8张图看懂新造车：特斯拉顶4家国产车企，比亚迪紧追不舍

智东西2021-12-28

作者 | 木米 2021年新能源汽车销量起飞，蛋糕都被谁分走了？据乘联会数据，今年前11个月电动汽车（乘用车）销量持续增长，每月同比增幅均在一倍以上，全年销量有望达到340万台。 ▲2020年1月至2021年11月新能源汽车市场的情况（图自乘联会）新能源汽车中扛大旗的当属BEV纯电动汽车。今年，特斯拉扛住了缺芯潮与供应链危机，交付量屡创新高，并一举突破万亿市值成为全球市值第一的车企；国内...

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jhanwei
2021-12-28
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特斯拉成最大赢家\n今年1月至11月，国内电动汽车市场的平均销量达到了15万以上，而在不久前的“金九银十”中，国内电动汽车的月均销量更是直接突破了25万的大关。自去年疫情后，国内总体车市低迷，相比于燃油车市场的艰难复建，电动车市场的增长还是非常强劲的。\n▲今年1到11月纯电市场销售量（数据来自乘联会）\n车东西根据乘联会以及车企官网所给出的数据，统计出了今年10个月以来各大车企的纯电车型销量占比趋势图。\n按照整体销量表现，将特斯拉（中国）、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车、比亚迪汽车、长城欧拉、广汽埃安、上汽通用五菱、奇瑞新能源、上汽大众等14家车企纳入数据样本，车东西发现了一些颇为有趣的细节。\n　　▲今年1月至11月各大车企的纯电市场销售份额变化（从下至上分别是特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车……华晨宝马、其他。）\n1、14家车企拿走八成市场\n从上图中可以看到，选入样本的这14家车企拿走了整个纯电市场的八成左右的市场份额。而且市场份额的划分局面尽管不断波动，但整体而言较为稳定，并且样本中的各车企的涨跌趋势基本保持一致。\n2、特斯拉成最大赢家\n具体而言，今年上汽通用五菱凭借低价走量的策略稳稳霸榜，抢占了绝大部分的份额，市场份额能够保持在20%左右。而特斯拉、比亚迪紧随其后，分别抢占了第二、三大份额，平均市场份额分别为12.5%与10.7%。尽管偶有波动，但前三甲基本被这三家车企包揽。\n但综合车型的售价来看，特斯拉的纯电市场份额虽然不及上汽通用五菱，但车辆平均售价也远高于后者，所以基本上也可以说特斯拉就是今年纯电市场的最大赢家了。\n▲今年1月至11月各大车企的纯电市场月均份额\n3、自主品牌、新造车、合资品牌不相上下\n按照类别来看，比亚迪、长安、长城、广汽等自主品牌也合力拿走了纯电市场半数左右的份额，体量稍小的新造车阵营基本上也能拿到10%～15%的市场份额，而上汽大众、一汽大众、华晨宝马这三个合资品牌在今年陆续推出自己的纯电王牌选手之后，市场份额也在不断上升。\n特斯拉领跑中高端市场 最高月份超22%\n1、销量波动大\n作为全球纯电市场的排头兵，特斯拉在国内纯电市场的表现依旧不俗。在今年2、3月份时一举拿下了22%的市场份额。但后续特斯拉表现波动较大，其中4月份与8月份更是达到了销量低谷，市场份额跌破10%以下。\n▲今年1到11月特斯拉的中国纯电市场销售份额变化图\n2、产能强劲\n此外，截止至今年10月，特斯拉今年在全球已经交付了627350辆汽车——打破了去年创下的499550 辆的纪录。随着Model 3和Model Y产量提升之后，特斯拉上海超级工厂供应国内市场和出口的能力，也会明显增强。可以预计，明年特斯拉将会保持较高的市场份额。\n3、一个特斯拉等于四个头部新造车\n按平均份额来看，特斯拉今年在纯电市场的平均市场份额基本等同于小鹏、蔚来、哪吒、零跑这4家新造车企业总和。从这个角度来说，特斯拉目前在中高端纯电市场上的市场份额成绩，基本上可以说是把对手远远甩在了身后。\n新造车阵营格局稳定 蔚来份额不断被压缩\n总体来看，新造车纯电阵营的累积份额未能突破20%，整体体量不大，且各大车企之间的差距不是特别大。\n1、蔚来份额下坡，小鹏份额爬坡\n蔚来从1月至9月都占领了新造车纯电市场的头号交椅，但10月份受到工厂改造等影响，交付量遭遇了大滑坡。而零跑、哪吒在进入第三季度之后显然加快了步伐，开始紧逼蔚来、小鹏。