受质疑，不过最后京东的模式成功了，在业内站稳了脚跟。<br/><br/>自营模式也成就了刘强东，成为继阿里淘宝之后又一个没人能超越的电商巨头。<br/><br/>蔚来坚持自建换电站，一旦形成规模壁垒，培养了用户习惯，就相当于圈定、锁住了一部分重度用户，车主们换购或者口碑传播，都将给蔚来的销量添砖加瓦，进一步巩固它的市场份额。<br/><br/>从用户体验角度出发，除了站点没那么多之外，换电几乎是当下唯一可以与燃油车加油效率相提并论的补能方式。<br/><br/>但问题是，在持续亏损的情况下，重金投入换电与销量增长必须取得平衡，否则蔚来无法长期支撑。<br/><br/>按照蔚来今年 1000 座新增换电站，单站建设成本 200 万元的保守数字估计，至少需要 20 亿元，这还没算运营成本。<br/><br/>对于目前手握 455 亿元现金的蔚来而言，生存或许不再是问题，可花出去的真金白银与销量不成正比的话，却会消磨投资人的耐心。<br/><br/>业绩会上，蔚来董事长李斌立了不少FLAG，除了要实现24万台年销目标外，蔚来还要在今年Q4实现盈亏平衡。<br/><br/>豪赌换电的蔚来，是新势力中胆大的另类。<br/><br/>李斌也坦言，友商同行都有很多困惑，面临非常难的抉择。“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入。”<br/><br/>站在当下，没有人能知道李斌的选择是对是错。蔚来的这场赌局胜还是败，只能交给时间去检验。</p><p></p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌想成为下一个刘强东？</title>\n<style 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亿元，同比翻了近2倍。但沈裴对此直言，换电站肯定不背这个（亏损）锅，换电创造的价值非常大。他所说的价值就是用户与销量。在新能源产业各个重量级选手中，蔚来一直是豪赌换电的那个，造车与建电站共进，通过换电等服务吸引更多用户，是李斌的信条。早期的蔚来，通过免费换电池，用极致的用户体验建立起了护城河，至今蔚来仍坚持换电这一模式。据沈斐透露，目前蔚来车主补能的电量，有过半都来自换电，并且占比还在不断上升。从用户服务和基建的角度，蔚来的这种打法，有点像当年的京东。在电商领域，京东当年也是坚持自营、重金自建物流。因为刘强东发现了需求痛点，要提供高品质、快速送达的商品。在很长一段时间内，被自建拖累了利润的京东备受质疑，不过最后京东的模式成功了，在业内站稳了脚跟。自营模式也成就了刘强东，成为继阿里淘宝之后又一个没人能超越的电商巨头。蔚来坚持自建换电站，一旦形成规模壁垒，培养了用户习惯，就相当于圈定、锁住了一部分重度用户，车主们换购或者口碑传播，都将给蔚来的销量添砖加瓦，进一步巩固它的市场份额。从用户体验角度出发，除了站点没那么多之外，换电几乎是当下唯一可以与燃油车加油效率相提并论的补能方式。但问题是，在持续亏损的情况下，重金投入换电与销量增长必须取得平衡，否则蔚来无法长期支撑。按照蔚来今年 1000 座新增换电站，单站建设成本 200 万元的保守数字估计，至少需要 20 亿元，这还没算运营成本。对于目前手握 455 亿元现金的蔚来而言，生存或许不再是问题，可花出去的真金白银与销量不成正比的话，却会消磨投资人的耐心。业绩会上，蔚来董事长李斌立了不少FLAG，除了要实现24万台年销目标外，蔚来还要在今年Q4实现盈亏平衡。豪赌换电的蔚来，是新势力中胆大的另类。李斌也坦言，友商同行都有很多困惑，面临非常难的抉择。“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入。”站在当下，没有人能知道李斌的选择是对是错。蔚来的这场赌局胜还是败，只能交给时间去检验。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":7943748,"gmtCreate":1681044353031,"gmtModify":1681044831204,"authorId":4122156316749760,"author":{"id":4122156316749760,"authorId":4122156316749760,"name":"JiA","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a27711eadc9cec0890159959c0f7e0ca","vip":1,"crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":653663283,"type":1,"supId":7943737,"prevId":0,"content":"该有的都有以及省事，修车 维护 充换电基本所有的场景都比别的牌子省事，其实这车卖50还是60 70对我没太大区别，但你真的让我省事省时间了，我就愿意溢价去买你","text":"该有的都有以及省事，修车 维护 充换电基本所有的场景都比别的牌子省事，其实这车卖50还是60 70对我没太大区别，但你真的让我省事省时间了，我就愿意溢价去买你","html":"该有的都有以及省事，修车 维护 充换电基本所有的场景都比别的牌子省事，其实这车卖50还是60 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柴旭晨</p><p>蔚来和李斌还是那么喜欢赌，下大力气、花大价钱去搏一个自己的未来。<br/><br/>3月28日，蔚来第三代换电站首次亮相，这是它区别于同行的大杀器，也是豪赌未来的重要筹码。