特斯拉4680电池量产落地，磷酸铁锂即将落幕？

华尔街见闻2022-02-21

目前，特斯拉已经完成100万块4680电池的生产，市场除了预期量产进度，其磷酸铁锂份额是否会被挤占也值得关注。自特斯拉在2020年9月23日的电池日上展示了4680大圆柱电池，并表示将搭载在之后的主力车型上后，这款具备提升电池功率（6倍于2170电池），降低电池成本（14%于2170电池），优化散热性能、生产效率、充电速度，能量密度、循环性能等各方面优势的新型大圆柱电池就持续受到市场的广泛关注。...

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千里独行侠
2022-02-21
千里独行侠
看来玩锂电的又要跌了
华尔街小街
2022-02-21
华尔街小街
扯，磷酸铁锂电池目前用于各家低配车型，耐用问题一直是磷酸铁锂的诟病。未来是4680与固态电池竞争，目前固态电池的成本降不下来，还需时间。

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3和特斯拉Model Y也成为全球销量TOP3里面的成员，在2022年，由于产品供不应求的特斯拉表示将不推出新车型而是选择全力扩产能，这意味着在2022年突破百万销量大关只是一个开始，全年销量达到150万辆也不是没有可能。但是特斯拉要如目标一般扩大产能达到销量预期，以目前4680大圆柱电池的量产效率显然是无法实现，换而言之，磷酸铁锂电池仍将充当主力。最后，4680大圆柱电池本身其实数字只是代表一种电池尺寸，并不是一种三元锂电池的独有技术，单纯从材料本身来说没有突破性的变化，就像比亚迪的刀片电池，所以某种程度上来说使用磷酸铁锂正极材料作为4680大圆柱电池的正极材料也不是不可以，只是为了达到4680大圆柱电池预设的高能量密度所以预期会采用三元正极材料。所以，华尔街见闻·见智研究认为，4680大圆柱电池并不挤占磷酸铁锂电池的份额。2、4680大圆柱电池全面量产即将启动？华尔街见闻·见智研究认为，4680大圆柱电池的量产进度一直是符合预期的，从最开始难以直视的72%的良率，到后来在松下等电池厂商的不懈研发和规划下达到80%，再到如今的90%左右几乎符合量产要求的良率，可见特斯拉和各大电池厂商对4680大圆柱电池的重视。但是，从这次特斯拉官宣的4680大圆柱电池量产情况来看，完全量产并全面装车特斯拉旗下的各类主力车型仍不现实，尚需要一段时间。根据特斯拉官方信息，加利福尼亚州的试点工厂在1月份生产了100万块4680大圆柱电池，1个月1000万块4680大圆柱电池电芯相对于特斯拉的产销率来看只是杯水车薪，这还是4680大圆柱电池减少了单个电池包电池电芯数量的情况下。由于4680大圆柱电池本身体积变大，内部活性物资的容量也变大，所以带来了单个电池包的电芯的减少，此前一代的1860圆柱电池需要7200+个电芯，二代2170圆柱电池有所进步，只需要4400+个电芯，到如今三代的4680大圆柱电池更是量级上的减少，仅仅只需要950个电芯，但即使如此，100万块4680大圆柱电池电芯也仅仅满足1050辆特斯拉汽车的需求，与特斯拉每个月数十万辆的产销量相比的确短时间内难以做到全面覆盖。华尔街见闻·见智研究认为，以特斯拉目前4680大圆柱电池勉强符合量产最低标准90%良率的水平和1个月100万块4680大圆柱电池电芯的产量水平来看，以及特斯拉在2022年要求全力扩大产能的目标来看，短时间内特斯拉或只做到部分车型的试安装和少量车型覆盖，特斯拉或将根据旗下不同的车型和版本来逐步进行搭配。磷酸铁锂电池仍将是特斯拉旗下车型标准版的主要选择方向，而车型的其他长航版和高性能版本或将采用三元锂电池，并逐步从2170圆柱电池向4680大圆柱电池转换，而最先能够采用4680大圆柱电池的车型除了特斯拉自己说的率先搭载4680大圆柱电池的将是德州工厂的特斯拉Model Y，就是产销量相对较低的高端车型Model S, Model X和研发中的Cybertruck，以及对能量密度要求较高的Semi等大车型。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":638537175,"gmtCreate":1645426892471,"gmtModify":1645426892471,"author":{"id":"3583544396400063","authorId":"3583544396400063","name":"千里独行侠","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1903c41ef8ea076dd0a596a6c4b87842","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3583544396400063","idStr":"3583544396400063"},"htmlText":"看来玩锂电的又要跌了","listText":"看来玩锂电的又要跌了","text":"看来玩锂电的又要跌了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/638537175","repostId":1151434783,"repostType":4,"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":638599147,"gmtCreate":1645418242775,"gmtModify":1645418242775,"author":{"id":"3548833144199437","authorId":"3548833144199437","name":"华尔街小街","avatar":"https://static.tigerbbs.com/21c453aa154a0385dea9bd3e2202b604","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3548833144199437","idStr":"3548833144199437"},"htmlText":"扯，磷酸铁锂电池目前用于各家低配车型，耐用问题一直是磷酸铁锂的诟病。未来是4680与固态电池竞争，目前固态电池的成本降不下来，还需时间。","listText":"扯，磷酸铁锂电池目前用于各家低配车型，耐用问题一直是磷酸铁锂的诟病。未来是4680与固态电池竞争，目前固态电池的成本降不下来，还需时间。","text":"扯，磷酸铁锂电池目前用于各家低配车型，耐用问题一直是磷酸铁锂的诟病。未来是4680与固态电池竞争，目前固态电池的成本降不下来，还需时间。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/638599147","repostId":1151434783,"repostType":2,"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":23,"commentSize":2,"repostSize":0,"favoriteSize":8,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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