文|谢泽锋 编辑|杨旭然 细心的观众能发现,无论是赛跑、障碍赛、跳高还是举重和跳远,机器人背后总是会站着一两个操作员,他们手里拿着遥控器,给机器人下达指令。 去年的机器人马拉松大赛上,几乎都需要人拿着遥控器在后面跟着跑,每台机器人甚至需要三名工程师“陪跑”,一度被诟病为“遥控车大赛”。 “人为遥控”的真实存在,会打破机器人公司漂亮demo带来的完美滤镜,也可以让人们看到更多关于中国具身机器人的真实情况。 但如果因此就将机器人完全等同于遥控玩具——很多人在网络上也是这样玩梗或者评论的,显然是对于机器人产业的理解有些过于简单化了。 理解机器人的“遥控”争议之后,人们才能对具身智能产生更多了解。 本文是来自《巨潮WAVE》内容团队的深度价值文章,欢迎您多平台关注。 图片 进化 竞技赛事是推动AI技术进步的重要平台。 无论是和柯洁对战的AlphaGo,还是美国国防部高级研究计划局(DARPA)主办的DARPA自动驾驶挑战赛,人工智能和智能驾驶都起到了重要作用。 国内的机器人体育赛事也有类似作用。这种大型活动不仅能产生热搜话题、吸引国内外众多厂商参与,更可在极限环境中验证机器人的性能、算法、续航等能力。 以机器人半程马拉松赛为例,第一届20支人形机器人队伍角逐,但最终只有6支队伍完赛。“天工Ultra”以2小时40分夺冠。这个成绩并不算优秀,而且“天工Ultra”还需要一名领跑员,以及工程师背着“电池”为其护航。 图片 第一届机器人半程马拉松,天工夺冠。 图片 第二届马拉松,荣耀齐天大圣队自主人形机器人选手“闪电”在比赛中冲线。 到了今年第二届机器人半程马拉松,赛事分为自主导航与遥控赛队,两组成绩分别按1.0与1.2的加权系数进行核算,并统一排名。 最终,荣耀绝影赤兔队遥控机器人“闪电”以48分19秒率先冲线,但由于1.2倍的加权规则,成绩相应“加长”。来自荣耀的齐天大圣队自主导