<br/><br/>新的换电站电池仓位数由13个增至21个，单日站点服务能力比二代站高出三成；换电时间缩短至5分钟以内；部分三代站还会装上激光雷达和英伟达的芯片，提供给没有智驾配置的阿尔卑斯等子品牌车型使用。<br/><br/>并且“精明”的蔚来还把超充桩和换电站布局在了一起。按照蔚来能源高级副总裁沈斐的说法，充换一体站相当于高压系统投资一次，同时用在换电跟充电。<br/><br/>配置还不是最惊人的地方，蔚来的野心体现在铺设的数量上，今年要在全国新建约1000个三代换电站，其中约600座会部署在城区，部分将建在三四线城市。<br/><br/>要知道，蔚来自2018年布下首个换电站后，现有的站点也就1300余个，新建1000个相当于今年要翻个倍。<br/><br/>然而大量建换电站的策略，对于一家仍在亏损的车企而言，难免招致投资者的质疑。<br/><br/>2022年四季度，蔚来的毛利率骤降至 3.9%，全年也仅为10.4%。当季蔚来的净亏损也攀升至57.86 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亿元现金的蔚来而言，生存或许不再是问题，可花出去的真金白银与销量不成正比的话，却会消磨投资人的耐心。业绩会上，蔚来董事长李斌立了不少FLAG，除了要实现24万台年销目标外，蔚来还要在今年Q4实现盈亏平衡。豪赌换电的蔚来，是新势力中胆大的另类。李斌也坦言，友商同行都有很多困惑，面临非常难的抉择。“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入。”站在当下，没有人能知道李斌的选择是对是错。蔚来的这场赌局胜还是败，只能交给时间去检验。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"EN"},{"id":653614926,"gmtCreate":1680823949465,"gmtModify":1680823951037,"author":{"id":"3554340093849292","authorId":"3554340093849292","name":"swhy","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e3016d5b895051bfddeebd868699a8ed","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1},"htmlText":"结果就是输得底裤也没了","listText":"结果就是输得底裤也没了","text":"结果就是输得底裤也没了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/653614926","repostId":1182296461,"repostType":4,"repost":{"id":"1182296461","pubTimestamp":1680787547,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1182296461?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-06 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亿元，同比翻了近2倍。<br/><br/>但沈裴对此直言，换电站肯定不背这个（亏损）锅，换电创造的价值非常大。<br/><br/>他所说的价值就是用户与销量。<br/><br/>在新能源产业各个重量级选手中，蔚来一直是豪赌换电的那个，造车与建电站共进，通过换电等服务吸引更多用户，是李斌的信条。<br/><br/>早期的蔚来，通过免费换电池，用极致的用户体验建立起了护城河，至今蔚来仍坚持换电这一模式。<br/><br/>据沈斐透露，目前蔚来车主补能的电量，有过半都来自换电，并且占比还在不断上升。<br/><br/>从用户服务和基建的角度，蔚来的这种打法，有点像当年的京东。<br/><br/>在电商领域，京东当年也是坚持自营、重金自建物流。因为刘强东发现了需求痛点，要提供高品质、快速送达的商品。<br/><br/>在很长一段时间内，被自建拖累了利润的京东备受质疑，不过最后京东的模式成功了，在业内站稳了脚跟。<br/><br/>自营模式也成就了刘强东，成为继阿里淘宝之后又一个没人能超越的电商巨头。<br/><br/>蔚来坚持自建换电站，一旦形成规模壁垒，培养了用户习惯，就相当于圈定、锁住了一部分重度用户，车主们换购或者口碑传播，都将给蔚来的销量添砖加瓦，进一步巩固它的市场份额。<br/><br/>从用户体验角度出发，除了站点没那么多之外，换电几乎是当下唯一可以与燃油车加油效率相提并论的补能方式。<br/><br/>但问题是，在持续亏损的情况下，重金投入换电与销量增长必须取得平衡，否则蔚来无法长期支撑。<br/><br/>按照蔚来今年 1000 座新增换电站，单站建设成本 200 万元的保守数字估计，至少需要 20 亿元，这还没算运营成本。<br/><br/>对于目前手握 455 亿元现金的蔚来而言，生存或许不再是问题，可花出去的真金白银与销量不成正比的话，却会消磨投资人的耐心。<br/><br/>业绩会上，蔚来董事长李斌立了不少FLAG，除了要实现24万台年销目标外，蔚来还要在今年Q4实现盈亏平衡。<br/><br/>豪赌换电的蔚来，是新势力中胆大的另类。<br/><br/>李斌也坦言，友商同行都有很多困惑，面临非常难的抉择。“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入。”<br/><br/>站在当下，没有人能知道李斌的选择是对是错。蔚来的这场赌局胜还是败，只能交给时间去检验。