与其他三家车企浮动较大的情况不同，小鹏汽车的销量表现比较稳定。\n▲今年1到11月新造车阵营纯电市场销售份额变化图\n2、新秀开始加速，小鹏蔚来压力变大\n蔚来、小鹏作为新造车第一阵营的常驻选手，现在也面临着零跑、哪吒等新秀所带来的挑战。从图中可以看到，蔚来今年的份额一直在不断被压缩，基本上从8月份之后，小鹏就一路赶超了蔚来，成了新造车纯电阵营中的市场份额第一。\n自主车企占据半壁江山 五菱面临挑战\n再来看看自主车企的表现。包括了上汽通用五菱、长安、长城欧拉、奇瑞、广汽埃安、比亚迪在内的6大车企拿走了整个市场的半数以上的份额。\n1、上汽通用五菱、比亚迪领跑传统自主品牌\n但细分到内部，上汽通用五菱与比亚迪两位老大哥的确出了不少力气，其中上汽通用五菱与比亚迪分别独自贡献了20%与10%左右的销量额。\n从图中可以明显看到，上汽通用五菱的市场份额基本上一路下滑，这也说明了其所推行的超低价策略已经不再那么奏效了，因此未来它还将面临新的挑战。\n而比亚迪的总体市场份额还是比较有潜力的。并且比亚迪也是在同等价位的纯电市场中，目前唯一能与特斯拉在市场份额上有一拼的车企。\n▲今年1到11月国内自主品牌车企的纯电市场销售份额变化图\n2、自主品牌份额差距不大，与新造车基本同一起跑线\n此外，长城欧拉、奇瑞、长安、广汽埃安等车企的份额差距则较为均匀，一年来，基本保持在各占5%左右的局面，这个表现实际与新造车阵营的车企们也不相上下。\n合资品牌持续发力 大众ID.系列潜力很大\n在入选的三个合资品牌中，上汽大众与一汽大众以ID.系列车型的销售数据入选，华晨宝马则统计了纯电iX3的销售数据。\n1、大众第三季度销量爆发\n从图中可以看出来，南北大众的纯电市场份额一直在不断上升当中，并且从9月份开始，ID.系列车型开始爆发，涨势很快，并且在11月市场份额基本能与新造车阵营中单个车企持平。而具体到内部，一汽大众则又比上汽大众的表现更好。\n可以看得出来，大众ID.系列的车型潜力比较大，未来还有比较大的上升空间。\n▲今年1到11月大众、宝马的纯电市场销售份额变化图\n2、宝马纯电表现平淡\n总体来看，宝马的份额维持在3%左右，基本比较稳定。目前统计的只有iX3一款车型，在同等价位的纯电车型上，宝马的销量与蔚来、特斯拉还有一段差距。\n结语：纯电市场格局未定\n随着碳中和和碳达峰成为全球日益关切的话题，汽车的电气化将会加快推进步伐。新玩家不断涌入，细分市场的竞争也将会越来越激烈。\n但不可否认的是，纯电市场给车企们带来了更多可能。仅用两年就扭亏为盈，一跃成为全球车企市值第一的特斯拉也许会是一个好的例子。\n复盘了今年纯电市场这几大主流车企的市场表现之后，能够预见的是，当下新能源市场格局未定，新车企或者刚刚发力纯电市场的老车企，仍然有夺取市场份额的机会。\n随着整个电动市场的竞争不断推进，也许更多的黑马也将会在不久的将来杀出重围。","kind":null,"is_publish_news":false,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":696642073,"gmtCreate":1640692395148,"gmtModify":1640692395148,"author":{"id":"4099234321752210","authorId":"4099234321752210","name":"jhanwei","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94dcc95a1ac0654b55469c88be3ad768","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"[开心]&nbsp;","listText":"[开心]&nbsp;","text":"[开心]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/696642073","repostId":1153696087,"repostType":4,"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":10,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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