我去美国试了特斯拉的FSD:好像真有点遥遥领先

差评06-13

问大伙一个问题哈,就说第一印象,你们觉着现在哪家智能驾驶的键盘值最高?绝大部份兄弟的答案,肯定是华为。也确实啊,都不说网上流传了数不清的小视频了,我实际体验下来,华为的 ADS 2.0 在国内这一票厂商里头,还真就是最能打的那个。可如果把视野放的大一点,把海外市场也拉来对比的话,大伙的答案可能就会不一样了。为啥?因为在北美有那么一家车企的智驾,虽说国内用不到,但是人称 “ 智能驾驶最强幻神 ” ,...

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精彩评论

  • Milanny
    06-14
    Milanny
    请问楼主本身车技如何? 以下是敝人的感受: 感谢Musk大发善心,有机会免费体验一个月的FSD Supervised,目前体验即将结束谈谈使用感受,一家之言,仅供参考。 总结:自动驾驶确实能够实现,在不久的将来! 激活方式很容易,输入目的地,拨动挡杆即开始。不过有了FSD,好像没有办法使用ACC了,毕竟激活方式完全一样…话说有了FSD谁还用ACC啊?且听分析(tu cao) 在晴天的环境下,准确点说不下雨的情况下,能够实现点到点的驾驶功能,包括stop sign,进主路,进出高速,等红灯变线等等,当然仍然存在一些问题 转弯的时候几乎总是稍稍走大再回调,包括下高速出口,在米帝问题不大,在天朝压实线似乎不太好吧。在高速的时候按照限速以及设定的off set决定车速,也可以自己调整,有的时候能遵循follow traffic保持速度,但是偶尔变化的没有什么逻辑,会突然感觉车速降了或者加速,需要反应一下是哪个算法在起作用,当然这一切都是在保证安全的前提下,完全可以不用担心。 最大的问题在于路线选择,即变线的时候。若前方速度低于设定速度,会自动向左变线超车,感觉好像在亮转向灯之前有评估左侧车道的环节,亮灯后大部分时间加速变道,如果亮灯后左侧车道有车从后方快速接近的话,会灭灯,中止并线再次尝试。但是,另外一个设定好像是如果本身在最左侧车道,后方有车跟随的话,自动变到右侧让行,这个时候亮灯之前好像并不评估右侧车道什么状况,亮灯之后若检测到有车不适合变道,会稍作等待,后方没车接近(当然一直有车的话会中止再尝试)再完成变道,完全不评估变道后前方的车是否在龟速行驶,结果就是经常换来换去,即使后车仅仅以相同的速度跟随,也会看到他前面的车莫名其妙的不停变道。另外还有一次开始向右侧变道的时候,隔一条道的车在向左变道,FSD并没有中止,如果我不介入目测可能会碰到,不知道此场景特斯拉的工程师是如何标定的
  • 冷读术
    06-13
    冷读术
    华为也配和特斯拉比!?
  • Myjulian
    06-13
    Myjulian
    有车主反应特斯拉的自动停车不行,楼主有测试一下吗?
  • Mediator
    06-13
    Mediator
    fsd国内没落地之前没打算换车,国内智驾没一个满意的,一点都不智能
  • 加油向厚赚
    06-13
    加油向厚赚
    FSD进入中国后,也会像小米一样在智能驾驶领域掀起鲶鱼效应。
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