</p><p></p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌想成为下一个刘强东？</title>\n<style 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亿元，同比翻了近2倍。但沈裴对此直言，换电站肯定不背这个（亏损）锅，换电创造的价值非常大。他所说的价值就是用户与销量。在新能源产业各个重量级选手中，蔚来一直是豪赌换电的那个，造车与建电站共进，通过换电等服务吸引更多用户，是李斌的信条。早期的蔚来，通过免费换电池，用极致的用户体验建立起了护城河，至今蔚来仍坚持换电这一模式。据沈斐透露，目前蔚来车主补能的电量，有过半都来自换电，并且占比还在不断上升。从用户服务和基建的角度，蔚来的这种打法，有点像当年的京东。在电商领域，京东当年也是坚持自营、重金自建物流。因为刘强东发现了需求痛点，要提供高品质、快速送达的商品。在很长一段时间内，被自建拖累了利润的京东备受质疑，不过最后京东的模式成功了，在业内站稳了脚跟。自营模式也成就了刘强东，成为继阿里淘宝之后又一个没人能超越的电商巨头。蔚来坚持自建换电站，一旦形成规模壁垒，培养了用户习惯，就相当于圈定、锁住了一部分重度用户，车主们换购或者口碑传播，都将给蔚来的销量添砖加瓦，进一步巩固它的市场份额。从用户体验角度出发，除了站点没那么多之外，换电几乎是当下唯一可以与燃油车加油效率相提并论的补能方式。但问题是，在持续亏损的情况下，重金投入换电与销量增长必须取得平衡，否则蔚来无法长期支撑。按照蔚来今年 1000 座新增换电站，单站建设成本 200 万元的保守数字估计，至少需要 20 亿元，这还没算运营成本。对于目前手握 455 亿元现金的蔚来而言，生存或许不再是问题，可花出去的真金白银与销量不成正比的话，却会消磨投资人的耐心。业绩会上，蔚来董事长李斌立了不少FLAG，除了要实现24万台年销目标外，蔚来还要在今年Q4实现盈亏平衡。豪赌换电的蔚来，是新势力中胆大的另类。李斌也坦言，友商同行都有很多困惑，面临非常难的抉择。“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入。”站在当下，没有人能知道李斌的选择是对是错。蔚来的这场赌局胜还是败，只能交给时间去检验。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":653615951,"gmtCreate":1680823333974,"gmtModify":1680823336411,"author":{"id":"3560903976134907","authorId":"3560903976134907","name":"CassieWen","avatar":"https://static.tigerbbs.com/07752b4a8bc91d39163931bad6a28b4c","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"3年前买的ES6，换电服务太棒啦！车价不便宜，但一分价钱一分货，动力强，外表靓，安全智能，内饰高级，NOMI语音智能可爱敏捷，售后服务车友互动，甚至外延服装日用产品也让人爱不释手。用了的人都喜欢，当然，企业还未盈利，领头人还须努力💪","listText":"3年前买的ES6，换电服务太棒啦！车价不便宜，但一分价钱一分货，动力强，外表靓，安全智能，内饰高级，NOMI语音智能可爱敏捷，售后服务车友互动，甚至外延服装日用产品也让人爱不释手。用了的人都喜欢，当然，企业还未盈利，领头人还须努力💪","text":"3年前买的ES6，换电服务太棒啦！车价不便宜，但一分价钱一分货，动力强，外表靓，安全智能，内饰高级，NOMI语音智能可爱敏捷，售后服务车友互动，甚至外延服装日用产品也让人爱不释手。用了的人都喜欢，当然，企业还未盈利，领头人还须努力💪","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/653615951","repostId":1182296461,"repostType":2,"repost":{"id":"1182296461","pubTimestamp":1680787547,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1182296461?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-06 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亿元，同比翻了近2倍。<br/><br/>但沈裴对此直言，换电站肯定不背这个（亏损）锅，换电创造的价值非常大。<br/><br/>他所说的价值就是用户与销量。<br/><br/>在新能源产业各个重量级选手中，蔚来一直是豪赌换电的那个，造车与建电站共进，通过换电等服务吸引更多用户，是李斌的信条。<br/><br/>早期的蔚来，通过免费换电池，用极致的用户体验建立起了护城河，至今蔚来仍坚持换电这一模式。<br/><br/>据沈斐透露，目前蔚来车主补能的电量，有过半都来自换电，并且占比还在不断上升。<br/><br/>从用户服务和基建的角度，蔚来的这种打法，有点像当年的京东。<br/><br/>在电商领域，京东当年也是坚持自营、重金自建物流。因为刘强东发现了需求痛点，要提供高品质、快速送达的商品。<br/><br/>在很长一段时间内，被自建拖累了利润的京东备受质疑，不过最后京东的模式成功了，在业内站稳了脚跟。<br/><br/>自营模式也成就了刘强东，成为继阿里淘宝之后又一个没人能超越的电商巨头。<br/><br/>蔚来坚持自建换电站，一旦形成规模壁垒，培养了用户习惯，就相当于圈定、锁住了一部分重度用户，车主们换购或者口碑传播，都将给蔚来的销量添砖加瓦，进一步巩固它的市场份额。<br/><br/>从用户体验角度出发，除了站点没那么多之外，换电几乎是当下唯一可以与燃油车加油效率相提并论的补能方式。<br/><br/>但问题是，在持续亏损的情况下，重金投入换电与销量增长必须取得平衡，否则蔚来无法长期支撑。<br/><br/>按照蔚来今年 1000 座新增换电站，单站建设成本 200 万元的保守数字估计，至少需要 20 亿元，这还没算运营成本。<br/><br/>对于目前手握 455 亿元现金的蔚来而言，生存或许不再是问题，可花出去的真金白银与销量不成正比的话，却会消磨投资人的耐心。<br/><br/>业绩会上，蔚来董事长李斌立了不少FLAG，除了要实现24万台年销目标外，蔚来还要在今年Q4实现盈亏平衡。<br/><br/>豪赌换电的蔚来，是新势力中胆大的另类。<br/><br/>李斌也坦言，友商同行都有很多困惑，面临非常难的抉择。“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入。”<br/><br/>站在当下，没有人能知道李斌的选择是对是错。蔚来的这场赌局胜还是败，只能交给时间去检验。</p><p></p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌想成为下一个刘强东？</title>\n<style 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亿元现金的蔚来而言，生存或许不再是问题，可花出去的真金白银与销量不成正比的话，却会消磨投资人的耐心。业绩会上，蔚来董事长李斌立了不少FLAG，除了要实现24万台年销目标外，蔚来还要在今年Q4实现盈亏平衡。豪赌换电的蔚来，是新势力中胆大的另类。李斌也坦言，友商同行都有很多困惑，面临非常难的抉择。“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入。”站在当下，没有人能知道李斌的选择是对是错。蔚来的这场赌局胜还是败，只能交给时间去检验。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":7940483,"gmtCreate":1680826482127,"gmtModify":1680826485845,"authorId":3492153169299004,"author":{"id":3492153169299004,"authorId":3492153169299004,"name":"玄彬的玄","avatar":"https://static.laohu8.com/e1a5649fe19201a0414925f444428d8f","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":653615951,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"我也是ES6车主、挺李斌即蔚来的战略、拭目以待","text":"我也是ES6车主、挺李斌即蔚来的战略、拭目以待","html":"我也是ES6车主、挺李斌即蔚来的战略、拭目以待"}],"langContent":"CN"},{"id":653613867,"gmtCreate":1680809165060,"gmtModify":1680809450491,"author":{"id":"3574272172411968","authorId":"3574272172411968","name":"有为青年不起雷钳","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0ebd2fe448f215c212e223f8f5201dc1","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"蔚来工业垃圾","listText":"蔚来工业垃圾","text":"蔚来工业垃圾","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/653613867","repostId":1182296461,"repostType":4,"repost":{"id":"1182296461","pubTimestamp":1680787547,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1182296461?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-06 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亿元现金的蔚来而言，生存或许不再是问题，可花出去的真金白银与销量不成正比的话，却会消磨投资人的耐心。<br/><br/>业绩会上，蔚来董事长李斌立了不少FLAG，除了要实现24万台年销目标外，蔚来还要在今年Q4实现盈亏平衡。<br/><br/>豪赌换电的蔚来，是新势力中胆大的另类。<br/><br/>李斌也坦言，友商同行都有很多困惑，面临非常难的抉择。“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入。”<br/><br/>站在当下，没有人能知道李斌的选择是对是错。蔚来的这场赌局胜还是败，只能交给时间去检验。</p><p></p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌想成为下一个刘强东？</title>\n<style 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亿元，同比翻了近2倍。但沈裴对此直言，换电站肯定不背这个（亏损）锅，换电创造的价值非常大。他所说的价值就是用户与销量。在新能源产业各个重量级选手中，蔚来一直是豪赌换电的那个，造车与建电站共进，通过换电等服务吸引更多用户，是李斌的信条。早期的蔚来，通过免费换电池，用极致的用户体验建立起了护城河，至今蔚来仍坚持换电这一模式。据沈斐透露，目前蔚来车主补能的电量，有过半都来自换电，并且占比还在不断上升。从用户服务和基建的角度，蔚来的这种打法，有点像当年的京东。在电商领域，京东当年也是坚持自营、重金自建物流。因为刘强东发现了需求痛点，要提供高品质、快速送达的商品。在很长一段时间内，被自建拖累了利润的京东备受质疑，不过最后京东的模式成功了，在业内站稳了脚跟。自营模式也成就了刘强东，成为继阿里淘宝之后又一个没人能超越的电商巨头。蔚来坚持自建换电站，一旦形成规模壁垒，培养了用户习惯，就相当于圈定、锁住了一部分重度用户，车主们换购或者口碑传播，都将给蔚来的销量添砖加瓦，进一步巩固它的市场份额。从用户体验角度出发，除了站点没那么多之外，换电几乎是当下唯一可以与燃油车加油效率相提并论的补能方式。但问题是，在持续亏损的情况下，重金投入换电与销量增长必须取得平衡，否则蔚来无法长期支撑。按照蔚来今年 1000 座新增换电站，单站建设成本 200 万元的保守数字估计，至少需要 20 亿元，这还没算运营成本。对于目前手握 455 亿元现金的蔚来而言，生存或许不再是问题，可花出去的真金白银与销量不成正比的话，却会消磨投资人的耐心。业绩会上，蔚来董事长李斌立了不少FLAG，除了要实现24万台年销目标外，蔚来还要在今年Q4实现盈亏平衡。豪赌换电的蔚来，是新势力中胆大的另类。李斌也坦言，友商同行都有很多困惑，面临非常难的抉择。“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入。”站在当下，没有人能知道李斌的选择是对是错。蔚来的这场赌局胜还是败，只能交给时间去检验。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":7957717,"gmtCreate":1681908692631,"gmtModify":1681908696754,"authorId":3479274708638467,"author":{"id":3479274708638467,"authorId":3479274708638467,"name":"杜向峰","avatar":"https://static.laohu8.com/picture38","vip":8,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":653635766,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"不知道蔚来最终会不会降价","text":"不知道蔚来最终会不会降价","html":"不知道蔚来最终会不会降价"},{"id":7957716,"gmtCreate":1681908668414,"gmtModify":1681908672527,"authorId":9000000000000307,"author":{"id":9000000000000307,"authorId":9000000000000307,"name":"福斯特09","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e747bedd43d9fd19621ea7f5e5a63cf3","vip":8,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":653635766,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"你是不是有蔚来的股票？","text":"你是不是有蔚来的股票？","html":"你是不是有蔚来的股票？"},{"id":7957715,"gmtCreate":1681908630721,"gmtModify":1681908634497,"authorId":3479274703284436,"author":{"id":3479274703284436,"authorId":3479274703284436,"name":"纯天然绿色学渣","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0a8a09590ddc19e43321f0f39cd70ace","vip":8,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":653635766,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"说得对，在没有高压充电的时代只有换电才是解决长途行驶的软肋","text":"说得对，在没有高压充电的时代只有换电才是解决长途行驶的软肋","html":"说得对，在没有高压充电的时代只有换电才是解决长途行驶的软肋"}],"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":5,"commentSize":9,"repostSize":5,"favoriteSize":7,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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